大众集团掌门人迪斯，曾多次公开夸特斯拉和马斯克，这种坦诚承认“后浪”比自己优秀的作风，在汽车大佬里比较少见。

据德国《经理人杂志》6月1日报道，大众集团希望加速追赶特斯拉的脚步，成立了特斯拉专案的“T小组”，将由即将上任的奥迪CEO马库斯·杜斯曼负责。马库斯也是迪斯从宝马挖来的“关键人才”，将负责奥迪部门和大众集团的软件部门。

该专案组计划在2025年推出新车型，直接命名为“特斯拉斗士”。

知情人士透露，大众集团管理董事会主席、CEO迪斯希望进一步加强在电动车领域的发展，挑战特斯拉电动车霸主地位。

大众管理董事会认为，大众在现有电动车战略基础上仍需继续拓展。旗下的大众品牌、奥迪和保时捷都只能和特斯拉的部分业务抗衡，每个品牌都无法和特斯拉整体媲美。甚至奥迪e-tron和保时捷Taycan在很多领域无法与特斯拉竞争，明显落后于特斯拉的地方在于行驶里程较低和无法做到软件在线升级。

图/左：迪斯 右：杜斯曼

保时捷Taycan是大众目前最好的特斯拉“斗士”，在很多方面都超越特斯拉Model S，但是续航里程460公里依然不敌特斯拉。

据悉，大众研发部门将专门设立单独的研发团队，专门开发“特斯拉斗士”，这款车型定位为大众电动车旗舰车型。

特斯拉斗士将作为奥迪车型上市。新车型不仅将在电动发动机上下功夫，也将研发新的电子配件架构。新车型将达到甚至超过特斯拉的续航里程，预计行驶里程超过500公里，电池充电和数字化功能都将配备最新的技术。

奥迪和保时捷合作研发全新电动车平台PPE，开发完成后，大众集团旗下电动车型都将在这个平台上研发生产。但是，大众“特斯拉斗士”是否会使用PPE平台仍是未知数。

《经理人杂志》写道，大众电动车软件环节依然薄弱，ID.3的技术问题无法在今夏上市前解决，届时不得不配置缩减版的软件功能。等到问题解决，车主还必须将ID.3送回工厂升级。

另外，保时捷全新Taycan也遭遇了电池问题，Taycan早出产的汽车已经需要更换新电池，大众高管层担忧Taycan电动电池的保质期缺陷。

截止发稿，大众并未对此进行回应。