第一部分（全国上市）

有人的地方就是江湖，有江湖的地方必有马自达。耕耘百年，马自达依然年轻，无论是魂动设计理念的美色诱惑，还是创驰蓝天生产架构的忘情体验，马自达已经将年轻变换成为“人马合一”的核心精髓，成为百年车企马自达年轻的独特价值。

小红椒一词，让长安马自达CX-30上市前就火了一把，仅凭“小红椒”目前的热度，说大卖都有点多此一举。全国上市直播的卡死也能证明，目前国内的网络带宽已经无法支撑马粉对于CX-30的追捧了，尤其在这阳光明媚的初夏，CX-30的光影曲线再一次收割马粉的热情和全民的瞩目。

12.99~17.19万的售价是长安马自达拿出的最终诚意，而入门车型的手动挡配置，是对现下AT、CVT、双离合的无声反抗。天知道我多久没开手动挡的车了，一拨接一拨都是自动挡，仿佛这个世界容不下手动变速箱和纯粹的驾驶感受，而这一点恰也反映了长安马自达对CX-30驾驶感受的自信，这一点相信看过上市直播的人不一定读懂了。

当你觉得自己想要死去时，你真的不是真想死，你只是不想这样活着。如果你有这样的感受，不妨试试CX-30。跑旅这个概念有人用过，但我们都买不起。长安马自达CX-30的跑旅概念运用的恰到好处也恰如其分，CX-30并不是看起来的那样SUV，骨子里的创驰蓝天和外表的魂动理念都不允许她被叫做SUV，跑旅，再合适不过。跑，除了字面意思上动词和形容词的区别以外，在CX-30上还有设计和操控的含义。侧面的光影效果和融入地面的宽大黑色饰板让CX-30除了看起来很修长之外，还让CX-30看起来像是即将脱离助跑器的短跑运动员，而且是肌肉匀称的那种身材。在操控方面，被马自达津津乐道的“人马合一”体验，一招把CX-30送到了“无需试驾即可购买”车型俱乐部，只要车头有海鸥LOGO就是操控和乐趣的保证。

远离潮流圈，观看CX-30直播的时候还得百度一下这个叫范丞丞的CX-30代言人到底是何许人也。虽然顶着范冰冰弟弟这一巨大的光环，但谁又能知道范丞丞到底有多少灯下黑的艰辛与苦涩。但出场的光芒万丈，和媒体群里迷姐们山呼海啸的语音信息，还是证明了范丞丞除了姐姐的光环和俊美的长相之外，还是凭借自己的实力在浮华的娱乐圈立足。这一点其实和CX-30的性格非常像，顶着百年车企马自达的金字招牌，长着一副近乎完美的绝世容颜，却依旧凭借自己的实力在这个混乱的汽车市场扎根，而她的实力已经显露无疑。其一软实力，魂动2.0的设计语言在外观上更加符合自然美学的流畅和清爽，内饰的设计，尤其中控的设计则更多的融合了日本枯山水和科技感，气质这方面CX-30拿得死死的；其二硬实力，创驰蓝天架构下的2.0L发动机，动力发放线性流畅与创驰蓝天的6速自动变速箱匹配，可攻可守。攻可淋漓尽致体验人马合一，守则可舒舒服服降低油耗减小排放；其三接地气，12.99~17.19的售价让马粉的选择更加游刃有余，8款配置也更加人性化的考虑到了不同用户的不同需求。现在《青春跑旅环游记》长安马自达CX-30的全国试驾活动已经开始了，大可以近距离亲身感受一下CX-30的独特魅力。

第二部分（西南上市）

隆中对，是中国古代对策中最著名也是流传最广的。而其中，诸葛亮给刘备准备的疆土地域上，主要重视两个地方：荆州和益州。这益州则是包括川、黔、滇、渝这几个今日中国的西南大省。古时交通不便，西南又地势险要，故被称作边陲。从古至今，西南地区是兵家必争之地，尤其成都平原的物产之丰富，称天府之国。战国时，秦国依靠秦昭襄王吞并的巴蜀，一跃成为战国最富的诸侯。楚汉相争时，刘邦封汉王，被项羽锁在汉中，依靠背后强大富庶的蜀地，翻身称帝。三国时，魏蜀吴三国鼎立，兵力最弱的刘备建都成都，倒是和曹操、孙权打个平手。

