或许在不久之后，就能看到特斯拉开始进行适度的付费广告宣传，来让更多一般消费者了解特斯拉，让特斯拉能够被更正确地认识。

近一段时间以来，马斯克迎来了自己的又一高光时刻，先是小儿子出生，紧接着SpaceX载人火箭的成功发射实现了全球首次商业载人航天，不光如此近期特斯拉的股价也一路飞涨，马斯克也因此获得了近7.75亿美元的股票期权奖励。但在这之后，马斯克却宣布将暂时离开推特。

  

一直以来，马斯克在推特上都十分活跃，近3500万的粉丝时常通过他的推特了解到特斯拉的最新动态。在马斯克离开推特的这段时间，对于特斯拉来说或许就少了一个重要的宣传渠道。  
巧合的是，前一段时间恰巧有股东建议特斯拉开始花钱打广告，似乎预示着这家几乎从来不花钱做广告的公司要开始付费营销了。  
据外媒报道，特斯拉公司的股东将在7月7日举行的年度股东大会上进行投票，以决定是否使用付费广告来增加品牌价值和提升产品知名度。不过，这正是特斯拉CEO埃隆·马斯克长期以来一直在抵制的事情。

股东建议付费营销 董事会反对

据electrek报道，特斯拉股东詹姆斯·M·丹福斯提议，每生产一辆汽车，特斯拉至少应该投入50美元以上的费用来进行广告宣传，以此来增加特斯拉的品牌价值、产品知名度以及用户兴趣。

  

他表示：“特斯拉在第一季度宣布将关闭线下零售商店，转而专注于在线的销售。特斯拉处于令人羡慕的位置，能够通过广告带来4个方面的好处。  
首先，广告可以增加品牌价值、产品知名度和消费者兴趣，这是不言而喻的。  
其次，特斯拉的广告可以帮助减轻和稀释实质性的FUD（恐惧、不确定性、怀疑）和全球竞争对手和批评者发起的虚假宣传活动，并使相关舆论叙述对特斯拉更为有利。  
另外，由于第一季度宣布的零售商店关闭，公众可见性降低所造成的影响可以用广告来缓解。  
最后，特斯拉的广告将从本质上为全球气候保护提供更多的知识和支持。这是特斯拉的核心愿望，也是公司取得更好业绩的关键驱动力。特斯拉通过广告发出的行动号召，将在数十亿消费者中引起巨大反响，甚至引起那些根本不知道特斯拉是谁的人的关注。这一行动呼吁从来没有像现在这样有必要和重要。”丹福斯说道。

  

  
但是，特斯拉董事会却不认为这符合特斯拉的最佳利益，并发布了一份声明称“公司董事会已经考虑过付费广告这一提议，并已断定这将不符合特斯拉或我们的股东的最佳利益。虽然我们欢迎股东的反馈，但我们也相信我们有一个经验丰富的管理团队，最适合决定特斯拉的日常业务运作，包括我们的销售和营销实践和支出。”  
同时在这份声明中还提到，支持广告付费的人对特斯拉零售业务有着明显的误解。具体来说，特斯拉在自2019年第一季度以来经常优化零售业务，这意味着关闭或缩小客流量或销售吞吐量表现不佳的门店，同时还在目标市场增加客流量高的门店。因此，特斯拉的净门店数量在2019年保持稳定。  
因此，特斯拉董事会称股东建议的广告付费只是基于推测，但客观因素表明，公众对特斯拉和我们的产品的关注度和兴趣已经存在，而且越来越高，不需要付费广告。因此，在这个时候，放弃这些成本将更好地服务于客户和股东。”  
至于特斯拉最终是否会采取广告付费等形式进行营销，投票结果将在7月7日的股东大会上揭晓。但值得一提的是，若特斯拉董事会不同意该提议，他们将会通过游说机构股东投票反对，以导致该提议流产。

特斯拉克制付费营销

作为造车新势力的一员，除了产品仅限于电动车，特斯拉与其他知名的传统车企的另一大差距或许就是几乎从不花钱做广告。以往车企在营销推广和品牌维护上的费用都是一笔不小的支出，但特斯拉的创始人、CEO马斯克却一直反感付费广告营销。

  

  
在多年前的公开演讲中，马斯克就曾表示特斯拉不会花钱请名人来开自己的车，甚至不会给名人打折，也不会花钱投放广告。他说道：“我们要用这些钱来制造伟大的产品。”

  

或许对于特斯拉来说，马斯克就是最好的广告。除了在拥有近3500万粉丝的推特上不断介绍特斯拉的一切，马斯克也在利用各种机会宣传特斯拉。

  

  
例如，在2018年就曾他的那台红色原装特斯拉跑车充当SpaceX猎鹰重型火箭的有效载荷，将其送入太空轨道；而这一次在SpaceX载人飞船发射当天，特斯拉Model X也被NASA官方选择作为运送宇航员的摆渡车在众多媒体面前得到了免费宣传。  
此前，营销行业媒体Morketing研究院整理出一份《汽车行业营销花费榜单》。据该榜单数据，“2019全球最有价值的100个汽车品牌”中的20家汽车集团及40余个汽车品牌，在营销上的累计费用近7700亿元。

  

  
从该榜单来看，营销方面投入排名较靠前的车企均是各大跨国汽车集团，前三名分别为大众、本田、戴姆勒集团品牌，2019年营销投入均达千亿元左右，而反对付费广告营销的特斯拉在这榜单中位列倒数第二名，2019年在营销上的投入为1.86亿人民币，仅为大部分车企的零头。  
值得注意的是，特斯拉2019年在没有传统的广告和营销中实现了较低的成本，但销量创纪录达到367656辆，同比上年增长近50%。其中，Model 3车型的销量超过了宝马3系、奔驰C级轿车、奥迪A4以及雷克萨斯在美国的销量总和。  
虽然反对付费营销，但近来也能看到特斯拉在营销上有了一些改变。

  

  
今年4月特斯拉在中国开通了淘宝直播，并邀约了淘宝人气主播薇娅直播为特斯拉带货，展示Model S、Model X 及 Model 3等车型的车型、外观、内饰、性能，一小时内吸引了近400万人围观，还有2600人下单购买试驾产品。  
正如electrek在报道中提到的那样：如果特斯拉每辆车拿出至少50美元投放广告，这应该是个不错的主意。按每季度10万辆车计算，特斯拉的广告预算会达到500万美元。特斯拉可以用这个预算找到一些有效的广告方式，这将会特别有助于产品的交付。  
或许在不久之后，就能看到特斯拉开始进行适度的付费广告宣传，来让更多一般消费者了解特斯拉，让特斯拉能够被更正确地认识。