6月初，各大品牌一改往月沉寂，争相发布5月销量成绩，可以说是皆大欢喜，一派祥和。而乘联会发布的5月乘用车市场销量数据也同样感人，160.9万辆，同比增长1.8%，要知道，这是2018年6月之后，除2019年6月国五清库存的非正常正增长，国内车市再次实现正增长的月份。

不过，翻看细分市场表现，我们发现，轿车市场仍被阴霾笼罩，5月份轿车销量为77.0万辆，同比下降4.3%。与此对应的是，销量前十五名表现异常突出，除朗逸、凯美瑞之外都实现了同比正增长，多数呈两位数增长，由此可以推断轿车市场依旧是两级分化最严重的市场之一。

老规矩，我们依旧来管中窥豹，看下榜单前十五名的情况。

前三名依旧是熟悉的“家轿三强”，轩逸、朗逸、卡罗拉。相比上月排名不变。其中轩逸不得不让人竖起大拇指，前几个月和朗逸、卡罗拉差距微乎其微，这月瞬间和第二名新朗逸拉开一万台差距，并且同比的涨幅达到了26.7%。这与它一直以来的口碑优势和渠道下沉有关，目测下半年的冠军席位都是它的了。

朗逸和卡罗拉可以说是常规发挥，和去年同期涨跌不明显，不过两者相比，朗逸在终端的价格有松动，而卡罗拉不仅更贵的混动版销量占比高，并且表现出了市场中少有的价格坚挺。

接下来是宝来和速腾两胞兄，分别以25087辆和24649辆的成绩位列第四和第五，其中宝来的同比增长达到了25%，明眼人不难发现，4月上榜的桑塔纳跌出了榜单，它销量的日渐低迷为宝来的销量上涨也献了力。

帝豪无疑是自主品牌中的骄傲，5月销售23398辆，同比增长44.2%，它几乎不受市场冷热的影响，连续几个月成为前十中唯一的自主轿车，它的稳定表现和吉利近年累计的口碑和性价比不无关系。

5月份英朗销量为23230辆，同比增长55.9%。上个月我们分析过，它的同比大幅增长主要是由于四缸车型的推出，相信后续四缸车型价格的松动还将让它的销量再上一个台阶。

雷凌位列第八位，卖出20629辆，同比增长达到了81.1%。这样的同比成绩主要与7月全新雷凌的上市，现款车型大幅降价清库有关。雷凌作为卡罗拉的同胞车型，虽然名气不如卡罗拉，但它的产品力丝毫不输，所以现在绝对是一个抄底现款雷凌的好时机。

排名第九的是神车思域，卖出了20365辆的成绩，同比增长48.3%，很优秀对不对，更优秀的在后面，下半年思域两厢版将推出，更运动的外观、更出色的改装潜力，相信很多人已经准备好为情怀买单了，思域的销量和排名也将大概率上涨。

排名前十五中，我们看到中高级车有两席，雅阁继上个月上榜后依旧位列前十，凯美瑞也凭借上万辆的成绩冲入前十五，两者分别位列中高级的冠亚军。他们的热销逻辑都是车型口碑和稳定性，混动版本也成为他们新的销量增长点，产品力旗鼓相当，雅阁性价比更胜一筹。

剩下的四席是属于BBA的，不同于上个月的抱团取暖，本月奥迪A6和奔驰E级扔下宝马5系双双上榜，而入门的奔驰C级和宝马3系也冲入榜单，总的说来，这轮BBA的争夺，宝马被KO了。

最后  

其实每个月的销量排行，都能说明一些问题，比如5月市场数据总算恢复正常，有英雄回归，也有英雄沉沦。总的说来，每一次的市场低迷，都是一次大浪淘沙的过程，要想常胜，还是要靠实力说话。