一句“恐将无以为继”之后，王晓麟以“买不到机票”为由将自己和国内的关切者区隔开来。风雨飘摇之中，赛麟没有诚意，也看不出来担当。

文/曲面积分

图/来源网络

生前当及时享乐

死后哪管洪水滔天

出自歌德

——《浮士德》

2019年7月20日，由吴亦凡和杰森斯坦森“主导”的“赛麟之夜”在鸟巢收获了无数的灯牌与荧光棒，站在舞台中央的王晓麟年轻、活力四射、言语直冲天际。

“虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资”，2020年4月27日，一封来自江苏赛麟前法务员工乔宇东对江苏赛麟董事长王晓麟的实名举报信，让江苏赛麟再次成为了焦点。

  

质疑声中，王晓麟在内部信里写道：“公司过去三年多的努力，因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落，如果股东之间不能达成一致解决公司的运营资金，公司将无以为继。”

最新的传言里，赛麟汽车已经发不出工资，内部管理层甚至集体离职，员工维权无门。

从鸟巢里绚烂的灯光到到出走国外、避而不见，赛麟这座大厦从高光到低谷只用了不到一年时间，相较于曾经直冲天际的话语，今天的王晓麟更偏向“惜字如金”。

一场闹剧，一场悲哀。

“超跑梦”的破产

“我的梦想就是要帮助更多的中国人实现“超跑梦”。

一年前的鸟巢发布会上，王晓麟信心满满。

  

“我们将把根据客户需求精心打造的每一款产品——“世界超跑之王”赛麟S7、“人人都能拥有的高性能超跑”赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客以及由史蒂夫·赛麟大师调校的城市电动小跑车迈迈带入中国市场。”

与直冲天际的壮志豪言相比，鸟巢里镭射灯光营造出的绚烂灯效一点也不逊色。

可惜的是，灯光只会让明星们的脸颊更加红润白皙，可现代工业里的机器铁皮却丝毫不会因之增色几分。

这究竟是一个先觉者之于一个市场的终极设想，还是一个商人在投机市场所设下的诱人陷阱，在2019年的夏天，观望着即使倾向于后者，也很难拿得出证据。

解决疑问的，是产品。

  

在牛皮吹上天之后，赛麟将曾经的豪言嫁接到了一款脱离时代进程的产品——迈迈身上。

且不说理想与现实的巨大落差，单是300公里的续航，老年代步车的“样式”就基本宣告了迈迈必将走向失败。

何况，它的价格来到了13.88万元。

根据数据显示，在2020年3月份以前，赛麟迈迈全国上险数只有1辆，很显然，消费者对于交智商税这种事情，已经有了清晰的认知。

“超跑梦”，破产了。

来自内部的举报

堡垒，都是从那个内部的瓦解的。

不过这句话也得分两面看。对于真正的堡垒来说，这是一种遗憾，但对于豆腐渣工程来说，这不免是一件幸事。

如果注定是一个肥皂泡，那么及时的戳破就避免了其滋生出自欺欺人的幻想。

赛麟，能否经得起推敲？或者说，王晓麟能否经得起推敲？

  

天眼查显示，江苏赛麟汽车科技有限公司注册资本为100亿元，大股东为南通嘉禾，其以货币认缴方式出资33.4187亿元，并持有约33.42%的股份。

王晓麟旗下的4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份，成为公司实际控制人。

4月27日，乔宇东发布实名举报信，称王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东，称其持有的股份是以以“虚假技术出资”作价获得的。

而江苏赛麟唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金，包括负担了全部江苏赛麟日常运营和工厂基建费用等。

说白了，王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东是在“空手套白狼”。

  

据了解，王晓麟66亿元“技术出资”的评估依据是万隆评估及中环松德的评估报告。其中，积泰电动汽车有限公司作为技术出资的车型“积泰·迈迈MyCar”估值为11.0692亿元。

其余三款注明为赛麟品牌的车型估值分别为18.8042亿元、18.9452亿元及17.7627亿元，总计估值价格为66.5813亿元。

针对举报，赛麟在官方声明中表示，乔宇东确系公司员工，但公司已于2019年9月25日解除与乔宇东劳动合同。鉴于乔宇东持续捏造散布虚假消息，公司已经依法通过刑事控告、民事诉讼等方式追究乔宇东刑事责任及民事责任。

  

作为举报信里的核心，王晓麟否认了乔宇东的一切“指控”。与此同时，其在内部信中表示公司过去三年多的努力，因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落，如果股东之间不能达成一致解决公司的运营资金，公司将无以为继。

值得一提的是，目前部分供应商通过法院全面冻结了江苏赛麟账号，如皋市政府已组织工作组就乔宇东的事项进行调查。

而王晓麟却因为“买不到机票”继续滞留美国。

无以为继的责任

我死之后，哪管身后洪水滔天。

很不幸，歌德在《浮士德》里的这句名言似乎又将再一次在现实生活中上演。赛麟的生死迷局背后，王晓麟的迟迟不归背后，赛麟员工的“生存问题”该如何是好？

  

网络传言，赛麟员工爆料称，原本在6月10日应发的5月份工资至今仍未到账， 2月份至今的社保也处于断缴的状态，员工不得不互助自救。

同时，位于上海市静安区汶水路的赛麟办公室租金只支付到6月底，公司管理层在一夜之间几乎全部离职。

来自汽车行业关注爆出的赛麟劳资双方沟通会录音似乎印证了传言。工会主席建议员工尽快寻找新的工作岗位，不要对公司抱有任何的希望。

  

巧合的是，四月份赛麟发布了一份关于自媒体不实报道的官方声明。

声明中写道：“赛麟公司的职工薪酬标准及疫情期间对员工收入的保障，均明显优于行业平均状况，不存在某公众号杜撰的大范围裁员，更不存在所谓全面降薪。”

如今看来，何其讽刺。

总结

一句“恐将无以为继”之后，王晓麟以“买不到机票”为由将自己和国内的关切者区隔开来。在“超跑梦”眼看破灭之际，对身后滔天的洪水置若罔闻。

即没有诚意，也看不出来担当。