近日，红旗H9公布了2.0T车型的预售价：35万元起。由此可推测，新车的3.0T版本售价很可能会接近40万。如果真是这样，在这个售价区间，红旗H9有竞争力吗？

  

  

H9的实力如何？

新车2.0T版本的具体信息还未公布，但从信息较为完善的3.0T版本来看，如果售价接近40万，那么阻挡在红旗H9面前的就是奥迪A6和奔驰E级这两座大山。面对这两位强劲的对手，红旗H9有多大把握？

  

专为行政场合打造的配置

从表中可以看到，红旗H9在配置上的优势还是很明显的。H9在主被动安全配置方面处于主流水平，配备了6个安全气囊和主动刹车系统；在驾驶辅助配置方面，新车搭载了360度全景影像和自适应巡航系统，比起奥迪A6L的倒车影像和定速巡航要更方便实用。另外，方向盘加热、HUD抬显、电动后备厢、后排座椅电动调节等功能都是H9独有的配置。

  

最重要的是，身为一台行政车型，红旗H9配备了电吸门、高低软硬可调的空气悬挂以及集加热、通风、按摩功能于一体的前/后排座椅，与奥迪A6L和奔驰E级的普通座椅和独立悬挂相比，红旗H9不仅能保证车内驾乘员的舒适，还更加适用于行政场合进行贵宾接待。除此之外，在后排液晶屏幕和12颗BOSE音响的加持下，车内乘客的出行体验还会进一步提高。

  

机械增压是卖点之一

红旗H9的3.0T V6机械增压发动机是它的卖点之一。首先，相近的价格，红旗H9能提供排量更大、数据更好的动力系统。即使A6L也有3.0T版本，但其仍然采用废气涡轮增压的进气方式，并且售价更高，而H9的机械增压在低转时的扭矩更大并且不会有涡轮迟滞，动力几乎可以说是随叫随到，这种特性更适合在城市行车或者瞬间超车时使用。

  

其次，机械增压涡轮的工作环境相对较好，拥有更长寿命的同时还几乎可以免维护，不需要像普通涡轮增压车型一样添加合成机油。所以不论是在动力体验还是后期的维护成本上，红旗H9都有一定的优势。

  

最后，红旗H9采用的是中高级轿车常用的前置后驱布局，这让车身前后配重更均匀的同时还可提升操控性能，并且还具有更小的转弯半径，这对于一台长度超过5米的大车来说无疑是非常实用的。

  

豪华与空间并重的行政级后排

除了配置和动力，红旗H9还在车身尺寸方面碾压A6L。虽然轴距仅次于奔驰E级，但H9是这三款车型中唯一提供5门4座布局的车型。如此阔绰的空间让后排能够装下更宽大的独立座椅，紫色的翻毛皮和真皮材质搭配白色座椅，在后排液晶屏幕的加持下，将行政级后排的豪华感展现得淋漓尽致。

  

  

  

  

  

媲美劳斯莱斯的气场

消费者为何喜欢行政级轿车？除了大尺寸大空间，还因为它有十足的气场，不论走到哪儿都能让人感觉到霸气侧漏却又不失稳重和优雅，这就是所谓的行政气质。而这种气质，被红旗H9拿捏得死死的。

  

红旗H9拥有不输劳斯莱斯的前脸、轿跑身姿的侧面以及富有中国古典元素的尾部，这一系列设计赋予了H9强大的气场，如果在路上相遇，它一定会让你忍不住多看两眼但又不敢靠得太近。

  

  

  

相比于外观，H9的内饰也做得相当惊艳，整个内饰以紫砂红和象牙白色调进行搭配，仪表板和门板等处都采用了大面积的皮质和翻毛皮进行包裹，细节处辅以木纹饰板和钢琴烤漆饰板进行修饰，在中控大屏和全液晶仪表的加持下有着完全不输奥迪A6的科技感和奔驰E级的豪华感。

  

  

  

总结

对于老一辈的人而言，“红旗”是民族汽车工业的根基；对于我们这辈人来说，“红旗”是我国汽车工业发展的图腾；而对于下一辈，我们希望“红旗”能成为他们的骄傲。“红旗”飘飘62载，它见证了中国汽车工业从无到有、从粗到精、从借鉴到创新的发展历程，正如这台红旗H9，车尾是历史，车头是创新。

当年 ，华为mate7的成功让华为一举洗去屌丝身份，成为苹果、三星的最强对手。对于中国汽车工业来说，红旗 H9就相当于当年 的华为mate7，如果红旗H9能一举成功，月销突破5000辆，对于整个中国汽车工业 来说，无疑都具有划时代的意义，将会提升整个中国汽车品牌的形象，提振整个中国汽车品牌的士气。