随着上汽大众威然以26.68万-39.98万元的价格杀入GL8所在的MPV主流市场，这款关注度极高的MPV一时间被不少人认为将成为打破GL8垄断，抢占市场的唯一对手。

但是，《钟叔驾道》认为，从威然展现出来的种种产品力，他更像是上汽集团推出与GL8联手霸占市场的一大利器，因为它走的是与GL8不同的待客之道。

为什么这么说？让我们先详细了解一下威然。

威然是“不太正经”的MPV？  

尽管大众品牌用于商务接待很契合，毫无违和感。多少公务用车选择大众、多少商务场合认大众。但威然在消费者的眼中却不像是一台厂家所宣称的大型商务MPV。

确实，相较于传统MPV，威然的开发团队赋予了它很多“不正经”的元素。

首先是整体设计语言，威然有别于方方正正的传统MPV。长车头、20寸的大脚，较高的离地间隙、稍有溜背的车顶配合向后抬高的腰线，更像是一台大号的休旅车。引擎盖上隆起的线条配合家族式的U型前格栅，威然的正面营造出了霸气SUV的感觉。

尽管不太正经，但毫无疑问威然的整体设计让人眼前一亮，细致观赏的话，你会发现前翼子板的“flagship”铭牌和B柱的“volkswagen”字标，以及车身两侧在地面投影的“迎宾毯”，都给人带来极强的尊贵礼宾仪式感，这种细节的档次营造还是尽力贴合其身为商务MPV的尊贵和高档。

其次，它的驾驶感受也不太正经。威然采用EA888 2.0T发动机，提供高低功率版本，与之搭配的是双离合变速箱，这是大众压箱底的王牌。TSI+DSG的动力总成，具有优秀的加速性、平顺性以及燃油经济性，在大众旗下诸多车型上得到了很好的考验。

实际体验中，虽然是一台超过五米的车，但威然开起来大车感几乎可以忽略不计，转向比较精准，同时整台车的侧向支撑力也十分稳当，在入弯时并不会像传统MPV那样摇摇晃晃如开船一般。

且出人意料的是，威然还提供有多种驾驶模式可供选择，在运动模式下，动力输出变得更为迅猛，低速跟车更为轻盈，整体给到我的感觉更接近一台大型SUV。这种开起来舒服的MPV确实是“不太正经”，毕竟以GL8为首的传统MPV都不太照顾驾驶员的感受。

除此之外，大众威然还有不少驾驶辅助功能，比如ACC自适应定速巡航系统、、车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统，如此一来还提供了出色主动安全保障，也适当解放了驾驶员的双手双脚。

老实说，在试驾威然前，我没有认真思考过MPV是否应该提供好开的元素，毕竟MPV更多应该考虑乘坐感受，但是当我试驾完威然，可以说这种提供了良好驾驶感受的做法不仅是市场中的一股清流，更让我愿意在以后有需求购买这个级别的MPV时加更多的砝码在威然身上。

最后还有个不正经的地方，就是网友们议论纷纷的二三排空间利用率的问题，部分已经在店内试乘过的朋友对威然的三排座椅空间和舒适性提出了质疑。就这个问题，咱们接着聊聊。

空间利用率高吗？  

需要承认的是，威然的整体空间利用率确实存在一定的问题。在二排座椅调整到合适坐姿的情况下，三排座椅的腿部空间有些一言难尽。

尽管二排座椅可前后调节，但是即使调整到最前的情况下，三排座椅的腿部空间也仅仅是刚好能挤下。而且，与传统MPV后备箱空间被第三排座椅空间尽量压缩不同，威然在取舍两者的时候，选择了更大的后备箱空间，牺牲了一些本可以做得更好的乘坐空间。

不过在我看来，从商务接待或家庭出游的场景来看，比GL8或奥德赛更大的行李箱空间也没啥好抱怨的了。

虽然存在空间利用率一般的情况，但是威然二排空间的舒适性还是做到了应有的尊贵体验。

6月10日，《钟叔驾道》参加了上汽大众威然在东莞观澜湖酒店举办的媒体品鉴会。活动上，重点体验了威然的待客之道。智能双侧防夹电动门打开，不管从哪一面上下车都很便利，进入车内坐在威然充满人性化设计的第二排礼宾座椅上，精艺的做工舒适无比，3种模式x3种档位气动按摩功能带来别样享受。

车内的布局、装饰，简洁大气而又不失豪华。头顶一片超大的的全景天窗，脚下踩的是长绒礼宾地毯，两边都有储物格、座椅自带杯架。如果想为手机充电，自动分区空调下就有2个USB插孔，且全车充电插口多达10个，充电无忧。太阳晒了，有遮阳帘；想吹风了，可以放下车窗，车窗面积很大，观景感十足。威然设计力求给人尊贵的出行体验，也展现出不一样的待客之道。

此外，上汽大众还为众人精心安排了高尔夫晨练，不仅为活动增添了更多乐趣，也让我感受到了有钱人“枯燥且乏味”的生活。

但还是那句老话，二排唯一遗憾的点就是受限于空间利用率的问题，我176的身高在升起腿托的同时，脚会顶到驾驶位和副驾驶位。

家用还是商用？  

上汽大众对于威然的定位是首款大型豪华商务MPV，宣传的主打话术也是求索商务车的全新可能，以真诚重塑待客之道。但在试完车后，从一个普通消费者的角度来看，我认为很难完全界定威然的属性属于商务还是家用。

当然，从商务的角度来看，威然在MPV应有的商务属性，如二排座椅的舒适性和整体或细节处的档次感上都做到了同价位的极致，相比竞品更大的后备箱对于商务接待也很友好。

但发力驾驶端的体验和无论是外观还是内饰都偏跨界的设计造型也削弱了一定的商务范，对于部分家庭用户摆出了友好款待的姿态。

所以，可能也正如官方宣称的求索商务车的全新可能，以真诚重塑待客之道。威然不同于GL8等传统MPV，走得本就是一条“不正经”的全新道路，对此，《钟叔驾道》也十分期待它后续的市场表现。