曾一度停产，低油耗版B70终上市

6月18日，工信部发布工信部在官网发表第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，公告显示，中国第一汽车集团有限公司申报两款有关奔腾的新车型，分别为B70和T33，这款B70作为一款历史上的热门轿车，曾一度停产，这次申报吸引了网友的目光。

一汽奔腾B70因为销量一度停产，从市场反应来看，奔腾B70最主要的问题是油耗，据一汽奔腾官网，2018款奔腾B70手动档百公里油耗为7.5L，自动档为7.6L，自动档豪华型为9.3L。

据工信部官网，新申报的奔腾B70 有至少两个配置，其油耗分别为6.1L和6.4L，如果数据最终无误，新款车型在原来的基础上，就解决了旧奔腾B70最大的问题。

2006年8月，奔腾B70一推出，就以超过20万元的售价突破了国产轿车的天花板，其出色的性能让销量并没有因为售价而降低，那时候的奔腾还不是一汽集团的自主品牌，而是基于老款马自达6的平台打造而来，车标是象征“第一汽车”的“1”字标，2011年，新款B70上市，奔腾旗下的“1”字标也统一更换为鹰标。

上述工信部公告发布后，网友纷纷质疑新款B70整体外观，与凯迪拉克ct5相似，在细节上也分别和极星、沃尔沃、雅阁、奥迪等品牌车型有相似之处。

汽车分析师史剑飞告诉中车网，一汽奔腾一直没有突出的特点，在市场上属于弱势产品，但是其性价比较高，又有一汽品牌来背书，然而即便这两个优点加起来，奔腾整体仍不是一个强势产品。

销量虽回暖，完成目标仍有困难

据搜狐汽车数据，2020年5月，奔腾品牌共售出8217辆，4月与3月，该品牌分别售出6860辆、5747辆，，有逐步回暖迹象。2019年12月，奔腾达到1.57万的销量，而今年2月受疫情打击，仅售出1600辆。

据2018年年底一汽集团公告信息，一汽奔腾2019年—2021年销量目标为15万辆、27万辆、41万辆。2019年，一汽奔腾全年销量为12.05万辆。2020年1—5月累计销售3.6万辆，较2019年同比增长6%，但距离27万辆年销目标仍有较大差距。

2018年10月17日，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆先生代表一汽奔腾，发布“新奔腾”品牌发展战略，并宣布自即日起，启用全新LOGO“世界之窗”。

品牌焕新，指车标转变，带动产品、品牌等方面的转变，在品牌焕新后，一汽奔腾推出T系列T77，T33，T99， T系列官方定位为年轻态新美学科技潮流车，即客户主要为年轻人，但T77先后传出了中保研碰撞测试结果垫底和被大量投诉漏油的新闻。

今年4月，一汽集团完成对一汽轿车与一汽解放的资产置换，奔腾也成功脱离一汽轿车，成为一汽集团旗下全资子公司，与红旗一样单独运作，这为一汽奔腾赢得了更多自主权。在一汽集团官网产品与品牌页面，奔腾与红旗、解放，并列为一汽集团的自主品牌呈现，可以看到奔腾品牌被寄予的厚望。