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在刚刚公布之时,福特探险者便给人一种“最强合资大7座SUV”的感觉。
毕竟它在中大型SUV领域都算得上是“大块头”,全系采用的都是2.3T+10AT组合,何况还是更洋气的纵置后驱布局。
在一众竞品面前,福特探险者似乎可以实现全面的压制。
只是产品力虽强,但探险者30.98万元的起售价也是最高的,而在合资7座的范畴内,销量也并非与产品力完全成正比。
就如近3年没有大幅更新的丰田汉兰达,在终端仍需加价的基础上,其1-4月销量为25851辆,远高于终端售价相近的大众途昂(11835辆)、别克昂科旗(5893辆)。
那么,产品力和售价都不低的探险者能否实现破局呢?
01
纵置后驱有利有弊?
从售价和尺寸上考虑,与探险者最相近的车型似乎是同样定位中大型SUV的大众途昂和别克昂科旗。
从数据上来看,探险者的优势的确足够明显,尤其是在尺寸上,探险者是该级别唯一一款轴距破3m的车型。
只是,探险者的空间利用度似乎略低一些,实际内部空间并不及途昂,最明显的便是第三排,仍旧难以满足舒适乘坐。
这一点其实在与探险者同平台的林肯飞行家上已有体现,很大可能是因为采用纵置后驱平台的原因,发动机舱侵占了更多的内部空间。实际上,同级别后驱车型的空间利用度大多不如前驱车。
不过相应的,后驱车型在动力传动和操控方面更有优势,考虑到探险者的前后轴配重达到了50:50,前后悬架也都用上了铝合金材质,在操控性上势必会强过潜在对手们。
再加上全系2.3T+10AT组合,7.6s破百的性能表现,因此性能和操控或许才是探险者的最大亮点。
只是考虑到选择大7座SUV的用户大多更加注重家用,运动性能可能并不是他们的关注点,正因为清楚这样的现状,长安福特在配置上给出了相当大的诚意。
02
售价切入主流区间,配置有诚意
此次福特探险者共推出了5个价位的车型,各价位均提供了6座和7座版本,其中售价30.98和32.98万元的都是风尚版,除了一个后驱,一个四驱,二者几乎没有太大区别。
尽管这是探险者的最低配车型,但配置依旧给的很足。
如安全方面的前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊和主动安全系统都是标配,此外还配备了倒车影像、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入、方向盘换挡拨片、电动后备厢、后排独立空调等等,轮胎规格也是255/55 R20,几乎达到了竞品的中配水准。
35.98万元的钛金版则在四驱风尚版的基础上加入了全液晶仪表盘、360度全景影像、前排座椅通风/加热、方向盘电动调节、后排座椅加热、Bang&Olufsen音响、7色氛围灯等等,基本已经是竞品顶配的水准。
相对而言,最贵的两个配置图腾意味要更多一些。。
37.98万元的运动版ST-LINE主要将轮胎规格提升至275/45 R21,同时增加了运动外观套件、前排座椅按摩以及后排座椅电动放倒。
至于售价39.98万元的四驱铂金版,从配置上来看少了运动外观套件,其余与运动版ST-LINE完全一致,虽然内饰用料似乎更高端一些,但性价比显然没有低配车型那么足了。
所以综合来看,长安福特似乎想让探险者实现错位竞争,即低配对标竞品中配,中配对标竞品顶配。不过,考虑到大众途昂和别克昂科旗的终端售价都出现了松动,部分地区途昂的优惠幅度甚至可达5万元,探险者带着一身本领而来,但依然不能算高枕无忧。
撰文|韩主任
图片|网络
编辑|白术
审校|兰青青
评论 2
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这个价格,这个配置,这个动力,再加上这个30多万唯一纵置后驱,不得不说是同级别中绝对数一数二的了
全新的“点阵式”六边形中网我觉得更符合国人的审美,毕竟是国产了么