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聪明的买车人丨一周新车快评:CX-30、威然、Q3轿跑
车云网 2020-06-01 16:53:23 阅读数 28666

上一周上市的重要新车不少。这其中也不乏市场关注的热点车型。像马自达CX-30,可能主流家庭没太关注,但喜欢马自达、尤其是期待全新马自达3两厢版的人,看到这款车应该会很“开森”。威然作为一个公认为“终于可以单挑GL8”的重量级选手,它上市后的表现可能也备受期待。然而事实上,结果可能与大家想象的并不相同。还有奥迪Q3轿跑,它与我们印象中的轿跑也不一样,它在满足需求和市场格局层面,也会与以往的轿跑SUV有所不同。

马自达CX-30

上市日期:5月28日

品牌:长安马自达

指导价:12.99-17.19万元

关注级别:★★★★(值得关注的全新车系)

关键词: 两箱马3的替代品,新马3平台的SUV,好开,“反人类逆潮流”的非触屏,CH-R的核心竞品

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马自达的SUV,除了CX-5和CX-3以外,其他的车型都让人有点“晕”。比如中国特供版的CX-4,上市多年总算明白它是什么定位了。而此次的CX-30,又有点让人迷糊。

首先,它肯定不是中国特供版。这款车在海外早已全球首发。其次,它也不是CX-3的替代品。也就是说,它并不能算是马自达的小型SUV。

那么官方说它是紧凑SUV,又让人感觉不爽——那CX-5怎么摆?

其实这种问题大可不必纠结。SUV其实并没有那么严格的划分。CX-30也很好归类——至少要比CX-4好归类。

CX-30我们可以视为厂商基于紧凑级轿车开发的,但同时尺寸偏小、偏跨界范儿的SUV。这类车论平台,是紧凑级的,但论尺寸空间,又与小型SUV相仿。相比小型SUV,它们的配置规格更高,品质感也更好。相比紧凑SUV,它们的尺寸更灵活、设计更年轻化,价格当然也更低。

还是晕吗?说一堆车你就有概念了。

这类车其实很早就有,比如逍客。然后最近的,基于高尔夫平台(MQB A1)的探歌,基于卡罗拉平台(TNGA-C)的CH-R/奕泽。

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此次的CX-30也是。它就是基于新一代马自达3开发的同类SUV。与此同时,它在设计风格上与轿车版本更相似,而不像CH-R与卡罗拉、探歌与高尔夫那样差异巨大。所以从某种程度上说,你甚至可以将其视作两箱马自达3的跨界变种版本(有点类似于奔驰GLA与A级两箱之间的关系)。

所以这款车,在各个方面都没什么悬念了。它开起来,也与马自达3有着非常高的相似度——不光是因为动力总成完全一样、底盘结构完全一样,而且调校风格也是类似的。

不过在此稍微补充一下。即人们为什么会喜欢马自达3。或者说马自达这么一个小众品牌,在马自达3上为什么能获得销量上的巨大成功?其实核心除了设计,就是驾驶。马自达在驾驶这一块,做得确实是很独到。不见得最好,例如它的加速其实并不算快,但却独具魅力。大俗话说,就是很容易让你找到人车合一的感觉。CX-30也延续了这个特点。发动机很顺,变速箱很聪明,响应等等都很到位。

然而如果你不是马自达粉,亦或者说对这种驾驶的感觉没有太多需求,甚至说“不懂什么驾驶感觉之类”,那CX-30也就没有太多亮点或优势了。例如它的内饰,虽然算得上独具特色,工艺质感也比以前的马自达更好,但与竞品比真没有太多竞争力。马自达偏执的不用触屏,虽说有拥护者,但从主流需求和使用习惯来说,也颇有点“逆流反人类”。后排空间之类,当然也不会有什么突出的地方。

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至于竞品,CX-30显然与CH-R/奕泽最为登对——都是颜值控,都是运动范儿。不同的是,CX-30可能更需要马粉支持,而CH-R的品牌适应性会更大。价格上,CX-30同配置的情况下相比CH-R约有1万元左右的优势。从马自达的“习惯”看,未来的优惠也会比丰田多。所以,“更便宜”也将成为CX-30的竞争点。

威然  

上市日期:5月28日

品牌:上汽大众

指导价:28.68-39.96万元

关注级别:★★★★(值得关注的全新车系)

关键词:合资大众首款中大型MPV,SUV平台,途昂衍生品,一汽大众SMV的预演/MPV版,死磕GL8,尺寸超大

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在预热多时以后,威然终于上市并公布价格,并且也没有悬念:果然是基本“参照”别克GL8 ES陆尊而来。

对于威然,最主流的看法,就是当大家看到别克GL8多年“独孤求败”以后,各路诸侯肯定都要开发出相应的产品来挑战。市场经济嘛,当然不可能让一款车垄断某个细分市场太长时间。这就有点像中大型SUV领域大家都“单挑汉兰达”一样。

