在2019年里的国内汽车市场中，相对于过的不怎么好的美系车和韩系车来说，德系车、日系车和国内自主汽车可以说是收获满满，但最应该感到难过的应该还是法系车。

要知道，近年来法系车在国内的存在感越来越弱，而近日有媒体爆料，重庆东风雷诺4S店已全面正式退网。其实早在4月14日，雷诺集团就宣布，关于燃油乘用车，雷诺将50%的股份转让给东风汽车集团，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动。这一举动标志着雷诺将全面退出国内乘用车市场，可谓是震惊了整个汽车市场，这是继菲亚特、铃木之后，又一个宣布推出中国市场的合资品牌。雷诺在国内市场只有六年的时间就惨遭退市，还是很可惜的。

其实雷诺也曾经创造过辉煌的销售业绩，在2017年里，年销量达到72188辆；但是从2018年开始就已经大幅度下跌，到2019年的年销量仅为18607辆，同比下滑63%；甚至在2020年的1月份里，雷诺的产量居然为零，销量为568辆，同比大幅下滑80.66%，在合资汽车品牌中销量是最差的，这样的销量再一次说明了雷诺在国内汽车市场中发展的困境。

雷诺走到今天，在国内市场“水土不服”的原因有很多。雷诺本身进入国内的时间太晚了，在2013年进入中国市场时，合资车的市场已经逐渐稳定了，丧失了国内汽车市场爆发式的增长期。虽然在2017年雷诺的第一款车型科雷嘉上市深受喜爱，但在2018年汽车市场就迎来了30年来第一次市场萎缩，在那时间也倒闭了很多车企，只能说雷诺时运不济。

再者就是品牌的定位不明确。一个车企品牌想要火爆，就必须将自己的品牌定位明确到位，就像人们谈及日产，首先想到的就是大沙发，舒适，省油；而雷诺当初号称自己是豪华车型，但为了冲击销量就大幅降价，这就导致很多人并不相信它是高级豪华车型。

加上产品力短板太明显。雷诺车型的内饰没有质感，其次就是车内空间无法跟同级别的竞争车型相比，对于喜欢大空间的国内消费者来说，根本无法引起引起他们的青睐；还有就是一个欧系品牌你一直强调自己的运动性，但是一直沿用的是日产2.0L、2.5L自然吸气发动机，你连一款涡轮增压发动机都没有怎么说得过去。

雷诺品牌退出中国市场，给了雷诺车主当头一棒，现如今连生产厂商都“撤摊儿”了，让本来二手车保值率就不高的雷诺汽车，保值率肯定会再次下跌，这应该是对普通车主来说最直接的影响了。不仅保值率受到影响，国内原有雷诺4S店迎来关店潮后，那么以后雷诺车主去哪儿给车辆做保养维护，坏了去哪儿维修？这些问题都困扰这现有的雷诺车主。对此，《雷诺公告》称：本公司获悉，雷诺计划通过雷诺经销商网络以及联盟的协同持续为30玩客户提供高品质售后服务。“在这一公告提到的”联盟“，不排除东风雷诺车型未来会转入东风日产服务网点进行售后保障，雷诺跟日产油比较多的共用件，这就体现了共享平台的优势，许多零部件可以用日产的，所以没太多担心。

不过有车友调侃：那如果我车标坏了，也只能换NISSAN标志了？

东风雷诺退出中国市场其实早在意料之中，不少人认为这是法系车败退国内市场的一个开端，品牌影响力、产品本土化等一系列的负面因素都是摆在法系车面前的难题。并且随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，国内自主品牌的崛起，雷诺的退出其实也是国内市场进行淘汰的过程。不管如何，东风雷诺走到今天的教训和总结值得其它品牌借鉴。