再过一周，吉利汽车品牌旗下的全新车型——豪越，将在吉利汽车的大本营杭州正式宣告上市。作为吉利汽车目前产品系列中的首款B级SUV车型，也是吉利汽车首款具备7座设计的SUV车型，豪越自从今年初公布命名以来，一直备受市场和舆论关注。此前，外界普遍预测豪越的价格可能跟星越接近，在12万元—20万元左右。然而，在6月7日的抖音预售直播中，吉利汽车宣布豪越的预售价仅为10.88万-14.88万元，颇让外界意外。

按照吉利惯有的风格，上市后最终售价将跟预售价非常接近，甚至还要更低。这说明吉利在星越和全新ICON两款SUV车型之后，豪越将继续走高性价比路线，从而分食B级SUV车型市场的蛋糕。只不过，作为吉利目前唯一一款具有7座功能的SUV车型，豪越的打法并不是简单的“硬碰硬”。吉利品牌销售公司总经理宋军在接受“汽扯扒谈”采访时表示，豪越上市后仍以五座为主，七座为辅。其中，“大”、“豪”、“越”，就是该车的三大卖点。

“可以毫不夸张地说，有一些标准是远远高于欧美体系。” 吉利品牌销售公司副总经理王永健告诉“汽扯扒谈”，豪越在“中国制造躺赢实验室”的四个测试实验——一颗车身螺栓吊起10吨房测试、1500倍暴雨喷淋测试、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液极致防腐测试，都是吉利“豪”性品质的最好佐证。

吉利首款中型及7座SUV

近几年来，国内SUV市场风起云涌，很多中国品牌也借助这波行情实现跨越发展甚至逆袭。作为中国品牌的领军者，吉利汽车也很好的抓住了这轮机会，在SUV领域迅速布局，并通过密集的产品进行卡位。不过，跟长城、长安、甚至广汽传祺等企业大而全的产品线布局有所不同的是，吉利的近十款SUV产品，不管是星越、博越，还是缤越、远景，全部密集布局在B级车以下，也就是在紧凑型和小型、以及跨界等各个SUV细分领域中无缝卡位，但在中型或中大型SUV市场却一直没有盲目跟风。而如今，随着豪越的到来，吉利终于将填补这一空白。

所以，作为吉利3.0精品车战略下首款全新多功能大空间SUV，豪越丰富了吉利SUV产品阵容。“豪越对我们来说有两个作用，一个是继续为提升品牌市占率做了贡献，第二个也会成为新增的市场机会点。” 吉利品牌销售公司总经理宋军在接受“汽扯扒谈”采访时表示，豪越在6月23日正式上市之后，吉利的SUV产品矩阵基本构建完成，实现了从小型SUV到中型SUV的全面覆盖。

豪越上市后仍以五座为主

在宋军看来，当下中国SUV市场产品已经丰富，高达140多款车，但在目前的优胜略汰中，未来可能只有40多款车，甚至只有14款车。“消费者越来越理性，SUV市场也很理性。因为消费者很清楚地知道自己要什么样的SUV。”所以宋军认为，沉淀下来的一定是最适合用户自己的，纯粹的“大”不能解决实用的问题。换而言之，吉利的想法是在目前中大型特别是7座SUV市场空间有限，且已经上市的竞品中也还没有特别成功案例的背景下，吉利产品的重点将仍然以5座车为主，但是在7座车市场也开始布局，豪越就能很好的实现两头并举。“七座是一个有益补充，但不会成为主力。大空间的SUV不等于多座位的SUV，多座位SUV要解决多座位的应用场景。”

为此，在产品的设计上，豪越虽然采用了2815mm的大轴距，但4835mm的车长和1900mm的车宽，跟竞争对手相比并不是最大的。不过吉利强调“得房率”，注重实际空间，于是豪越第二排采用了三个独立座椅，可实现前后240mm的灵活滑动，从而能更好地解决用户一系列应用场景下的真实需要。“吉利品牌未来的诉求方向是人本科技，能够以人为本，解决人的真实需求，三个独立座位可以解决一系列的应用场景。” 宋军认为，均衡很重要，特别是在大尺寸的产品当中，在应用过程当中要考虑各方面的均衡。

品质保障底线上留有余地

虽然吉利强调产品均衡，但很显然，豪越在性价比与内涵品质两个方面则走了两个“极端”。10.88万—14.88万元比大家预期较低的预售价，暗含了吉利对豪越销量寄予厚望。产品特性上，除了看得见的灵活大空间对应的“大”，和越级化的配置体现的“越”之外，豪越还在内在品质方面围绕“豪”大做文章。所以，这一次豪越通过“一颗螺栓吊起一座房”、“8%盐酸溶液防腐蚀”、“雨刮电机IP67级防水”、“1500倍特大暴雨喷淋”四个测试，向人们展示了其看不见的品质与技术保障。

其中，在备受热议的“一颗螺栓吊起一座房”实验中，豪越试验车辆为一台经过5万多公里各种极限测试、暴力试驾的工程车，磨损程度相当于普通用户30多万公里里程数。实验时先取出连接车身与前副车架的一颗螺栓，再借助吊机，将重达10吨的房子吊起2米的高度，停留5分钟后，螺栓不变形、不磨损。“此前内部也做过测试，这颗螺栓可以吊起15吨。为了安全起见，再加上盐城的风很大，最后挑战的是10吨。” 吉利品牌销售公司副总经理王永健告诉“汽扯扒谈”，豪越的螺栓是经过1万多组大数据筛选1组最优螺栓组合方案。

据其透露，一般的螺纹随着扭力衰减会衰减，因为再高的强度，年数越长，十年二十年以后也会压力变退，但是吉利的螺纹会自动越来越紧，对标的是沃尔沃同体系标准。“可以毫不夸张地说，有一些标准甚至是远远高于欧美体系。” 吉利品牌销售公司副总经理王永健告诉“汽扯扒谈”，在紧固件领域，吉利就是中国汽车行业标准的定义者，并不是追随者。宋军表示，螺栓的材质只是一个部分，旋钮和螺帽的拧紧策略是一个技术，这个技术决定了很多的门坎。而背后的理念是，在品质保障底线上留有充足的余地，这是吉利产品定义时始终秉承的最重要理念。这种理念从帝豪强调的五星标准至今，只增不减。