近些年，有一个词经常出现在汽车界中，因为它能决定一个车企的命运，那就是“热效率”。 “发动机热效率”成了很厂商宣传的重点，似乎数值越高，就越有黑科技的感觉，也越能给搭载的车型加分。那那么，热效率到底是什么？它真的有这么重要吗？
6月15日，由中汽中心和一汽奔腾联合举办的“挑战超高热效率，燃擎奔腾中国芯”活动上，奔腾T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”发动机以39.06%的高热效率获得中汽中心官方的“能效之星”001号认证。什么是“热效率”呢？汽车发动机，我们都知道它是一个将燃料燃烧产生的热能转变为机械能的机器。但不可能百分之百转变的，在转变过程中会浪费掉大部分的热能，而这些有效的热能与单位时间的燃料燃烧产生的热能的比值，就称之为“热效率”。我们在看这辆车省不省油，除了看排量，最重要的就是它的热效率，发动机的热效率越高，燃油经济性就越好，性能也会越高，排放也会越好。当前世界上主流的发动机的热效率大多在28%~33%之间，发动机的好坏就看热效率了，现在市面上的很多自主品牌因为发动机跟不上外企导致他们只能在配置下功夫，由此可见发动机的热效率有多重要。可见一汽奔腾T77 RPO，热效率已经能达到惊人的39.06%，远高出业界水平。奔腾 T77 PRO 1.5T 发动机的热效率达到 39.06%，获得中汽研官方的热效率认证，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。如此之高的热效率即便是放在时下合资车厂的主流发动机里，也是绝对一流的漂亮数据！那么我们来看看奔腾T77 PRO这台发动机是如何做到热效率39.06%的，“一汽奔腾研发团队采用九大先进技术打造的第三代“智擎魔方”发动机，实现了鱼与熊掌兼得，完美演绎性能与节能的平衡。奔腾T77 PRO搭载的1.5T第三代“智擎魔方”发动机，采用了米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5，最大限度榨干每一滴燃油，更保证发动机获得更高的动力和更强的爆发力。350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力，油滴纳米级雾化营造了近乎完美的燃烧系统，使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一，直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。可见一汽奔腾研发团队制造更高热效率的发动机，是展示其自身研发实力的重要体现，真正实现了“不仅马儿吃得少，还让马儿更能跑”。此外，奔腾T77 PRO的这台发动机还充分照顾了车内人员的驾乘舒适性。在NVH（噪声、振动与声振粗糙度） 控制方面，采用先进的低摩擦静音齿形链系统，该系统具备冲击小、运动平稳、噪音低、可靠性好等特点，并提供了终身免费维护。正因如此，使奔腾T77 PRO发动机在极限工况运转时，可将1m噪声控制在95db以内，优于同级竞品，全面优化了整车噪声水平，提升了车内了静谧性。车内静谧性好了，也就意味着车内人员有着更高的驾乘舒适性。在日益注重节能环保的今天，发动机热效率的地位正在被不断提升上来，自主品牌这些年的进步是大家有目共睹的，奔腾T77 PRO达到世领先水平的39.06%的热效率、11.5的高压缩、每百公里6.8L的超低油耗以及一系列领先的发动机技术，也正是地位及实力提升的表现。奔腾T77 PRO完全有实力甚至超越很多合资品牌的车型，它值得你去拥有。
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