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6月13日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的“2020 中国汽车重庆论坛”在重庆悦来国际会议中心隆重开幕。
大会以“凤凰涅槃——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题，组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话，共同探讨后疫情时代行业变革，以企业的新动向和领军人物的新思考为产业发展指明方向。
会议第二日的分论坛中，汽车智能网联行业专家，部分企业领导就“车联网”问题进行深度讨，在5G、新基建等技术背景和概念下，热议智能网联在汽车工业中的发展前景与现状。
▲清华大学车辆与运载学院教授 李克强
清华大学车辆与运载学院教授李克强率先做出了分享。他认为就现阶段而言，发展车联网是挑战与机遇共存，尤其是价值链、技术链、信息链梳理不清晰。在新一代的移动互联网环境中，车联网的当务之急是快速从1.0时代过度到2.0时代。
李克强表示，我们真正意义上要通过5G、通过边缘区域到中心的架构，让智能汽车实现实时传输。汽车可以是时做传输，才有机会实现汽车协同、感知定位、决策控制等等。
而现今，这样的发展当中有很多的挑战：一是系统复杂、任务繁多，二是信道非理想，控制困难，三是结构多变，难以优化，四是现有方法各自孤立，宏微观难以结合。当务之急，需要做优化目标，更需要从技术手段上有所突破。
▲长安汽车智能化研究院副总经理 何文
长安汽车智能化研究院副总经理何文，主要分享了5G技术为汽车产业带来的巨大变革。
他认为，5G技术重新定义了汽车属性，将汽车定义为电子产品，配备一些机械的功能，这可能从汽车一些根本属性方面会有更多的延展。
第二对我们出行方式带来更加智能的转移，人、车、生活更加融为一体。有了5G技术，人和智能家居、生活娱乐、智能办公以及社区联系更加紧密，在车内通过车这个终端可以和生活的方方面面产生联系，让我们生活更加方便快捷。
第三推动车路形同发展，构建智慧交通系统，为构建智慧城市打下一个很重要的基础。
第四对产业来讲，助推产业链的重构。5G技术以后，软件将成为一个直接的转变，软件定义汽车慢慢走向现实。
第五对生活方式会带来一个比较革命性的变化。除了交通安全，在节能减排方面有一些显著提升之外，以后汽车也会成为一个办公会议的场景，将整个车和社会的环境融入到一起。
为实现5G技术早日在汽车产业中的应用，何文建议加强顶层设计，加快5G车用标准制定。“很多车方面的法规还在制定当中，与汽车产业现在的需求有一定的距离，这样标准尽量的建立来指导汽车后续的发展。”
其二，统筹基础设施的建设，提高协同攻关效率。何文建议，国家在统一的层面上，能够统一市场需且的层面上，能够针对某些专项更多进行示范和供应，让群众能够感受5G技术已经来临。
▲北京车联天下信息技术有限公司董事长 杨泓泽
站在企业层面，北京车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽对车联网技术做出了市场层面的剖析。
他认为，之所以人们认为车联网不如手机好用，是因为汽车的算力一直落后于手机。在此基础上，汽车智能化的发展路径中，高度集成化是不可或缺的关键流程。
“硬件能力形成以后，在此基础上进行软硬分离和更多软件的迭代开发就变成了可能，经过各种软件和各种服务功能在车上进行测试，找到消费者最愿意接受那种服务和功能，不断的迭代、持续的开发，就会跟我们手机一样。”
“我相信用2-3年的时间，在智能座舱、智能网联这个地方会发生根本性的变化。”
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控制困难，结构多变，难以优化，四是现有方法各自孤立，宏微观难以结合
宏微观难以结合。当务之急，需要做优化目标，更需要从技术手段上有所突破
在5g时代，汽车的产业随时都在进行着更迭
总的感觉它的外观不算特别时尚，而是比较中庸，但绝对算是耐看的。
“新冠肺炎”对全球经济活动的不利影响正迅速传递到汽车制造行业。
开启了5G新时代，同时也创造了不一样的品牌力。
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