导语：由于中国品牌起步较晚，在对比合资品牌时，我们似乎已经习惯于给中国品牌汽车打上“弱势”的标签。如今已经是大数据时代，从各种频发的质量问题事件与碰撞测试的成绩所披露的真实现状中，我们应该意识到一点：合资品牌并没有传说中那么高大上。同时，中国品牌也在以“中国速度”飞速前进着，在这几年全面向高端市场进军的过程中，中国品牌的汽车产品的实力再次发生了翻天覆地的变化。

有一款产品的出现，能够对中国品牌汽车飞速增长的实力进行佐证——长安UNI-T。

携手一流供应商打造，强大动力不输合资

很多人的印象里，中国品牌产品的价格之所以更加亲民，只是因为他们的用料、零部件供应商都比不过合资品牌。此外，汽车核心的发动机，中国品牌也难以与合资品牌相抗衡。但现在，你不能用陈旧的目光去看待新时代的中国汽车产品。在趋于成熟的市场体系下，车市“马太效应”越来越明显，同时中国品牌与合资品牌之间相互渗透，竞争关系隔膜逐渐消失，长安UNI-T上市后不免将遇上强劲的合资竞争对手，比如本田XR-V与丰田C-HR。就价格而言，长安UNI-T显得更加亲民，就产品力而言长安UNI-T则展露了其强势的一面。

通过对比我们就可以看出，在定价更为厚道的同时，长安UNI-T比之本田XR-V与丰田C-HR拥有更加强大的输出功率，本田XR-V与丰田C-HR能够满足日常对动力的需求，但也仅仅是“够用”。而长安UNI-T的强大输出动力则能够在日常用车过程中，让用户获得更多的驾驶乐趣。

值得一提的是，长安UNI-T搭载的这台发动机，热效率高达40%，而XR-V搭载的1.5T发动机热效率为38%、C-HR热效率为40%，这已经是领衔自主、比肩甚至超越合资的水平了。再配合综合传动效率高达94.3%的蓝鲸7速湿式双离合变速器，让长安UNI-T能够对用户的一切操控进行快速响应，让开车变成一件让人快乐的事情。

长安UNI-T在1250rpm即可输出最大扭矩，其最大扭矩转速区间在1250rpm—3500rpm之间。丰田C-HR的最大扭矩转速区间则在4400-4800rpm，发动机技术较受市场认可的本田XR-V的1.5L发动机最大扭矩则在4600rpm才爆发，其1.5T发动机也需在1700rpm才能爆发。作为一款汽车，自然还是最大扭矩转速越低越好，这将让汽车拥有更好的加速度、爬坡能力等方面的表现。

那么，问题来了，长安UNI-T为什么有这么强大的动力？追根溯源，为长安UNI-T提供动力支撑的是长安蓝鲸NE平台。这是中国首个模块化发动机开发平台，长安汽车按照世界标准、集全球资源进行打造，其中这款蓝鲸NE 1.5T发动机由博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商携手长安本部、长安英国中心联合开发打造。而作为中国品牌的长安汽车，在雄厚资本的支持下，产品用料、供应商体系并不比合资产品差，甚至还更好。目前很多合资品牌定价高不过是品牌溢价，用料上海内外区别对待，对国内消费者并不厚道。

就技术层面来说，也可以看出长安对这款发动机花费了不小的心思。它采用了同级罕见的双出口集成排气歧管技术，配备了IEM 四周环绕的冷却水套、双涡管电控涡轮增压以及舍弗勒智能凸轮调相系统Smart phaser，降低涡轮迟滞的同时提升175%的发动机响应速度，这就是长安UNI-T动力表现强劲的原因之一。此外，这台蓝鲸NE 1.5T发动机还拥有独创的“AGILE 敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，能够使得燃油充分雾化燃烧，配合能够精确调控机油供给的智能润滑系统，进一步提升效率降低摩擦。在各方技术的加持下，开常年UNI-T每百公里仅需6.3L的油耗，且满足严苛的“国六b”标准，在享受超强动力输出的同时也不用担心增加用车成本。

驾驶/呼吸安全并重，过硬实力掌握话语权

安全无论在任何时候，都是一个与汽车捆绑起来的话题，不然也不会促使C-NCAP、中保研这一类安全测试碰撞机构的诞生，近段时间我们见证了不少合资产品在碰撞测试中由于安全不过关而导致的“神话破灭”。而说到“安全”，长安汽车就很有话语权了，毕竟无论是在C-NCAP还是中保研测试之中，长安汽车均斩获了优异的成绩。

比如长安CS75 PLUS在2020年CIASA公布的碰撞测试结果中获得了6项G级评价，超越了大部分合资品牌车型，在稍早前的C-NCAP碰撞测试中期同样斩获了优异的5星评价，此外长安逸动、睿骋CC、CS55等多款明星产品均在碰撞测试中表现优异，斩获五星评价。

众多同门表现都那么好，定位更加高端的长安UNI-T在安全方面自然更不会差，它全身高强度钢使用比例高达61%，用钢强度最高达 1500MPa，这一强度可以用来造潜艇。以高强度车身打下了安全基础，长安UNI-T还用丰厚的配置修葺了一个无死角安全堡垒。（注:以下表格“●”代表标配、○代表“部分配置”、“/”代表无此项配置，括号中价格表示搭载该配置的最低产品价格。）

