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在2019年里的国内汽车市场中,相对于过的不怎么好的美系车和韩系车来说,德系车、日系车和国内自主汽车可以说是收获满满,但最应该感到难过的应该还是法系车。
要知道,近年来法系车在国内的存在感越来越弱,而近日有媒体爆料,重庆东风雷诺4S店已全面正式退网。其实早在4月14日,雷诺集团就宣布,关于燃油乘用车,雷诺将50%的股份转让给东风汽车集团,东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。这一举动标志着雷诺将全面退出国内乘用车市场,可谓是震惊了整个汽车市场,这是继菲亚特、铃木之后,又一个宣布推出中国市场的合资品牌。雷诺在国内市场只有六年的时间就惨遭退市,还是很可惜的。
其实雷诺也曾经创造过辉煌的销售业绩,在2017年里,年销量达到72188辆;但是从2018年开始就已经大幅度下跌,到2019年的年销量仅为18607辆,同比下滑63%;甚至在2020年的1月份里,雷诺的产量居然为零,销量为568辆,同比大幅下滑80.66%,在合资汽车品牌中销量是最差的,这样的销量再一次说明了雷诺在国内汽车市场中发展的困境。
雷诺走到今天,在国内市场“水土不服”的原因有很多。雷诺本身进入国内的时间太晚了,在2013年进入中国市场时,合资车的市场已经逐渐稳定了,丧失了国内汽车市场爆发式的增长期。虽然在2017年雷诺的第一款车型科雷嘉上市深受喜爱,但在2018年汽车市场就迎来了30年来第一次市场萎缩,在那时间也倒闭了很多车企,只能说雷诺时运不济。
再者就是品牌的定位不明确。一个车企品牌想要火爆,就必须将自己的品牌定位明确到位,就像人们谈及日产,首先想到的就是大沙发,舒适,省油;而雷诺当初号称自己是豪华车型,但为了冲击销量就大幅降价,这就导致很多人并不相信它是高级豪华车型。
加上产品力短板太明显。雷诺车型的内饰没有质感,其次就是车内空间无法跟同级别的竞争车型相比,对于喜欢大空间的国内消费者来说,根本无法引起引起他们的青睐;还有就是一个欧系品牌你一直强调自己的运动性,但是一直沿用的是日产2.0L、2.5L自然吸气发动机,你连一款涡轮增压发动机都没有怎么说得过去。
雷诺品牌退出中国市场,给了雷诺车主当头一棒,现如今连生产厂商都“撤摊儿”了,让本来二手车保值率就不高的雷诺汽车,保值率肯定会再次下跌,这应该是对普通车主来说最直接的影响了。不仅保值率受到影响,国内原有雷诺4S店迎来关店潮后,那么以后雷诺车主去哪儿给车辆做保养维护,坏了去哪儿维修?这些问题都困扰这现有的雷诺车主。对此,《雷诺公告》称:本公司获悉,雷诺计划通过雷诺经销商网络以及联盟的协同持续为30玩客户提供高品质售后服务。“在这一公告提到的”联盟“,不排除东风雷诺车型未来会转入东风日产服务网点进行售后保障,雷诺跟日产油比较多的共用件,这就体现了共享平台的优势,许多零部件可以用日产的,所以没太多担心。
不过有车友调侃:那如果我车标坏了,也只能换NISSAN标志了?
东风雷诺退出中国市场其实早在意料之中,不少人认为这是法系车败退国内市场的一个开端,品牌影响力、产品本土化等一系列的负面因素都是摆在法系车面前的难题。并且随着国内汽车市场的竞争越来越激烈,国内自主品牌的崛起,雷诺的退出其实也是国内市场进行淘汰的过程。不管如何,东风雷诺走到今天的教训和总结值得其它品牌借鉴。
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