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【卉眼识车】法拉利最强V8和最强V12耀目登“皖”再塑跃马传奇荣光

卉眼识车 39925浏览 2020-06-12 10:38:08

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2020年6月10日，合肥——全新法拉利F8 Spider & 812 GTS两款重磅车型耀目登“皖”，安徽鸿粤鸿超合肥法拉利中心携两款全新车型在位于合肥政务区栢景朗廷酒店举办了盛大的产品发布活动，与当地媒体、跃马车主及车友们共同领略法拉利最强V8和最强V12，再塑跃马传奇荣光。

F8 Spider（341.8万起）——法拉利最强V8敞篷

作为跃马品牌旗下新一代敞篷跑车，全新法拉利F8 Spider搭载法拉利史上最成功的中后置V8发动机。作为488 Spider的继任者车型，F8 Spider搭载的是目前法拉利最强的3.9T V8双涡轮增压发动机，其最大功率530kW(720PS)，最大扭矩770N·m，与之匹配的是7速F1双离合变速箱。新车0-100km/h加速仅为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒，极速为340km/h。

全新法拉利F8 Spider拥有与F8 Tributo互通的设计理念，同时新车型采用了跃马紧凑而高效的可折叠式硬顶敞篷(Retractable Hard Top)，这对塑造车型的优美线条发挥着重要作用，堪称同级别产品中的翘楚之作。

凭借强悍的实用性能及出众的操控表现，F8 Spider车型为敞篷跑车领域树立了全新标杆，同时为驾驶者带来意趣盎然的驾驶体验。事实上，新车因其卓越的动态操控性与优异的驾乘舒适性脱颖而出，将跃马历史上最受赞誉的V8发动机的特性与无可比拟的驾驶乐趣完美融合。

新车搭载的V8发动机将涡轮发动机乃至整个发动机行业的性能水准提升到了崭新的高度。这款V8发动机曾连续四年(2016、2017、2018和2019年)摘得“国际年度引擎大奖”，并且还从过去诸多斩获“国际年度引擎大奖”桂冠的竞争对手中脱颖而出，一举荣获“Dian峰引擎大奖”，在该奖项的评选历史上创造了无可匹敌的获奖纪录。

全新F8 Spider车型的最大亮点在于其瞬时动力响应，没有丝毫涡轮迟滞，同时拥有V8发动机独具特色的声浪。新车非凡的性能与轻松自如的操控性归功于一系列基于赛道经验而研发的创新空气动力学解决方案。

法拉利打造每一台新车型所秉承的宗旨是：融合创新设计元素，并在前代车型的基础上实现全面优化与升级。跃马工程师和设计师们常常面临的挑战是在引进全新的前沿解决方案的同时，树立更高的卓越标准，不断突破自我的创造极限，拓展技术的疆界。全新F8 Spider车型的问世标志着他们再次克服挑战，实现了自我超越。

作为488 Spider的继任车型，全新F8 Spider在各项性能参数方面都实现了全面提升。相较前代车型，新车的输出功率提高了50cv，同时重量减轻20公斤。与拥有Dian峰性能的488 Pista Spider相比，F8 Spider车型也仅仅重了20公斤。此外，新车显著提升了空气动力学效率，同时还采用了最新6.1版本的侧滑角控制系统（Side Slip Angle Control）。

全新法拉利F8 Spider

技术规格

发动机

类型90度V8双涡轮增压发动机-干式油底壳

总体排量3902 cc

最大输出功率* 720cv（530kW）@ 8000转/分

峰值扭矩* 770牛•米@ 3250转/分

功率系数185 cv/l

最高转速8000转/分

压缩比9.6:1

尺寸与重量

车身长度4611毫米

车身宽度1979毫米

车身高度1206毫米

轴距2650毫米

前轮距1677毫米

后轮距1646毫米

干重** 1400公斤

重量分配前41.5% -后58.5%

行李箱容量200升

油箱容量78升

轮胎

前轮245/35 ZR 20 J9.0

后轮305/30 ZR 20 J11.0

制动系统

前轮398 x 223 x 38毫米

后轮360 x 233 x 32毫米

变速箱

7速F1双离合变速箱

电子控制系统

E-Diff3、F1-Trac、配备法拉利Pre-Fill的高性能ABS/EBD、

FrS SCM-E、FDE、SSC 6.1

性能

0-100公里/时2.90秒

0-200公里/时8.2秒

最高时速340 km/h

油耗/CO2排放量

认证中

*98号辛烷汽油

**带可选配件

812 GTS（530万起）——V12敞篷暌违50年的巅峰之作

距离上一款采用前置V12发动机布局的跃马敞篷车型亮相整整50年后，全新法拉利812 GTS可折叠式硬顶敞篷跑车耀目问世。该款新车的发布标志着跃马历史上这一系列重磅车型的荣耀回归。

法拉利V12敞篷车型的传奇故事与诸多经典跃马车型有关，它的起源可追溯至1948年诞生的166 MM车型。作为一台血统纯正的GT赛车，法拉利166 MM车型曾于1949年在全球最著名的两大耐力赛中摘得桂冠：一千英里耐力赛（Mille Miglia）与勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）。

作为812 Superfast车型的敞篷版本，法拉利812 GTS延续了前者先进的参数配置与出众的性能表现。新车所搭载的动力单位在转速达到8500转/分时，最大输出功率高达800cv，堪称同级别发动机中的佼佼者。新车型的峰值扭矩可达718牛·米，拥有令人惊叹的加速表现，几乎与812 Superfast的加速性能不分伯仲。同时，发动机的最高转速可达8900转/分，赋予新车毫不妥协的动态驾控表现。

与812 Superfast相同，新车型超凡的动力表现得益于其发动机设计的优化以及创新科技的运用，例如压力达350 bar的燃油直喷系统，以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。得益于此，发动机排量由6.2L增加到6.5L，最大输出功率进一步提升，同时保证发动机在低速运转时，起步反应同样卓越出众。

高压燃料喷射系统增强燃油雾化效果，有效降低在催化转化器达到工作温度之前跑车所释放的颗粒物排放量。此外，新车还配备汽油颗粒过滤器（GPF），同时应用了能在整车行进过程中自动控制发动机运行状态的自动启停功能，确保发动机符合各项排放规定的要求。

此外，通过调整Manettino旋钮的设置来激发发动机潜能，从而带来畅快淋漓的激情驾驶体验，则是又一项提升整体引擎性能的重要改良措施。驾驶者通过控制油门踏板，便可获得覆盖全转速区间的流畅、丰沛的动力输出，在享受充足扭矩的同时，实现对爱车的从容驾驭。

812 GTS跑车由法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）基于812 Superfast倾力打造，在不改变前置V12跑车的车身尺寸、内饰空间和舒适度的前提下，完美诠释了跃马超跑的家族式设计语言，成就兼具动感和优雅的典范之作。812 GTS呈现出流畅的快背式侧面轮廓，高尾部两厢设计令人联想到1968年推出的365 GTB4（Daytona）。

垂褶形的车翼缩短了车尾的视觉效果，同时锋利的车身折线和极具力量感的轮拱造型与强劲的V12引擎相得益彰，凸显该车的高性能和凌厉姿态。

作为812 Superfast的敞篷版车型，新车的整个尾部，包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩，均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，彰显了车辆流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果，同时赋予侧窗极具标志性的造型，轻松区别于Berlinetta车型。当敞篷折叠时，顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方。