不可否认，时至今日汽车工业已经发展到一个进展相对较为缓慢的阶段了。新技术不可能快速地无限制地发展下去，所以留给汽车产品进一步发展的空间已经越来越小了。未来的汽车产品，短期来看只能朝着智能化以及新能源化的方向发展。

在产品造型方面，短期内能够找到的增长点也很少。从众多车企竞相入局的态势来看，轿跑型SUV或许是为数不多的一个增长点。但我们也清楚地认知到，轿跑型SUV虽然是增长点，但绝对不是能够与传统SUV相提并论的另一条平行的产品线。

轿跑SUV生来就是小众的，但是并不妨碍车企对它的喜欢。自主品牌中诞生了长安CS85 COUPE、哈弗F7X；合资品牌中推出了途昂X、领克05，豪华品牌中宝马X6、奔驰GLC Coupe也已上市良久。

最近，我们看到奥迪也加快了轿跑SUV细分市场的布局速度。先是在去年底曝光了Q5轿跑的国产白车身，又于近日正式上市了Q3轿跑。我们不禁要问，奥迪快速布局轿跑SUV，目的到底是什么呢？

第一个目的，当然是保持新产品的更新速率。如今，一线豪华品牌竞争异常激烈，奥迪、奔驰、宝马三大品牌之间你争我夺，互相之间的差异并不大。也正是因为品牌之间差异不大，所以只要哪一个环节脱节了，就有可能被甩到别人身后。2019年奥迪是吃亏的，其从销量上已经被奔驰和宝马反超，前两者销量都以较高增速突破70万辆大关，而奥迪则以68.88万辆屈居三者末尾。导致奥迪被反超很重要的一点原因就是2019年产品更新速率较慢，且主要车型换代影响了销量正常发挥。2020年，奥迪进入产品大年，按照计划今年年内将会有超过18款新车上市，Q3轿跑和Q5轿跑当然也在其中。

第二个目的是帮助进一步构建完善的产品阵容。正如前文所述，无论是何种等级的消费者，他们大多都已经开始认识并接受轿跑型SUV这一新兴细分市场产品。宝马SUV产品体系中的X2、X4、X6都是个性化定位的轿跑型SUV，奔驰产品体系中的GLA、GLC Coupe也都不是传统SUV产品。相对而言，奥迪SUV家族中仅有高端定位的Q8是相应的个性化定位产品，显然无法与奔驰与宝马形成平等竞争。于是，推出Q3轿跑和Q5轿跑也就成为了奥迪当务之急的任务。

第三个目的则是进一步扩充用户群体，抢占更多的市场空间。这一点看似很绕，但其实很好理解。轿跑型SUV，一般而言对年轻消费者的吸引力更大。也正是因为年轻消费者的比例逐年增加，才给当下轿跑SUV发展带来了机会。既然时机成熟了，适时推出本品牌的轿跑SUV，对奥迪来说，只是一个顺理成章的操作。

写在最后

对于奥迪快速布局轿跑SUV，笔者认为这是一件做了不一定有太大成效，但是不做却一定不对的事。而且，虽然以我们现有的眼光来看，轿跑SUV不太可能成为主流产品，但是市场变化是瞬息万变的，几年之后或许人们的审美观念就趋向于轿跑SUV产品也不一定，你说呢？（文/钟奕）