说到国产动画片，《哪吒之魔童降世》一定最被大家所熟知，影片中好动、顽皮的小哪吒给大家留下了很深刻的印象。因为魔丸转世的身份，哪吒遭到了陈塘关百姓的歧视、排斥、嘲笑和敌对。也因此，他孤独、叛逆、憋屈、玩世不恭，时不时就要跑出家门大闹陈塘关，搞得大家不得安生。玩世不恭的外表之下，哪吒比谁都孤独，比谁都渴望认同。

在动画之外，作为造车新势力的先头兵之一，哪吒汽车同样用独特的产品在新能源领域一次次"闹海"，得到了国人的青睐。为了让大家对其产品有更深刻的认识，继第一站上海站后，"驭哪吒 · 阅山海"哪吒U山海经大型试驾体验之旅第二站北京站于北京哪吒汽车体验中心举行，汽车很听话也来到了活动现场，体现了哪吒汽车的产品魅力。

用现代汽车技术品国潮文化

"谁都没有想到，哪吒居然如此高调进京"，来到体验中心，一位同行这样表示。确实，纵观当下市场，面对车市寒冬和疫情突袭，众多汽车品牌不得不"节衣缩食"，裁员降薪等成为了当前市场的关键词。相比于其它车企，哪吒反而大步扩张，3月在线上推出第二款车哪吒U，4月开启上海旗舰店；5月开启北京旗舰店，6月广州、重庆等6家旗舰店同开。

就拿北京来说，5月30日，位于北京五方桥附近的北京哪吒汽车体验中心正式开幕，这是哪吒汽车全国最大的直营体验店，该店占地面积近万平米，在空间规划上设置了试乘试驾、车型展示、企业文化宣传、哪吒Care+售后服务、社区沟通交流等功能区域。在体验中心开业之后，"驭哪吒 阅山海"的大型试驾体验活动正式开始。

其实，说到哪吒、山海经、北京颇有渊源。《山海经》中曾有记载："又北二十里曰燕山，其山多燕石，燕水出焉，东流注于河"。其中，"燕山"所指便是北京的大房山，战国七雄之一的燕国，这一名称正是源自燕山，而其国都"燕京"也正是现在的北京。

同时，北京有首民谣：刘伯温，造北京，造了一座哪吒城，里九外七皇城四，前门楼子在正中。相传，明代刘伯温在规划北京城的建造工作时，依据"八臂哪吒"的形象建造了当时的北京城，所以北京又称"八臂哪吒城"，这也展现了哪吒与北京妙不可言的联系。

在传承国潮文化的同时，畅享未来出行体验，正是哪吒汽车发布『哪吒山海经计划』的初衷。在交通极其落后的年代，古人通过传说突破现实边界的束缚，却未曾想到，5000年后他们的子孙后代，仅凭一辆纯电动汽车便可日行千里。作为智能纯电汽车先锋，哪吒必将引领新能源国潮新风范。

讲故事更要凭实力，路上见真招

对于哪吒来说，想要真正打开市场大门，需要的不仅是情怀以及故事，关键要凭实力说话。在本次试驾中，我们也体验了这款哪吒汽车最新之作—哪吒U，来看看其表现如何。

在这个颜值至上的时代中，想要得到消费者的青睐，必然要有一个靓丽的颜值。在这方面，哪吒U完全符合当下年轻消费者的审美。具体来看，前脸部分采用的贯穿式LED光源灯带，极具辨识度，车侧面采用了悬浮式车顶的设计，腰线前高后低，运动气息明显，车尾部设计更具层次感，上窄下宽的设计风格进一步强化了车型辨识度，车尾下包围处采用黑色的装饰板。尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸造型相呼应。

由外及内，哪吒U在内饰上采用的是一个极简主义的风格，整个中控台有一定的层次感，最为引人注目的是双12.3寸+8寸的三联屏设计，大多数功能都被集成在这几块屏幕当中，科技感十足。当然，在这个智能互联的时代，语音交互自然不会缺少。当实际体验之后，我发现新车的语音无论识别率还是连续反馈速度都非常高，你只需唤醒时说"小You小You"，之后你即可连续快速地发布指令，语音识别的速度非常快，使用感受和回馈感很棒，参与感很强，领先绝大部分对手。

说完静态体验之后，我们来看看哪吒U实际开起来的感受如何。在本次试驾活动中，为了让我们能够全方面地感受到哪吒U的魅力，厂家特意为我们准备了场地试驾以及道路试驾。首先在上午的场地试驾环节中，无论是APA全自动泊车体验还是AEB主动式紧急制动体验，哪吒U都出色地完成了任务。甚至在与竞品车型对比中，哪吒U也做到了完胜，让我们感受到了其智能驾驶的强大之处。

作为一款纯电动车型，续航里程是大家关注的焦点，也是我们下午道路测试所需要了解的前提。在这方面，得益于"三电"系统的技术优势，哪吒U拥有领先同级的续航能力。基于Hozon EPT2.0动力总成平台，哪吒U采用高比能量NCM811 电池，NEDC续航里程大于500km，最高可达660km，新车搭载的电机最大功率150 kW，最大扭矩310N·m，两驱版百公里加速不到7s，四驱版车型百公里加速时间仅为4.9s。

在实际道路中，哪吒U的动力是足够的，起步够快，在80km/h之后也有足够的动力储备（SPORT模式下），能够让你感受到0-100km/h加速时间7s应有的推背感。在高速驾驶中，当打开IACC智能自适应巡航之后，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，更可实现弯道中自动减速功能，让驾驶变得十分轻松。

至于动能回收力度，哪吒U一共有三个挡位，动能回收力度即便是放在最高挡位上，拖拽感也不会感觉很强烈，更像是比较线性的减速，车内能够听到比较明显的电流回路的声音，其它两个挡位区别不是很明显，调到最小的挡位基本与油车松开加速踏板后的感觉无异。

最后在续航上，根据我们当天的一段长途高速体验，在车辆满载4人、空调制冷开启的状态下，哪吒U实际行驶了91.5km后，表显续航减少109km，相对还是非常实在的。

总的来说，通过一天的体验，让我们对哪吒U有了全方面的认知。从最初的始于颜值到最终的忠于科技，哪吒U用自己实力征服了在场的汽车媒体。对于未来，在这个电动车市场群雄逐鹿的时代，我们相信哪吒U能够取得一个优异的成绩，得到更多消费者的认可。