久违的环比、同比双正增长，给遭受疫情冲击的中国车市带来了更多希望。  
6月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布了2020年5月全国乘用车市场分析。

  

  
数据显示，5月国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）销量为160.9万辆，环比增长12.6%，同比增长1.8%。乘联会秘书长崔东树表示：这也是自18年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度（排除2019年6月国五车甩货月度表现），近期的4-5月的同比增速企稳，也体现了疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势得以确认。

SUV、豪华车拉动车市增长

  

根据乘联会数据，5月国内狭义乘用车生产161.1万辆，同比19年5月增长10.2%，环比4月增长5.8%，其中合资品牌环比4月产量增长10%；而今年1-5月国内累计生产571.1万辆，同比下降30.0%，产量减少近245万辆。

  

就具体车型来看，今年5月轿车销售76.6万辆，同比减少4.8%；SUV共销售75.9万辆，同比增长13.7%；MPV销售8.4万辆，同比下滑22.4%。  
其中，SUV市场需求反弹最为明显，是唯一一个实现同比正增长的细分领域，且增幅高达13.7%；轿车的降幅也在不断缩小。  
综合销量上，5月国内狭义乘用车共销售160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%，而历年5月环比4月基本持平，今年5月环比走强体现出疫情后的复产复工等综合政策引导市场恢复效果良好，疫情后刚需持续恢复。  
今年年初疫情以来车市1到5月增速为-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度较强。崔东树表示，销量再出现剧烈下滑的可能性并不大。  
累计销量上，今年1-5月的全国乘用车市场累计零售605.1万辆，零售同比累计下降26.0%，今年累计销量同比下降216万辆，约占去年零售总量10个百分点，乘联会表示主要是受到春节偏早因素和疫情因素的双重影响。  
乘联会提到，5月全月的主力厂家日均销量近5万辆，同比增速9%，环比增速9%，总体表现较强。

  

  
5月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化，其中长安、红旗等自主厂家零售较强，主要是自主品牌产品升级换代效果得到市场更好认可。  
值得注意的是，5月豪华车零售同比增长28%，成为了拉动车市增长的重要动力，体现了消费升级的高端换购需求迅速回暖。  
同时乘联会还提到，合资品牌零售同比下滑-1%，自主品牌零售同比细化-3%，崔东树表示主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强，车企零售分化越加明显，中小车企生存艰难。

新能源汽车依旧表现不佳

随着新冠疫情的影响，中国新能源车市场呈现U型反转的态势，相对于乘用车市场的V型反转的表现稍弱一些。5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比增长19.5%。  
其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%；纯电动车批发销量5.6万辆，同比下降27%，普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比增长52%。

  

值得注意的是，5月特斯拉在华销量环比增长205%至11095辆，在新能源汽车市场销量排名第一，另外蔚来汽车等造车新势力成为新能源车市的重要力量。崔东树表示，特斯拉强大的产品力取得了国内不少消费者的认可，新造车势力产品也同步获得高端消费者认可。  
乘联会表示，从世界新能源车市场格局看，中国4月新能源乘用车的世界份额达到57%，是历史高位，但隐忧很大，仍需协同推动转型。

车市将恢复至常态化发展

在对6月乘用车市场的展望上，乘联会提到6月的各地车展已经正常启动，加之各地促消费政策的持续推进，预计6月份市场将打破往年淡季市场规律，会继续恢复性增长。  
而在对未来车市进行预测时，崔东树表示今年下半年随着疫情影响的相对改善，整个车市将恢复至常态化发展。  
由于去年的同期基数相对较低，预计今年下半年车市的整体走势将较为平稳。在7、8月时车市销量或由于季节性因素逐步下降，但至9月份之后将会出现明显的恢复性增长，全年车市下滑幅度很有可能降至10%以内。