没有人喜欢一辆空间小的SUV，就好像花同样的价钱，大多数人宁可买一套位置偏僻的大户型毛坯房，而不是一套十平米的半岛酒店式房间。

只要拥有了大空间，你就能随心所欲地添加内饰装潢。比如在客厅放一组酒柜，在浴室设一组浴缸，在阳台放一张躺椅，在卧室里加一组私人专用卫生间。每一处空间都能任你摆布自由设定，这才叫生活。

选择一台SUV时也是这个道理。既然你已经放弃了低风阻和高操控极限带来的驾驶快感，就应该顺水推舟，给自己置办一个足够舒适和宽敞，能满足居家实用以及各种延展性功能的的多维空间。

至少从表面上看起来，你除了热爱生活，还有可能不怎么差钱。

大到没朋友！                                         

向着更豪华，更舒适方向发展的第六代福特探险者正是如此。虽然35-40万元的预售价格创造了国产福特车的价格记录，但不论从哪个角度欣赏过去，你都会认为这笔钱花得物有所值，因为这才是一台SUV该有的样子。

用一米六五的小短腿迈上前排驾驶席，高高在上的坐姿匹配上能够统浏览一切的超大视野，就像是坐在二层楼上驾驶。这不仅能让你提前预测到哪一条车道最通畅，在姿态上也能营造一种始终俯冲向下，有如“猛虎下山”的冲击感。

开着这家伙上路，曾经挑衅过你的途观、CR-V，哈弗H6都会变成不起眼的虾兵蟹将，在上帝视角中失去SUV高坐姿的光环。唯一能让你感到无聊的是，和任何一台普通家用SUV同向行驶时，都会因为想超车却超不过去而郁闷，毕竟只有你能清晰认识到前面那个司机究竟有多可气。

即使是满载6人，也完全不用担心左右乘客互相干扰。得益于接近6平方米的车内空间，后排两个独立座椅之间拥有一座喜马拉雅山的间距，甚至能容纳下一个高三学生的书包。

当然，你也能顺着这条过道轻易地走到第三排座椅上，就像是从你的卧室走到厨房一样简单，完全不用担心碰倒爷爷的拐杖，更不会因为身材肥胖卡在那个尴尬的位置。说实话，除了上学时坐过的那台丰田塞纳之外，还没有任何同尺寸的7座车型能营造出如此奢华的车内空间。

但是我很温柔

同样的畅快来自于新一代福特探险者的使用体验。虽然这套自带ST- LINE属性的黑色内饰没有营造出任何环抱感，搭配上宽大的中控台和厚重的座椅像极了21世纪初人人都想得到的行政公务座驾，可是平心而论，探险者上配备的每一项功能，都能恰如其分地带来实际价值。

你可以同时享受到前排座椅通风加热以及多种模式的按摩，也可以坐在后排随意调节自己区域的空调温度，甚至能插上220V的三项电源接口玩GTA5。

嫌后备箱空间不够大，只需要打开尾门，按下左侧的电动折叠按键，第三排座椅就会完整地隐藏到地台下方。这时，你就完全可以为自家的拉布拉多准备一张舒适而又温暖的大床，顺便把露营所需的全部装备整齐排列在尾部。

必要时，你可以在车上的任意一个位置呼唤机敏的SYNC+系统。搜索地图，查找旅游攻略，订外卖，查股票，放音乐，开天窗等动作都能通过语音指令控制完成。

就算你问它大众途昂怎么样，它也会实话实说，完全不添加任何主观色彩。

虽然外表依旧不苟言笑，不怒自威的气场仍然像是抱着加特林的施瓦辛格，但这分明就是一座移动的哈罗德百货公司，绅士礼貌而且极具内涵。

看起来像宫殿，开起来像X5

尽管早就知道引入国内生产的全新一代探险者不会搭载海外同款的3.0T发动机，但2.3T发动机的实力仍然不容小觑。至少在技术参数上，出自第四代Ecoboost发动机系列的顶尖产品拥有驱动Mustang的实力，276马力的最大功率和425Nm峰值扭矩已经足够叹为观止。

因此，我希望它能在动力方面带来一些惊喜。

不，没有惊喜。 

“重视低扭”的动力组合能够创造出一个轻盈且愉快的起步姿态，可仔细一看仪表盘，快要接近2000rpm的转速表还是道出了实情。为了提升出段加速能力，经过精心优化的电子油门表现出了过分的积极，仔细聆听，还有单薄的四缸机在惨痛地嘶吼。

“不要再催了！我尽力了！”

不论你选择任何一种驾驶模式，发动机和变速箱的工作逻辑的确有明显变化，比如普通和经济模式下，发动机的性格就像是一个在立定跳远的小学生，你永远也不知道他跳出去之前要摇摆几次手臂。而运动模式下，灵敏的加速响应像极了马自达，你会万分庆幸拥有这一台10AT变速箱。

可不能避免的是，发动机的嘶吼声始终存在。虽然我个人对模拟声浪很不感冒，但平心而论，我希望探险者能搭载上这个技术。

同样，探险者的刹车也存在一些问题，你永远也猜不准，当你踩下刹车踏板之后，真正的制动力会在什么时候释放。

“是不是踩得太轻了？”

“不没有，制动力刚好。”

“不不不！还是太轻了！”

最终的结果，多半是以一脚大力刹车激活自动驻车功能。

除此之外，新一代探险者带来的都是惊喜。在大脚油门的状态下，你可以很轻松地将车辆加速到120km/h，也就是公共道路最高限速。

在山路驾驶时，你完全不用担心车辆的侧向支撑不够用。相反，你可以通过细腻的方向盘，感知道路起伏，甚至能像开轿车一样大脚油门加速出弯。推头或侧倾？不存在的。你尽管把控好行驶路线，剩下的交给悬架和四驱系统就好了。

每次驾驶中大型以上SUV时，总能找到一种做水手的感觉，不过新一代探险者却完全不一样。忽略掉发动机的声音，忽略掉绵软的刹车，这种感觉很像在驾驶公路王者宝马X5，明知道车子有5米长，却开出了3米的感觉。

总结：

我们很遗憾没有遇到一台能够追着GTR暴走的公路猛兽，但是很幸运拥有一台“懂我”的移动起居室。你可能因为它不如海外版车型性能纯粹，或者因为驾驶方面的几个缺憾而咄咄逼人，却不能否认这些豪华配置、灵活空间、开阔视野和轻松氛围带来的享受。

如果你到了必须要买SUV的年纪，又恰巧只能拥有一台车，这辆探险者，也许就是解决所有家庭矛盾的根本答案。

主观感受解说完毕，静态解析回顾如下：

健硕的身躯，犀利的眼神，温馨的内饰，不怒自威的气场，第六代福特探险者依然让我感到分外眼熟。要知道，在此之前的三十年中，每一代的探险者车型都在不断完善自己的功能，补全缺失的短板，不断扩大新一代车型的雷达图面积。

以往美系SUV的形象就是一个满身泥泞，外表简单粗暴的壮汉子，可是第六代探险者却已经完全没有了之前的影子。仔细观察，这台车的前脸部位一共划分成了4个层次。而层次感越鲜明，就证明设计师越发倾向于豪华风格。