90后们已经登台成为了汽车消费的主力军，几乎所有车企也都在不遗余力的迎合着主力们的喜好，从产品设计、营销方式，到支付模式，再到用车服务，年轻化是所有环节的核心。在紧凑级SUV这一级别中，年轻的标签更加突出，因此这些有着鲜明“小”、“潮”特点的产品也轻松获得了90后的青睐。

既然是90后欢迎的，那么一定也是竞争最激烈的。在合资阵营中，紧凑级SUV高手众多，称得上性能过硬，口碑出众，并且最终还有性价比王牌坐镇的产品不在少数，而今天要介绍的雪佛兰创界、日产逍客以及现代ix35，都算得上是合资阵营中的标杆。

设计：创界RS追求个性，逍客与ix35坚守不犯错

2019年上市的雪佛兰创界是三款产品中最年轻的一个，因此在设计上也更能吃透当下的流行审美。与雪佛兰部分车型一样，创界也采用了Redline和RS两种外观设计，如果你对雪佛兰产品有过细致观察，会发现这两种外观设计其实也意味着配置上的区别，其中Redline版本通常是以中配的身份出现，而RS系列则是高配或者旗舰车型的专属。

在创界系列车型中，指导价16.99万元的RS两驱劲锐版既能充分秀出各种科技配置的优势，又没有把性价比的特点忘于脑后，因此最值得推荐。 

在设计上，创界RS版选择了鲜明的运动性能路线，车头带有RS徽标的蜂窝状格栅营造出了“大嘴”的姿态，分体式大灯让车头的眼神也更加犀利，微微向下倾斜的车顶与凸显肌肉感的腰线也都是年轻人喜爱的风格。

创界RS的车尾不只有双边双出的排气，还有类似于赛车扩张器一样的后包围，风格大胆激进，车内同样用RS的耀红元素装饰来体现个性。从设计来说，创界RS处处强调了运动和个性，所以就好像是一个血气方刚的年轻人，时刻会用活力与激情来感染你。

逍客一直是东风日产的销量支柱之一，这代逍客从2015年开始征战市场，6年时间里始终有着亮眼的战绩，去年的中期改款更是让这一代逍客又焕发了第二春。目前逍客系列的产品布局也极为简洁，按配置高低分为了三款，其中位于中间档，指导价16.88万元的豪华版一直有着不小的关注度。

逍客中期改款之后，前脸加入了日产的“V-Motion”设计，这处改动也让它与日产目前的其他车型统一了风格。车身四周一圈黑色的防刮蹭塑料包围装饰，车尾处的银色饰板，都是逍客为体现运动风所做的努力。但逍客毕竟是已上市了6年的“老将”，与目前的审美趋势多少还是产生了一些断层，造型更多表现的是中庸和不犯错，缺少年轻和个性的色彩。

ix35同样也是北京现代旗下SUV中表现最突出的销量担当，现款ix35是为中国市场量身打造的产品，所以在“迎合”中国消费者喜好方面狠下了功夫，而其中配有车联网系统，指导价15.19万元的2.0 L畅联版尤为值得推荐。

从设计上来看，尽管ix35身形饱满，造型方正，但也是尽力做到了与现代汽车目前的设计语言保持一致，比如设计夸张的雾灯，模仿出了现代SUV目前流行的分体式大灯的模样。

与逍客一样，ix35并不是靠个性的外观吸引年轻人，如果用户青睐的是运动感或时尚感，那么走传统路线的ix35恐怕不太能适合他们的口味。

三款产品在内饰设计方面同样也是展示出了两种风格。创界RS车内点缀以耀红元素，依旧强调年轻与运动，而日产逍客与现代ix35车内展现的都是十足顾家范儿。

在空间方面，三者都做到了小中见大，无论是后排的乘坐空间，还是行李箱空间，都能轻松满足日常。

动力：创界RS要活力也要省油，逍客与ix35锁定惬意舒适

好的设计是让车子进入消费者购车清单的第一环节，但无论什么设计风格，汽车最终买来还是要开的，所以动态性能是决定最终消费的另一个关键。  

雪佛兰创界RS的活力也体现在了驾驶层面，全系搭载的第八代Ecotec 1.3T发动机，最大功率121 kW，最大扭矩240 N·m，转速在1500-4000 r/min区间时都能够全扭矩输出，动力堪比2.0 L排量。

创界两驱版车型配备了一台通用汽车自行研发生产的CVT变速器，除了平顺性好的天生优势之外，这款CVT变速器在急加速时也能拥有自动变速器一样敏捷的发挥，而最终创界RS两驱版的0-100km/h加速只需9.1秒。顶配四驱版本的创界配备的是9AT变速箱，也是通用汽车的一款明星变速箱，为创界带来了的0-100km/h加速9.3秒的好成绩。

“1.3T+CVT“动力组合在油耗方面是相当高效，创界RS两驱版百公里综合油耗仅为6.0 L，这在同级车型中也是一个闪闪亮的成绩。四驱版本的油耗数据在同级中也是屈指可数的，百公里综合油耗为6.7 L。

