自古有云，"乱世出英雄"。而对于今年上半年来说，原本就整体低迷的中国车市因"疫情"这只黑天鹅，难免"雪上加霜"。但在如此"僵局"之下，一汽奔腾却逆势上涨，成为了这"乱世"中的"真英雄"。据相关数据统计，一汽奔腾累计终端销量为3.63万辆，同比增长12.9%。

众所周知，一汽奔腾作为车企里的后起之秀，却凭借着出色的产品表现力、独具特色的营销，成为了自主品牌中的"一枝独秀"。就这短短的上半年时间里，一汽奔腾先后完成了"T家族"产品序列里奔腾T77、T99产品的升级。当然，除了产品升级，一汽奔腾在花样营销上也花足了心思，比如先前奔腾T99 运动版上市的时候，开办了空中4S店，再次刷新了网民的眼球。

前段时间，由中汽中心华诚认证总经理王铁向一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖颁发奔腾T77 PRO 1.5T发动机"能效之星"001号认证证书再次证明了一汽奔腾在造车品质的追求。

世人皆知发动机乃一辆汽车的心脏，而对于发动机的研发在整车的研发中也占据了最重要的部分。而奔腾T77 PRO 1.5T第三代"智擎魔方"发动机的最高热效率达到39.06%，获得中汽中心官方的"能效之星"001号认证，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。

发动机最高热效率达到39.06%是什么概念呢？理论上，发动机热效率越高，在输出相同动力的情况下所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。一般来说，同一辆汽车，发动机热效率从35%提高到39%，加满一箱油行驶里程有望由500公里提升到550公里。总之来说，也就是跑得更远，对发动机的利用率更高。

相比之下，奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T，热效率是37.1%；长安逸动PLUS的蓝鲸1.4T发动机，热效率是37.6%；海马的1.6TGDI发动机热效率是37%；日产KR20DDT 2.0T发动机的39%热效率。这么一看，奔腾T77 PRO 搭载的发动机就更香了。

奔腾T77 PRO 1.5T第三代"智擎魔方"发动机之所以能达到39.06%的热效率，与背后的相关技术远远脱离不了关系。奔腾T77 PRO 1.5T发动机的压缩比达到了11.5，采用了高效的米勒循环并搭配 350bar三次喷射系统。在正常的情况下，市面上增压发动机压缩比大多为9.5-10.5之间。而奔腾T77 PRO1.5T发动机的压缩比达到11.5，压缩比越大，发动机热效率就越高，油耗更低。因此从用户的角度的出发，它不仅仅是省油，更重要的是还省钱。

其次它还采用了智能热管理、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、电控活塞冷却等多项智能控制技术。 这些技术对于节能省油来说，做出了重要的贡献。

当然这款发动机的喷射压力达到350bar，颗粒物排放仅为法规限值的1/10。 也就是说这样可以实现更加充分的燃烧，同时排出的颗粒物也更加清洁，对于环保这块，也不曾放弃。

同时，它也是响应最快的涡轮增压发动机，0.5S可达到100%动力性。T77 PRO发动机采用三菱重工分层式高效增压器，使用混流涡轮、单流道双入口涡壳及高效压气机技术，较低的涡轮转动惯量与发动机排气脉冲利用技术特点，使发动机在1300rpm达到最大扭矩，低速扭矩瞬态响应速度提升30%左右，而一般的增压发动机基本在1500转才能达到最大扭矩，转速越低，代表发动机技术含量越高，用户驾驶体验越好；从增压器介入工作到实现最大扭矩仅需0.5秒，用户只需轻踩油门就可感受到强大的动力输出。同时，采用中置VVT换气技术，进排气双VVT调节，油耗更低，扭矩更高，响应速度快。

总之，就是将高动力、低油耗、低NVH三者完美结合起来，进而实现驾驶乐趣、低油耗、超环保的三方优势。

写在最后：

对于技术的卓越追求，也表明了一汽奔腾以用户为中心的服务理念。踏踏实实研究技术的背后，带来的是更加靠谱安全的实力认证。