随着消费群体日趋年轻化,火爆的SUV市场也在不断进化,各大品牌都针对不同的消费者推出了不少SUV车型,在火爆的紧凑SUV市场,新宝骏也推出了自己的“当家”车型新宝骏RS-5,在上市初期,新宝骏RS-5凭借其不俗的底盘悬架技术和驾控性能,成功地吸引了大批年轻购车者的目光。我们都知道评价一辆汽车的优劣,关键就是看底盘,经过了一年多市场考验的新宝骏RS-5,在其他方面表现怎么样呢?

动力表现优秀,驾控感卓越

新宝骏RS-5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力151匹,最大扭矩250N·m,自动挡匹配一台CVT变速箱,印象最深刻的是新宝骏RS-5动力输出偏向舒适,在平顺性方面做得也不错。无论是轻踩、深踩,新宝骏RS-5的油门响应速度都能带给驾驶者不错的体验。日常代步通勤,或是想在城市道路上肆意奔跑是足够了,毕竟价格档位在这摆着。

前后独悬+FSD减震器,驾驶更轻松

说到底盘调校方面,新宝骏RS-5实力不可小觑。这一点在其上市初期,便已经获得了业界的广泛认可。底盘系统采用通用GVDP研发体系开发,车辆全系搭载前后独立悬挂,其优点是其既能达到同级别最优的舒适性,又可以保持足够高的操控性能;再加上中外专家三轮、上百次的精心调试,使得新宝骏RS-5的操控变得更加灵活、路感反馈更清晰。通俗来讲就是让驾驶更轻松,且能够对路况了如指掌。另外,新宝骏RS-5的另一大亮点:带FSD減震阀的四轮独立悬架。FSD减震阀采用机械式结构,经过严苛的耐力性、安全性测试和极寒极热试验,具备优秀的可靠性和稳定性,搭载此阀系的新宝骏RS-5的安全性和轮胎抓地能力极强,轮胎磨损也被降到更低的程度。

值得一提的是,FSD減震阀系还拥有不同的阻尼力和回弹速度,使新宝骏RS-5能够完美适应低洼、高低起伏、石子路等复杂路况,颠簸过滤效果显著,同时还能保留适当的路面震动反馈,为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。

智能车联网,便捷更方便

在智能配置方面,新宝骏RS-5的中控配备了一块10.25英寸的大屏幕,包含了全景影像、斑马智联等功能。根据不少车主的反馈来看,其在导航、语音识別、车联网方面都不错,而且流畅程度和操作逻辑属于比较好用的车机系统。从这点上可以看出,新宝骏品牌对于新宝骏RS-5的智能配置,还是花费了不少心思的,并没有像某些同档位车型一样,只是单纯的功能堆砌,看似丰富,实际华而不实。另外新宝骏RS-5此套车机系统通过APP授权手机,还可以远程控制车辆上锁、解锁、启动发动机,大大提升了实用性。

在智能驾控上,新宝骏RS-5搭载了同级领先的0-130km/h 的集成式自适应巡航,具备 ACC自适应巡航(含定速巡航)、TJA交通拥堵辅助、ICA 高速智能领航、BCA弯道巡航辅助等多项功能,不仅可以实现从0～130km/h之间的速度覆盖,还可在入弯时自动减速,自动维持安全车速和车距,减缓疲劳驾驶,非常的nice!。

总体来看,新宝骏RS-5无论是动力、智能配置还是底盘调教,在同级别车型中表现都颇为突出。譬如它的底盘减震工艺,新宝骏RS-5所应用的,是KON公司的FSD减震阀,有相关资料显示,从2018年开始KON就已经为复兴号、和谐号等高铁供应减震器。能在这个级别的车型中,获得豪华车型的驾乘舒适度,新宝骏RS-5的诚意还是值得称赞的,感兴趣的车友不妨了解一下。