产品竞争力不足是导致纳智捷或将退出中国市场的主要原因

6月18日，有媒体报道称，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

目前，东风集团与裕隆集团尚未证实这一消息。东风集团公开回应称，双方股东正在探讨东风裕隆的发展，目前尚无解决方案。

写在最后：

根据公开资料，东风裕隆成立于2010年12月，由东风汽车与台湾裕隆集团合资组建，双方各占50%股份。

其主要生产自有品牌“纳智捷”汽车，其中最著名的一款车，为2011年上市的纳智捷大7，在自主车型中售价较高，并且因为高油耗而红遍社交网络。有段子戏称，“纳智捷车主一脚油门下去，油箱里会出现一个漩涡。”

  

2015年，纳智捷销量达到历史最高6万辆，随即销量开始下滑。

2018年，纳智捷品牌仅售出汽车7056辆，同比下滑60.9%。

2019年，全年销量跌至1947辆。

2020年1-5月，纳智捷累计销量43辆，5月仅售出7辆。

纳智捷颓势已成定局。一来纳智捷品牌没有历史底蕴，其次产品没也有差异化优势。如果说纳智捷曾经有过刹那间的光辉时刻，那只能证明当初爆发期的中国汽车市场有多么旺盛的需求，但如今显然和10年前不同，纳智捷没有跟随趋势，推出适应市场的产品（油耗太高），是纳智捷销量滑坡的重要原因。