行业咨询机构预测：汽车行业可能需要五年的时间才能恢复元气。从今年到2022年，汽车行业的累计新车销量将下降3600万辆。不是每家车企都能安然度过危机的，车企度过危机的最大希望将在中国。  
文/蜡笔新 图/来源网络

尽管国内车市近两个月以来稳定回升，给下半年的车市注入了更多信心，但是来自于行业咨询公司的报告还是给全球车市泼了一盆冷水。  
根据中汽协最新公布的数据显示，5月中国汽车销量达到219.4万辆，同比14.5%。虽然这也是自今年4月中国汽车产销量止跌回升后，首次实现两位数增长，但受疫情影响，今年1-5月的国内累计新车销量795.7万辆，同比去年同期依旧下滑超22.6%。  
据外媒报道，相关行业咨询公司表示汽车行业可能需要五年的时间才能恢复元气。不光如此，该机构还预测到从今年到2022年，汽车行业的累计新车销量将下降3600万辆。而另一家机构更是表示，不是每家车企都能安然度过危机的，车企度过危机的最大希望将在中国。

全球汽车行业恢复元气需5年

据外媒报道，虽然全球汽车行业已经面临着财务上的困难，但行业咨询公司Alix Partners LLP最近公布的一份展望报告显示，各大汽车制造商和供应商可能需要数年时间才能克服新型冠状病毒疫情带来的巨大冲击。  
Alix Partners LLP汽车和工业实践部门全球联席主管马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示：“我们已经处于全球新车销量顶峰的边缘，但新冠疫情以一种非常前所未有的方式加速了这一过程，尽管在补充库存方面会出现一些反弹，但在一段时间内，需求和供应方面都将受到冲击。”

  

Alix Partners LLP警告称，汽车行业正进入“盈利荒漠”，部分原因是向自动驾驶汽车和电动汽车的转型。这些技术需要大量投资，但短期内不太可能产生回报。  
目前，新冠疫情大流行已影响超过八周的汽车业停产，导致该行业损失了数十亿美元，并导致制造商和供应商在短短几周内承担了720亿美元的巨额债务。目前来看，整个行业可能需要五年的时间才能恢复元气。  
自2017年全球汽车销量达到9400万辆的峰值以来，此后一直在下降。Alix Partners LLP预计，2020年全球销量将降至7050万辆。其中，美国市场的销量预计将下降20%至1360万辆，低于去年的1710万辆；中国市场的销售预计将将下降9.3%至2250万辆。  
Alix Partners LLP表示，总体而言，全球汽车行业的销量可能要到2025年才能回到峰值水平。还预测到从2020年到2022年，3年间全球汽车行业将损失3600万辆新车销量。  
根据Alix Partners LLP的展望报告，汽车行业的复苏可能因市场而异，中国和美国的前景看起来比欧洲更强劲。中国市场因疫情最先受到冲击，但随后较早重启相关生产，目前销量正在反弹。  
短期内，汽车行业似乎有望出现大幅反弹，因为各大汽车制造商急于填补耗尽的库存，而消费者因新冠疫情而回避公共交通和拼车服务，购置新车。但从更长期来看，Alix Partners LLP预计，消费需求减少和车企偿还债务的需要会阻碍经济的缓慢复苏。

车企度过危机更要靠中国市场

而根据另一行业咨询公司安永的最新研究显示，世界汽车产业在今年第二季度受疫情影响更严重，多数汽车制造商将亏损。  
数据显示，世界17家大车企2020年第一季度利润仅为75亿欧元，相比去年同期下滑超过50%，是自2009年以来最差的第一季度业绩。安永判断，第二季度各大车企的业绩只会比第一季度更差。  
安永还在分析中提到，疫情并不是车企第二季度亏损的唯一原因。汽车制造商大规模、持续投资电动车、数字化等领域，这本来就严重影响车企的利润率。而这点也正与Alix Partners LLP的分析不约而同。  
在疫情开始前，汽车行业将大量资金投入到移动出行、自动驾驶和电动化等汽车2.0领域，而受到疫情冲击，车企不得不重新安排经营计划，审核投资和生产过量问题，减少支出。  
韦克菲尔德表示：“各大车企仍然要为未来投资。但是可用的现金就更少了。各大车企正将资本和投资转移到一些未来产品上，但这些产品没有回报利润的水平，还达不到当前产品的规模。”  
目前来看汽车行业仍处于开发自动驾驶和电动汽车技术的早期阶段，这项工作需要大量投资，固定成本很高，但回报甚微。这些领域至少在几年内都不会盈利。

  

此前，已有一些车企宣布推迟其电动化或自动化项目的落地。例如，福特的自动驾驶汽车商业化落地将延迟至 2022 年。此外，外媒消息称，福特旗下豪华品牌林肯与电动车新贵 Rivian 合作的电动 SUV 开发项目也宣告终结。

  

另外，为节省研发成本，车企与车企、车企与科技初创公司的合作变得更加频繁。日前，大众汽车与福特汽车宣布“抱团取暖”，将从2022年起推出共同面向全球市场的商用车和中型皮卡，预计最多生产800万辆。此外，福特汽车将基于大众MEB平台生产的纯电动车，预计2023年开始数年内交付60万辆。  
大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Dr. Herbert Diess）对此称：“新冠肺炎疫情的爆发及其对全球经济带来的影响，使大型企业之间组建战略联盟比以往任何时候都更加重要。这一合作将有效降低产品研发成本，加快电动车及商用车型在全球更大范围内的推广，帮助双方进一步提升和巩固行业地位。”  
而从销量来看，除了中国市场销量止跌回升外，全球汽车销量整体依旧在整体大幅下滑。根据《欧洲汽车新闻》、彭博社等外媒公布的数据，英国汽车销量在4月仅为4321辆，已经跌至1946年以来的最低水平；德国汽车销量已达到1991年来的新低；法国、意大利4月销量分别下滑89%、98%……  
在这期间，中国市场成为了跨国汽车公司最大的希望。例如，根据相关数据，此前中国市场销量仅占捷豹路虎全球销量的25%-30%，而近几个月以来，中国市场已贡献了近一半的销量；沃尔沃汽车5月全球销量为208479辆，同比下滑25%，仅在中国市场实现销量增长，在欧洲、美国等全球主要市场销量均处于下滑态势。  
安永认为，不是每家车企都能安然度过危机的，车企度过危机的最大希望将在中国。