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销量冠军仍被误会?讲真,新款轩逸真的很冤
一号汽车网 2020-06-03 14:24:56 阅读数 31478

虽说日产轩逸在4月轿车销量排行榜中超越大众朗逸夺得了第一的宝座,但总有人“不服”。诚然,它的销量中有部分来自于轩逸经典,因此在很多人看来,如果单将全新轩逸“拎”出来,它并配不上这个数据。但说实话,抛开这些乏味的数字游戏,当一台全新轩逸放在你面前时,我想少有人不会心动。

注:全新轩逸,以下均简称为轩逸。

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这款车到底有什么魅力?我想从外观开始就有足够多的说服力。“小天籁”的别称便可概括全部,要知道新天籁的造型可是出了名的年轻、运动,而当同样的造型“移”到一台紧凑型家轿上时,犹如降维打击一般,同级少有可以应对。

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日产标志性的中网既有辨识度,同时大面积的造型也迎合了当下消费者对于大气感的需求,再配上犀利的LED大灯,整个造型俨然就是为中国市场量身定做一般。当然,天际红、炫风橙以及星曜紫等跳动的外观配色,年轻的定位从外观便能感知得到。  

 

外观上的魅力只是其一,当你坐上它的座椅后便能马上体会到这台车的精髓所在。虽说除顶配外,轩逸的中配版本座椅均为仿皮材质,但 “大沙发”的标签仍得到了继承。

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当然,为此你也要付出以下代价:

一、 不支持主/副驾电动调节(顶配只有主驾电动调节);

二、 不支持腰部调节(顶配只有主驾腰部支撑);

三、 不支持座椅加热/通风

不过即便如此,考虑到家人能够享受到更为舒适的乘坐体验,我想你不会在意这些配置的缺失。

 

至于该车的内饰,同样有着天籁的影子,但与此同时,三个类似飞机涡轮的空调出风口造型、黑/米色搭配的内饰配色,似乎都在无时无刻的提示着我们,这是一台由内而外都足够年轻的紧凑级车。用料层面,整个内饰大面积软质材料的应用,与一众合资紧凑级车相比,仍显厚道不少。

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8英寸悬浮式中控大屏颇具设计感,同时内置的日产智联娱乐系统则支持诸如导航、音乐等大部分功能。但可惜的是,轩逸并没有配备手机互联功能,或许是因为日产对于自家互联系统功能已十分自信。

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动力层面,虽说轩逸搭载的是一台1.6L自然吸气发动机,但139匹的最大马力以及169牛·米的峰值扭矩,仍比同级搭载自吸发动机的对手强了不少。至于传动系统则同为CVT,平顺的驾驶感受对于家用定位的轩逸而言,无疑再合适不过。

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全新轩逸六款车型,哪款更值得购买?

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首先是两款手动挡车型的对比,笔者更推荐的是指导价为12万元的1.6L XL 手动悦享版。相比指导价为10.9万元的1.6L XE 手动舒享版,它在多出1.1万元的基础上,不仅后制动器升级到了盘式,同时还多出了前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、电动天窗、铝合金轮圈、无钥匙进入、真皮方向盘、仿皮材质座椅、后中央扶手、后排杯架、8英寸中控大屏、前排2个USB接口、LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、车前雾灯以及大灯延时关闭灯功能。

以上配置涵盖了安全以及实用性配置,因此先且不论1.1万元的差价能否值回票价,单从实用性层面来讲,二者的实际体验可谓有着天壤之别。

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接着是四款自动挡车型对比,笔者更推荐的是指导价为12.99万元的1.6L XL CVT悦享版。

相比自动挡入门版的1.6L XE CVT舒享版,二者的差异配置几乎和之前两款手动挡的对比一致,此外悦享版还多了后排出风口这一重要配置。不用说,1.09万元的差价无疑非常值得。

 

而相比1.6L XL CVT智享版,在多付出4000元的差价下, 它仅仅多出了主动刹车、疲劳驾驶提示、内置行车记录仪这三个配置。显然,它们对于多数消费者来说并不感冒,因此并不值得付出。

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至于指导价为14.3万元的顶配车型,虽说整体配置已无懈可击,多出的大部分配置其实用性也尚可,但结合价格确实有些高,因此并不推荐。  

 

从整个产品力看,全新轩逸在外观、内饰以及配置层面的优异表现,符合多数人对于一台家用紧凑型车的实际需求。诚然,脚刹以及定速巡航的缺失确实值得大家吐槽,但我相信很少有人会在意。

至于全新轩逸的销量(不算经典轩逸)为何不高,我认为并不是产品力的原因,而是因为部分外观配色加价以及较小的终端优惠所致。但换个角度想,倘若未来配色不加价,并且终端优惠也能破万,那么届时轩逸将会非常可怕。

  

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