在解剖车面前，语言显得有些乏力。那些花好稻好的话都不配，眼前看到的扎实内料胜过一切赞美。

5月以来，首批45辆广汽菲克Jeep专属解剖车陆续运抵全国各地部分经销商展厅。我们跟随着直播镜头，见识了一场“让我把‘芯’掏给你－广汽菲克Jeep解剖车品质探享”主题活动。

镜头中，位于广汽菲克长沙工厂门厅醒目位置的Jeep大指挥官杯“解剖”得相当彻底。

被切割开的发动机罩下，发动机与其他动力系统一览无遗。一侧车门被完全卸去，可以清晰看到车厢内的内饰水准。副驾驶座位和轮胎也被拆除了部分，悬架等系统终于同青天白日打了照面。

细节敢于如此坦荡真实，我想这不仅仅是是广汽菲克对旗下产品品质的信心，更给了消费者一个看清本质的机会。而整一场直播下来，我发现在看不见的地方，Jeep用足了料。

在车身强度上，Jeep选用热成型钢材，强度是普通钢材的3-4倍。

大指挥官的AB柱和顶棚等部位都采用了热成型钢，双层4毫米厚，是德国本特勒在中国供应的最厚的材料，钢材强度最高达到潜艇级的1350Mpa。

这种钢材的使用为驾乘者构建了“生存空间”的顶梁柱，可无惧42座10米大巴压顶。

车门采用的是一体成型工艺，形成安全笼式车身，能时刻保护驾乘人员的安全。

同时，Jeep采用的先进飞行激光焊焊接方式提高了车门精度和强度，座椅骨架的“管板结合”结构也有效提升了座椅的抗压变形能力。

作为一个专业应对全路况的汽车品牌，Jeep对底盘强度和耐久的要求特别高，这一点源于重要零部件的出色品质。

底盘重要部件之一的前悬下摆臂，Jeep自由光和大指挥官采用的一体式铸件，强度更高，耐久更好，更适合全路况环境下行驶。轻量化的铝合金材质则可有效提升操控性和经济性。

刹车盘的重要性毋庸置疑，作为刹车系统的重要部件之一，它直接影响车辆的制动效果。而Jeep不懈追求各类环境下的优异性能表现，所以对制动热衰减的要求就更高了。

大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品，独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。

此外，Jeep的涡轮增压器也有更多产品力优势。大指挥官采用法拉利同品牌的霍尼韦尔。它的小惯量涡轮，即使在低转速下也可推动涡轮工作，可有效减少低速状态下的涡轮迟滞，响应迅捷，输出强劲而平顺。

作为车辆前部的一个重要部件，水箱支架如持续颠簸行驶，容易造成变形或开裂，Jeep在设计之初便考虑到SUV势必会在连续颠簸路况下行驶，因此采用钢塑混用材质，使其高温颠簸时的形变开裂风险降到最低。

经FCA高温振动耐久测试，Jeep现役的水箱支架即使在-40°C~104°C的环境舱内持续振动20-30天，依旧不会变形，保证安全使用。

广汽菲克Jeep还采用了国内少数豪牌才设置的车身空腔泡沫填充工艺，在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。

新一代的发泡材料整车的填充量更达到1.5KG以上，并且超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，发泡膨胀系数更高，更加环保，能够给客户带来完美的车厢静谧驾乘体验。

广汽菲克Jeep充分考虑SUV的用车特点会导致户外环境树枝砂石对漆面的损伤，因此采用德国巴斯夫和美国PPG油漆，比普通漆更厚更硬，更抗老化，同时电泳“0”打磨这项高科技专利也被运用到Jeep车型的涂装生产中。

电泳“0”打磨技术是广汽菲克的独有专利，利用电泳工艺，Jeep车型的涂装质量更高，车身更不容易被腐蚀，漆面也更平整。

其实，在看不见的地方用足料、用好料，会在看得见的成绩单上得以体现。

作为国内权威的汽车安全评测机构，中国保险汽车安全指数管理中心此前公布了2019年第二批车型的碰撞测试成绩。Jeep大指挥官以3项 G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。

在车内乘员安全，车外行人安全以及车辆辅助测试项目中，全新Jeep大指挥官全部获得G优秀评价。在C-NCAP测试中，Jeep大指挥官凭借碰撞试验和鞭打试验86.4分的出色成绩，荣获C-NCAP安全五星评级。

2019年3月，C-NCAP官方媒体《世界汽车》杂志正式发布了“2019年度安全车”评选结果，凭借C-NCAP五星评级以及近80项主被动安全科技配置的加持，Jeep大指挥官在45款候选车型中脱颖而出，成为少数获得该殊荣的合资七座SUV车型。

这些成绩，让我想起一句耳熟能详的广告语：不是所有SUV都叫Jeep。

原来，那些年我们谈论过的Jeep情怀背后，是硬核实力所打下的基石。

情怀不是花架子，是实实在在的品牌信任。