对比来看在安全方面，长安UNI-T在拥有价格优势的前提下，要厚道很多。其中长安UNI-T所搭载的LCDA并线辅助是基于森思泰克77GHZ毫米波雷达开发的，能够兼容倒车横向预警、倒车、盲区监测、换道辅助、后追尾预警等全面的功能。我们开车的时候难免会有视野盲区，如果后方突然来了个“不速之客”而自己没有注意到，没有得到及时的提醒就很容易发生危险。陡坡缓降则能够让汽车在陡峭的下坡路段仍旧能够处于被稳定状态，不然下坡失速在车流量大的地方是很危险的。

360°全景影像则能够无缝拼接车辆周围的实时信息，消除我们开车时的视野盲区，而长安UNI-T所搭载的360°高清全景影像还搭载了入侵报警、碰撞录像、智能全景三种功能，行车路径周边的天地尽在你掌控。

而在安全方面，长安UNI-T关注的不仅是你的驾驶安全，还周到的为你营造一个可以畅爽呼吸的氛围。它搭载了智能健康管理体系，首先从根源的选材上消除对呼吸健康造成危害的可能性，选择VOC综合指标低于国标的材质制造内饰。全系标配 PM0.1 过滤系统，必须拿显微镜才能看到的0.1μm 以上颗粒都能够被有效过滤，并通过多层复合材料有效对病毒进行拦截，配合可远程启动的紫外线杀菌功能，让你出门在外至少在车内能够放心大胆敞开了大口呼吸，消除疫情带来的心理阴影。还有等离子空气净化系统，通过离子发生器释放模拟自然的氢、氧离子，有效杀菌的同时还能促进代谢，仿佛置身于一片绿意盎然的森林。

玩转“黑科技”，智能汽车还是UNI-T最懂你

现在越来越多人喜欢玩转“黑科技”。究其原因，莫过于两大点：一是足够潮范有逼格，二是足够方便能够为我们忙碌的生活解决一部分闲杂事。所谓有需求，就有市场，在玩转汽车黑科技方面，长安汽车堪称中国走的最快的企业。

早在2016年，长安汽车就曾挑战过2000公里无人驾驶测试，成为了中国第一个成功实现长距离无人驾驶测试的中国企业，值得一提的是，长安汽车还是中国首个加入美国智能汽车联盟MTC的中国企业，并获得了美国加州交通管理局颁发的无人驾驶测试。目前的长安汽车已经掌握了三大领域200余项智能化技术。如今长安汽车再次以率先搭载L3级别自动驾驶的量产车长安UNI-T（待法规开放后陆续搭载），证明了其对汽车前沿科技掌握的实力。而其对手XR-V、C-HR目前只能实现L2级别自动驾驶。

它搭载了6个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，结合北斗定位系统与高精度地图，让车辆定位误差小于10cm，且它的摄像头、毫米波雷达源自有品质保障的博世。全速自适应巡航和交通拥堵辅助，能够让用户完全不用“动手动脚”，车辆制动跟随前车刹停、起步，这能够帮助生活在道路拥堵的城市的人们解放双手双脚。

此外，为了给你更全面、立体的智能体验，长安UNI-T还配备了非常有排面的AI主动服务。在上车的时候如同老朋友见面与你主动打招呼，还可以设置王者荣耀妲己同款语音，在你接电话正好在放歌时主动调低多媒体音量，当你眼神看屏幕时1s后自动点亮，免去了还得自己手动唤醒的麻烦。并且还能通过对你面部的实时监控判断你是否疲劳并进行实时提醒。而在很多自主、合资产品上，这些操作往往都是被动的，打电话要你自己调音量、屏幕需要你自己手动唤醒，麻烦之余也会对安全造成一定威胁。

长安UNI-T还配备了In Call3.0车辆远程控制系统。忙碌了一整天下班回家后，有时候难免会恍惚出现车辆没锁、车窗没关的情况，这时你不用着急奔赴楼下的停车场，只要拿起手机查看APP，就能实现远程闭锁、关窗等操作。夏季还能远程开空调、冬季远程开启座椅加热，总之根据自己的需求调整，随时上车随时享受宜人温度。此外，还有车载微信、智能语音拍照等符合我们中国人使用需求的功能。

再配合APA5.0代客泊车系统让你水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出泊车等等全部轻松搞定，妥妥的新手福音、老司机便利神器，出门在外、即使再小的停车位都无法阻止你把车停进去。还有IACC集成式自适应巡航系统，自动跟车、自动保持车道、自动减速过弯、自动识别交通标识并限速，让双脚在长时间的高速驾驶中不必随时待命去重复那些繁琐又枯燥的操作，开车更加轻松愉悦且安全。

写在最后：

携手国际顶级供应商打造，从用料到动力表现、安全表现及科技表现等多个维度，通过对比可以看出长安UNI-T都有着比肩合资，甚至超越合资的实力。每年长安汽车都会把销售的5%投入到汽车的研发之中，在长安全球“六国九地”研发中心与长安汽车雄厚纯熟的造车经验与技术基础下为长安UNI-T提供了强力的支持，为中国品牌汽车实力代言，同时UNI-T也将补贴品牌，提升长安品牌价值。