要说最讲情怀的汽车品牌，Jeep必然能够占据一席。无论是大切诺基还是牧马人，有很多人都是因为有了情怀，才会选择Jeep品牌的产品，而一直以来Jeep也将品牌情怀作为品牌打造的重中之重。

情怀是一个感性的范畴，但是从理性角度出发，情怀并不能帮助提升产品的竞争力。没有任何一个品牌、一款产品可以持续依靠情怀长久不衰。

前不久，Jeep发布预告，将会在6月4日发布新款指南者，其预告消息的配图是Jeep标志性七孔前脸中的一孔。仔细观察就可以发现，这个细节特写想展现的是七孔中网内部将会由现在的鱼鳞状设计调整为六边形蜂窝状设计，同时还会在周边增加镀铬装饰。

看到这样的预告图，相信很多朋友与笔者一样，认为新款指南者将会在造型设计上做出一些改变。虽不说会达到显著提升颜值，但也能起到精美修饰的效果。另外，近日网络上还流传出一张新款指南者的渲染图，其中新车将会采用更扁平化的大灯，雾灯位置的造型也会发生一些调整。

然而，在新款车型正式发布之后，很多想象中的改变并没有在新款指南者身上出现。预告图中中网的改变，竟然成为了新款指南者最大的造型改变所在。其他部分出现的所谓调整，都是不仔细看都看不出来的变化，实在不值一提。同样没有变化的还有内饰设计，以Jeep指南者现有内饰设计，虽说还算不上过时，但是并没有让人眼前一亮的感觉，很难吸引年轻消费者。配置方面，主要是对中控系统进行升级，提升到UConnect最新版本，以实现车辆健康诊断、GPS导航、远程解锁、自动寻车等功能。

由于这次新品发布是针对全球市场举办的，对于海外朋友来说，新车将改变动力总成，全系提供1.3T发动机。但是对于国内消费者来说，搭载1.3T发动机的指南者早已上市。更为重要的是，海外版1.3T发动机根据高低功率将推出130马力和150马力两个版本，其最大扭矩均为270牛米。而国内版1.3T发动机调校更激进，能够提供最高173马力的动力输出，峰值扭矩同样为270牛米。传动方面，海外版低功车型将搭载6MT变速箱，而高功版车型将搭载7速双离合变速箱。作为对比，目前国内并不提供手动挡车型，分两驱和四驱版本分别搭载7速双离合以及9速手自一体变速箱。

作为动力总成上的一大亮点，新款Jeep指南者还将推出插电混动车型，插电式混动版本则搭载1.3T+电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率共有190马力和240马力两个版本。另外值得一提的是，插混车型将近提供四驱版本。

写在最后

基于全球层面，新款Jeep指南者的确进行了一些改变和提升。但是对于中国消费者来说，目前在售指南者车型本身就比海外版车型领先一些，先期享受到了部分新车产品特色。

不过对于指南者来说，这或许不是一个好消息。提升不够显著的产品力，换来的是产品竞争性上的不进则退。如今的指南者，早已没有了当年进口销售时的口碑与市场规模，产品月销量也仅能在两三千辆左右徘徊，市场声量与占有率呈现不断下降趋势。作为广汽菲克的销售主力，指南者如果还想要在竞争激烈的车市上有所作为，广告情怀显然已经是不够的了！（文/钟奕）