现在，丢掉西南市场等于放弃全国1/3的销量，丢掉四川市场等于放弃了西南1/3的销量。没有任何品牌会做如此愚蠢的事情，所以长安马自达CX-30的西南地区上市发布会在成都举行，并且非常成功非常热闹。从2018年起中国汽车市场出现下滑，但大家说的仅仅时咱们中国，并没有看到国外的销量同样也在下滑。但这只能证明中国的消费者开始变得理性，开始注重其他方面的事情。无论这个市场环境如何变化，西南地区从未让这个市场失望。首先，中国西南地区主要城市，像成都、重庆、昆明、贵阳都没有购车摇号或者车牌拍卖这种政策出台，之前云云都是谣言。再者西南地区刚开始进入高速发展的阶段，几乎日新月异。最关键的问题在于，西南的地域性格，在其他人看来云贵川渝都是闲散安逸的生活方式，但却没有读出西南人民对生活品质的追求和向往。和北上广深财大气粗的不同在于云贵川渝属于有钱但要花在刀刃上的性格，而这刀刃之一就是长安马自达的CX-30。

说CX-30是刀刃可能很多人不服，但事实是，刀刃是刀具的重点，而CX-30则是长安马自达的重点，如果把长安马自达比作一把刀，那CX-30则是这把刀的刀刃部分。CX-30如此重要的原因就不得不扯出长安马自达的另一款车：次世代MAZDA3昂克塞拉，因为只引进了三厢版本所以国内的一众网友纷纷叫嚣：两厢那么好看为什么不带两厢车型来！！！从第一代进口的马自达3两厢到马自达3星骋两厢再到昂克塞拉，虽然两厢的销量确实越来越好，但没有广大网友的嘴炮强。上一代昂克塞拉依旧是三厢销量更高，而两厢则少有问津。而替代两厢版次世代MAZDA3昂克塞拉来到中国市场的就是长安马自达CX-30。作为一款两厢车型，CX-30既像轿车又像SUV但又不是跨界车型，所以定位“跑旅”。而在另一方面CX-30又是一辆相对正统的“小钢炮”，两厢、漂亮、操控不俗、动力不错、兼顾家用，能让驾驶员开心，更为关键的是CX-30还有旅行的一面。谁说在城市就不能旅行了？每天的上下班，周末的兜风和放松不都是旅程的一部分吗？何况开CX-30出游也是一件极其有趣的事情。

西南地区的上市发布会现场，港宏鼎鑫总经理张磊，一改平时稳重的样子，居然卖起了萌。OMG，平时在办公室正襟危坐的老板居然也在CX-30的面前露出了调皮的一面，看来CX30的魅力吸引的都是那颗年轻的心。成都这座城市对张总的改变还没有CX-30突如其来的刺激那样强烈，看来很有必要来一场各种老板试驾CX-30的线下活动，来刺激一下这群“小孩儿”。

西南地区山多，很多热血青年喜欢夜晚或者周末开着爱车到山路上攻弯，名曰跑山，现在还出现一个专有字：峠（qia）。而这其中不乏马自达的铁杆粉丝，“人马合一”的驾驶体验绝对是他们在峠的时候最好的享受，而经过深化设计和技术提升的CX-30绝对是以后西南各大山路峠的明星车型。“人马合一”就仅限于体感上的享受吗？

No！CX-30精神上的愉悦才是“人马合一”的精髓所在，CX-30长得漂亮这一点和西南地区的女孩儿一样，就观赏性而言CX-30难逢对手眼睛极度舒适，光影变换的奇妙感觉增强了CX-30外观的艺术性。中控设计由中线分开，右侧是日系简约的设计风格，出风口下移降低视觉重心的同时扩张了前挡后面风景的视觉张力，层次感非常强。中控左侧，细圈的三幅式窄条方向盘将后面的三圆仪表和按钮完全露出来，将CX-30的科技感暴露在外，提升想要驾驶的视觉感受。创驰蓝天2.0L发动机匹配的6速自动变速箱平顺且机智，动力直泻路面。马自达精调的底盘设定让过弯变得畅快无比，精准的转向手感在驾驶的时候带来无与伦比的肾上腺素喷发，这不就是男儿想要的完美情人吗？

针对西南地区市场，长安马自达送上的是漂亮脸蛋+完美身材+千依百顺的CX-30，这辆完美的跑旅完全符合西南地区用户的审美和用车诉求。占全国汽车销量1/3的西南势必成为长安马自达CX-30的中国主战场，也将成为马粉们驾驶CX-30峠的最佳地区。中国的藤原拓海极有可能在中国的西南，驾驶着CX-30随时出现。

第三部分（二愣试驾）

上面，是CX-30对全国上市发布会和西南区域上市发布会的一些想法，你可以说我是舔狗，但请继续看下去。CX-30的任何一处我都是有发言权的，因为我参与了深度试驾。其实在拿车之前我就有些害怕，因为喜欢马自达，了解马自达所以很担心。担心我这种期待会放大CX-30的缺点，担心会因为这些缺点开始厌恶她，而她实在太美了。这种感受就像你的女神答应和你恋爱，你在兴奋之后开始的担心，你怕看到你不愿意看到的东西。我根本不敢继续再想下去，只能硬着头皮坐上驾驶座。毕竟，我还要对粉丝们负责。

