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小鹏汽车赴美上市,特斯拉或成最大阻挠?做好这几点很关键
功夫汽车 2020-06-03 12:01:54 阅读数 32581

在中概股的“华尔街大逃离”下,小鹏汽车仍逆流走上了异国“割韭菜”之路。

据报道,小鹏汽车已经向美股市场秘密提交IPO文件,计划融资5亿美金。

其中,整体上市计划预计在今年7月到9月,已经聘请摩根大通、高盛等投行。

事实上,自2019年起,关于小鹏汽车赴美IPO上市的传言就频繁见诸报端。

从这一次消息来看,是真的快了。

小鹏汽车赴美上市,特斯拉或成最大阻挠?做好这几点很关键

在去年全部股东质押之后,小鹏汽车此前又一次进行半数以上股东变更,暗示着海外上市VIE架构接近完成。  

所谓VIE架构,是指小鹏汽车股东通过持有注册于开曼群岛Leading Idea I Inc.(“开曼公司”)的股份,间接获得小鹏及其附属公司权益。

不过,与彼时的蔚来相比,小鹏目前面临着更为严峻的上市环境。

一方面,在瑞幸咖啡之后,中国企业在纳斯达克IPO上市难度明显提升。

另外一方面,特斯拉和小鹏的诉讼缠斗已经持续一年多,小鹏也需要综合考量美国当地法律风险。

时移势易,小鹏将如何开讲赴美IPO的故事?在这般恶劣的环境下,它又能否顺利割到美国人的韭菜吗?

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1、小鹏的故事要如何讲出“高估值”?  

由于瑞幸的造假事件,目前中概股正在经历做空机构的“围追堵截”。

就连最先登陆美国资本市场的蔚来,近期也传出有可能在国内上市的消息。

而对于此时选择秘密去海外IPO的小鹏而言,这些环境因素,显然都会造成不利影响。

但对于小鹏而言,最大隐患并不是来自投资环境的影响,而是与特斯拉持续一年多的知识产权诉讼纠纷。

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此前,特斯拉对前雇员、小鹏现雇员曹光植以“商业窃密罪”对其提起诉讼。  

虽然小鹏只是曹光植案件的第三方,但还是逐渐卷入其中。

今年以来,特斯拉就向法院提出动议,要求小鹏披露自动驾驶源代码、所有员工的电脑文件备份相关资料等近30项内容。

对此,小鹏认为调查内容越界了,在4月底公开指责特斯拉“霸凌”。

当地5月27日,美国北加州法院法院公布结果:小鹏需提交自动驾驶源代码,但是双方要会面商议再决定是否交由中立第三方调查。

单从这个进展来看,对小鹏并不算太好。

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接下来,在IPO过程中,如若特斯拉再以此事对小鹏发起攻击,将会引起巨大的信任危机。  

如果美国媒体小鹏评价描述过低的话,就会直接影响小鹏的估值,而投资市场也很难给出高价。

这也意味着,小鹏和特斯拉的诉讼后续进展,很大程度上会对其估值造成直接影响。

换句话说,小鹏能割到多少美国人的韭菜,还看案件能否妥善处理。

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2、要讲好融资故事,小鹏有很多“素材”  

事实上,在IPO这条路上,除了与特斯拉的纠纷之外,小鹏也拥有自身的明显优势。

和蔚来当时相比,小鹏如今已实现了量产,面临的市场环境也不太一样。

目前,造车热已渐渐退去,留下来的大多是在新能源汽车领域掌握核心技术的实力车企。坚持智能化路线的小鹏,毫无疑问正是其中代表。

4月27日,在新车P7发布会上,小鹏汽车CEO何小鹏明确表示:“小鹏的标签是智能,智能是小鹏的最核心优势。”

客观而言,相比小鹏G3,小鹏P7确实是在语音交互、车联网、整车OTA等方面提升不少。

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特别是自动驾驶领域,无论是硬件还是实际体验上,相比竞品,小鹏P7是国内最接近L3级的车型。  

事实上,自动驾驶技术上的亮眼表现,正是资本市场最喜欢听的“故事素材”之一。

就如特斯拉,每逢融资节点必拿自动驾驶出来“画饼”。

而为此,小鹏也做足准备,在硅谷、上海、广州等地,都搭建了完整的自研自动驾驶团队。

此外,小鹏还刚刚解决了困扰造车新势力的一大难题——生产资质,未来将在肇庆工厂进行P7的自主生产。

这也是资本市场喜欢的另一个“故事素材”。

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除了自动驾驶的优势以及自主生产外,在销量端,小鹏也不容小觑。  

去年,小鹏一共销售16608辆新车,排名造车新势力第二位。

而与其他车企初期以B端用户为主不同的是,小鹏的个人用户占比超过80%,在造车新势力中C端用户占比第一。这也是小鹏不可或缺的“故事素材”之一。

综合这些因素来看,小鹏似乎已拥有一个融资“好故事”的框架。

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3、写在最后  

根据特斯拉公布的Q1财报数据显示,当季度再次盈利6800万美元,并连续三季度实现盈利,汽车业务总毛利率达到惊人的25.5%。

特斯拉的业绩向好,也侧面向投资市场证明了电动智能汽车的商业逻辑是可行的。

作为具备相似模式的小鹏,有特斯拉这个“市场模板”在前,无疑也会让华尔街对其充满信心。

未来,小鹏到底能够成功赴美“割韭菜”呢?且让我们拭目以待。

发布评论
软趣味嘎 2020-06-03 17:48:39
牛批就完事了