据中汽协发布的重点企业销量快报显示，5月汽车行业销量预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%。可见，随着国内疫情得到持续有效控制，汽车行业也正在从疫情冲击下加速回暖。

与此同时，对于各大车企而言，愈发多变的市场环境意味着他们将驶入新的竞争赛道。可以说，这既是一场严峻的挑战，但却也更容易彰显出一家车企的真正实力。其中，销量增长情况更是考验其市场表现的重要指标。

6月5日，上汽集团公布了5月产销数据，当月公司实现整车销售47.3万辆。其中，国内销量45.6万辆，环比增长16.6%，同比增长0.3%，继上月零售销量同比转正后，国内批发销量也重回正增长。

3月以来，国内经济逐渐复苏，消费市场筑底回暖。5月份，上汽积极把握新能源、旧车置换等领域的政策机遇，持续推动国内汽车消费回补，公司旗下自主及合资企业的国内批发销量纷纷反弹。

特别是作为上汽集团销量的重要支撑，上汽通用汽车5月销量达到136,157辆，环比增长23.8%。在去年同期国五清库前提下，同样实现了国内销量同比正增长。

不得不说，从疫情爆发至今，上汽通用汽车销售形势的稳中有升得益于其良好的车型销售结构。一方面，旗下三大品牌的支柱车型迅速回暖，保持热销；另一方面，新车型的如期上量，也使得他们在站稳原本各细分市场的同时，实现品牌力的向上和用户圈层的拓展。

各品牌支柱车型保持热销

具体来讲，5月份，上汽通用汽车旗下三大品牌均有所增长。其中，别克品牌依旧是销量的主力军，共售出81,585辆，环比增长17.3%，同比增长达13.8%；豪华品牌凯迪拉克销量达20,900辆，同样实现环比同比双增长，分别为39.3%及1.5%；而雪佛兰品牌则销售33,672辆，环比大增32.2%，保持了不错的成绩。

从数据上看，各品牌原支柱车型的持续热销，以及经过改款升级后迅速获得市场认可起到了功不可没的作用。

以别克品牌为例，全新一代GL8家族5月销售14,762辆、英朗48V轻混与典范车型销售28,515辆、双君车型销售13,187辆、2020款昂科威销售13,583辆，同比增长近50%，在各自细分市场均保持了领先位置。

不仅如此，别克微蓝纯电动车5月销售3526辆，在新能源市场持续下行，且补贴政策变动的情况下，显现出了十足的市场后劲。

雪佛兰品牌同样如此，尤其是随着科鲁泽1.5L及48V车型的上市，带动了科鲁泽车型销量的快速提升，5月环比增长达到36.9%。

另外对于凯迪拉克而言，由XT4、XT5和XT6组成的“新美式豪华SUV矩阵”占了品牌累计销量的67%，主力支撑作用依旧非常明显。其中，XT6 5月批售销量为1499辆，环比大涨94.7%；XT4和XT5销量大幅提升，分别销售5460辆和7047辆，较去年同期增长40.4%和34.8%。

当然了，CT6自4月快速回升到疫情前水平后，5月销量也再创新高，达到2876辆，同比增长24.2%。而去年11月推出的CT5也逐渐度过爬坡期，5月销量再次实现环比增长108.6%。

中高端车型比例持续增高

除了三大品牌支柱车型一如既往的强势表现，从4月开始，上汽通用汽车主动在中高端市场上发力，先后推出了包括凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者、别克GL8艾维亚三款重磅新品，并均在终端市场获得了非常热烈的反响。

最大的亮点还是别克GL8艾维亚。尽管近年来“威胁”不断，不过从数据上看，GL8在中高端MPV市场仍是一枝独秀，迄今累计销量已突破120万辆。

而艾维亚家族自4月中旬上市以来，累计销售近4000辆，再次彰显了GL8王者地位的同时，也成为了别克品牌进一步提升品牌形象的新增长极。

由此不难发现，在上汽通用汽车这份5月销量成绩单中，中高端车型的占比正在持续增高，5月已达到55.7%。而这正是其多年来在车型结构布局上的不断优化，以及多款新车持续上量所带来的，品牌向上效应初显。

显然，能够在汽车市场复苏的第一时间回归正轨，上汽通用的反应不可谓不迅速，也让我们看到了其战略是极具前瞻性的。

那么相信，随着上汽通用旗下三大品牌的区间划分越来越清晰、产品结构和盈利能力的越来越完善，再加上CT4、开拓者、全新一代别克GL8家族及更多新车型的上市、上量，上汽通用今年后续的表现将更加值得期待。