很荣幸，我们成为西南第一家拿到试驾车的媒体，新鲜出炉刚刚上牌。因为对CX-30太过期待，所以拿到钥匙的时候手都有些略微抖动。所以接下来，二愣将呈现的是亲身体验过后，CX-30的实际驾乘感受。

车内

车外的描述已经很详细了，大家慢慢看，现在是感觉的时间。太阳暴晒后的CX-30车内没有异味，一丝一毫都没有，很让人惊讶，车内除了暴晒后的热浪外，车内的空气是完全通透的。

触

坐在驾驶座手握方向盘，方向盘造型完美粗细合适，手感非常棒，有种把玩的乐趣在里面。座椅的乘坐舒适度不错，偏向运动感的支撑而不是一味的柔软，这样的支撑其实更适合长途行驶。皮革在触感上确实很细腻，短裤上车不粘腿这种情况我也是第一次见，足见CX-30在用料方面的用心程度。

视

视野向上移马自达经典的三圆仪表显示清晰功能丰富。视野再往上，两侧空调的出风口造型对称的刚好在方向盘边形成了两个飞机机翼的截面造型，驾驶时余光扫到的时候更有一种浓重的科技感和工业感，这种感觉超满足。

视野顺空调出风口散开，中控的下层线条斜向副驾射出，主驾位置的感受就是车内的一切都在向驾驶员靠拢和集中，在大范围余光的扫视种有种被捧在手心里的重视感。CX-30在内饰上大量的使用简单设计，营造出来丰富的视觉质感，而在实际驾驶的时候，一旦专注于路面，车内就不再有什么东西会影响你的注意力，提升驾驶安全。

中控屏虽然置于中控凹槽内，但无论什么坐姿，都不影响驾驶员的视野，也不会出现中控遮挡屏幕的问题。CarPlay+悦联多媒体控制系统的混合使用瞬间把科技豪华感提升了几个档次，尤其这块中控屏的显示效果简直了。

听

CX-30音响效果不属于发烧友级别，听起来却异常悦耳，其原因在于CX-30的NVH工艺，车外如何喊车内的人都时听不到的，在我开过的这个级别车型中CX-30是车内噪音最小的一款。行驶的时候车内的每一个部件都是一种很紧凑的感觉，加上中控和门板四面八方的柔软包裹，CX-30堪称录音棚级的NVH工程。

一脚油门，我让你知道知道CX-30的创驰蓝天是干啥的。调教上，CX-30相比次世代MAZDA3昂克塞拉更加激进。低扭强到起步很猛，中后段的加速也相当畅快，绵密是我对创驰蓝天发动机的评价，而在CX-30上，绵密之上还有一层激进。6速自动变速箱的配合相当紧致，降档迅速，转速攀升起来后发动机绵密高亢的声浪传至车内，在听觉上营造一种颅内高潮。

买SUV很多人单纯就是喜欢高坐姿，而CX-30坐姿高于一般轿车，但驾驶起来却完全不像一辆SUV，“跑旅”定位非常准确。转向手感和视觉角度偏差近乎没有，指哪儿打哪儿，精准到我怀疑人生。驾驶CX-30过弯，一度让我产生这车没有机舱这种想法。SEB蝶型仿生后悬和GVC Plus加速度矢量控制系统对驾驶感提升和转向精准度明显有帮助。一辆前驱车愣是开出了四驱的感觉，甚至有种抓地力无限大的错觉，这是CX-30驾驶感觉里最爽的部分。

最后  

如果你要说两天的试驾真的就没有一点不足吗？不是的，车无完车！但这两天和CX-30的相处你没时间去找它的不足，或者说它会让你开心到觉得没有不足的点。我深信CX-30会大卖的原因，除了美得让人流泪外，还有就是你是真的能开出笑脸。无论是街边小哥哥小姐姐驻足细品的外观，还是能让全身高潮的驾驶体验，是可以一人独享的静谧空间，还是能多人同乐的音乐盛宴，CX-30都不负我对它的期待。在写最后总结的时候因为刚刚还了车我其实心情很低落，舍不得是一方面，另一方面是想继续往下探究CX-30的其他亮点和体验。所以我爱上了CX-30，也和港宏鼎鑫的总经理张磊一样，对CX-30着迷。如果您刚好有买车的打算也刚好需要购买这个价位的车型，我建议您赶紧去试驾一下CX-30，不然你会后悔的！