从产品格局来看也没有悬念。威然作为后来者,总希望在某些具体细节上压GL8一头。例如它的尺寸比GL8还要大,整体的气场足够强。车内空间也毫无悬念——与GL8 陆尊可谓不相伯仲。第三排的某些细节,甚至比GL8 陆尊做得还要好。380TSI版本的后排,也配备了腿托等“高级MPV”该有的配备。

威然的尺寸优势,更多体现在行李舱空间——在坐满7个人的情况下,威然确实能放下更多的行李。

很多人关心的性价比层面,别看是大众,在面对“大哥大”的时候也是低姿态的。也就是说,威然并没有因为自己是大众就定价更贵。相反在配置相当的情况下,它要比GL8陆尊的价格略低。当然,低得并不多——也仅仅只是一个姿态而已。

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那么是不是说GL8就真遇到强敌了呢?卡叔到觉得未必。这主要是威然的本质——它其实和GL8陆尊并不属于同一类车。

GL8是标准美系MPV在中国衍生多年以后,逐步定型的一款、最适合当下这一价位商务接待用车的车型。它的很多属性,都是“纯MPV”的。当你将其作为MPV使用的时候,会觉得很舒服、很顺手。

也许你会问:MPV不就是空间大就行吗?威然空间大不也没问题吗?其实不然。

威然是基于途昂为基础开发的。它的造型,也与之前一汽大众发布的SMV概念车非常像——它们最大的区别,在于威然采用的是推拉式后车门。

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别以为都是MQB就都一样,也别真相信 “大众车都是高尔夫压缩或拉伸而来”。途昂的基础是用来开发SUV的。那它的平台来开发MPV,就会带来一些不适合MPV使用需求的特点。

例如威然的轮胎尺寸,虽然没有途昂那么大,但也只是略小,而显著大于GL8。轮胎大不是好吗?看着帅气。没错。但MPV的主诉求不是帅气,而是好用、实用。更大的轮胎会让整车的地板抬高,上下车会更吃力——日常家用这不是问题,但真拿来做接待用车,获得的反馈就会明显不同。另外,更大的轮胎也会挤占车内空间,影响某些细节上的乘坐感受。

还有一些细节。例如威然的后排,安全带依然是固定在车身上的。这种作为家用车来说问题不大,但如果作为商用MPV,后排乘客想在旅途中平躺休息(椅子确实可以平躺),安全带就很尴尬了(GL8陆尊的安全带设计在座椅靠背上,就不存在这类的问题)。

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因此综合来看,威然虽然像是“死磕”GL8而来,但其实基于它平台资源的局限和产品策略的不同(想宜商宜家),它与GL8的产品属性还是有区别的。想兼顾家用的,威然可能会更有吸引力。但如果真正想做专职商用MPV,你会感觉到威然这样或者那样的“不对”。

Q3 Sportback  

上市日期:5月29日

品牌:一汽大众奥迪

指导价:28.73-33.63万元-

注级别:★★★★(值得关注的全新车系)

关键词:紧凑豪华轿跑SUV,造型并不另类,实用性尚可,没有全景天窗

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虽然上市发布会上,奥迪官方将这款车唤作奥迪Q3轿跑,但它和我们传统印象中的轿跑SUV还是有所不同的。至少你看上去,不会像之前咱们说的领克05、传祺GS4 Coupe那么个性化。  

事实上奥迪在设计“轿跑SUV”的时候,遵循的都是这个思路。即它似乎不太接受、也不太愿意追随宝马X6首创的这种轿跑范儿。例如它的Q8,就与X6和GLE Coupe的风格完全不同。这一点,倒是显得奥迪的设计师要比奔驰的设计师更有“底线”(奔驰GLE Coupe GLC Coupe的造型太过“受宝马启发”)。

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也正是基于这种造型风格,Q3轿跑在空间层面并没有做出太多牺牲。它的后排空间、行李舱空间表现都不差。后排座椅依然可以前后调节,靠背角度也可以调节。只要身材不是特别高大的乘客,在后排都能找到比较舒适的坐姿。

所以对于Q3轿跑,你既可以将它作为追逐时尚、彰显个性的车型来看待,同时也可以作为家用车来看待。

相比普通版的Q3,它除了看上去更运动时尚以外,其他方面的差别并不大。例如内饰几乎是完全一样的。三大件,当然更会是“完全一样”。配置上最大的区别,在于它基于造型全系无法提供全景天窗。但同时基于它的运动化定位,它的前排座椅可以调整腿部支撑,而且也配备有换挡拨片。

价格上,同配置的情况下Q3轿跑要比Q3略贵数千元。这也符合“轿跑版略高于普通版”一贯的定位思路。

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竞品层面,之前卡叔表达过一个观点,即这类彰显个性的车,其实无所谓竞品。Q3轿跑的情况也类似。如果一定要比的话,宝马X2应该算是它最登对的对手。相比X2,Q3轿跑的尺寸更大,空间也更大,并且视觉效果也更有“气场”一些。所以如果不是宝马粉,在看到Q3轿跑时可能更容易被吸引。

  

发布评论
橘子罐头 2020-06-01 17:35:42
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