创界RS动态驾驶中的性格也足够激进，转向没有虚位，标配的运动模式也能激发出更多的驾驶乐趣，而经过了精心调教的悬架，在弯道中也能够表现出足够的韧性和防侧倾能力，“撒欢儿”时也能让人放心。

关于动力系统，其实创界还有一个“隐形”优势总是被忽略，动力总成8年或16万公里的超长质保要远高过对手的期限，这也从根本上消除了用户使用时的后顾之忧。

日产逍客全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率113 kW，最大扭矩204 N·m，传动系统依旧是日产最擅长的CVT变速器，手动模式下可模拟7个挡位。

逍客油门初段的动力反应灵敏，但在急加速时，这台2.0 L发动机还是表现出了温和的一面。逍客具有ECO节能驾驶模式，能够以合理的挡位控制发动机转速，减少不必要的油耗，但6.2 L/100 km的综合油耗还是稍微逊色于了创界RS。

逍客的驾驶风格也并不强调运动风格，更强调舒适性，转向手感轻盈，在铺装路面上悬架能够提供不错的舒适性，只是在遇到大的坑洼时会感觉悬架对于振动的化解略显生硬。

同样不够运动的还有现代ix35，其所搭载的2.0L发动机在现代车系中的露面机会越来越少，而且相比于畅联版1427 kg的整备质量，2.0 L发动机的动力是无法被贴上运动标签的，6AT变速器的配备也是以经济实用为主。从驾驶感受上来说，平顺性是ix35 2.0 L车型最大的特点，加速时称不上犀利，但胜在惬意轻松，适合日常。

官方公布的两驱版百公里综合油耗是6.9 L，这在主流紧凑级SUV中只能算是中规中矩，但ix35的底盘结构还是紧跟住了主流，调校风格软硬适中，虽然不以运动或操控见长，但做到了扎实与沉稳。

科技配置：逍客强调互联ix35主打安全牌，创界RS两不误

如果论资排辈，创界只能算是紧凑级SUV中的新成员，也正是因此，创界在科技配置方面有机会冲到了最前面。

安全性方面，创界全系标配了博世全功能电子安全系统共20项子功能，包括ESC电子稳定控制，上坡辅助，紧急制动辅助等等，甚至胎压监测系统、启停功能也是全系标配。创界RS更是装备了碰撞缓解制动，前方碰撞预警，车道保持辅助，车道偏离预警等10项驾驶辅助功能，足以带来各种前瞻性的保护。 

作为一款定位为“精悍新锐”的紧凑型SUV，创界RS劲锐版有着丰富的舒适性便利性配置，LED大灯、全景天窗、前排座椅加热、定速巡航、高保真6喇叭、电子手刹等都涵盖在配置清单之中，但相比之下，创界RS在智能网联方面的优势也很明显。

通过车内的8英寸触屏，雪佛兰Mylink+系统能够实现智能导航，网络音乐，网络电台以及手机互联等功能，甚至可以实现OTA系统远程在线升级，而上汽通用提供的安吉星每年100G免费流量政策也覆盖所有车联应用，省去了用户的使用成本。

如果与16.88万元的指导价相比，逍客豪华版的便利性配置亮点并不算太多，只有LED大灯，全景天窗、主动进气格栅、电子手刹能够拿的出手。但在安全性配置方面，逍客豪华版还是很上心的，六安全气囊、VDC车辆行驶动态控制系统、上坡起步辅助系统、TPMS胎压监测系统等都没有缺席。

让逍客上心的还有智能互联方面，逍客车内全系配备了9英寸控屏，可以实现语音控制、智能导航、车载4G、网络音乐、网络电台等功能，能够让用户尽可能地摆脱掉手机。

在合资品牌的紧凑级SUV阵营中，ix35的价格算得上是最“亲民”的一个，但在配置上ix35的表现其实是要好过预期的。例如推荐的2.0 L畅联版，在安全性方面不仅配备ESC电子稳定系统，HAC上坡辅助系统，而且车道偏离警示、驾驶员疲劳提醒、前碰撞预警制动、定速巡航这些驾驶辅助功能也没落下。在舒适便利性配置方面，2.0 L畅联版同样也是不止于“够用”，只是LED大灯，全景天窗，电子手刹的缺失让人多少有些遗憾。

对于年轻消费者来说，2.0 L畅联版的吸引力还在于它的智能网联功能，车内的9.6英寸触屏带有实时路况的百度地图，语音交互和语音控制等功能也都是网络时代少不了的“硬货”， 但ix35的网联功能过于简单，同样也会让人失去吸引力。

目前终端市场上这三款紧凑级SUV都有不小的优惠幅度，进一步提升了各自的性价比优势，因此也更值得入手。而在购车政策方面，现阶段的雪佛兰创界跃然而出，提供了更多的内容。 6月30日前购雪佛兰车型（畅巡除外）可享受两年超级保险礼包，包含首年基本商业险（含保额50万元第三者责任险、车损险、不计免赔险），第二年保额50万元第三者责任险，再加上安吉星每年100G车载流量以及动力总成8年或16万公里的超长质保，创界RS在这三款紧凑级SUV中，更值得优先关注。