美系品牌雪佛兰在 2019 年 7 月发表科尔维特C8 Stingray 第 8 代车型，其最主要由前置后驱、改为车系首见的中置后驱布局，并搭载 LT2 6.2 升 V8 自然吸气引擎，最大马力上看 495 匹、静止加速至时速 96 公里 2.9 秒。

「美国精神号」经典跑车代表，科尔维特历经 8 个世代更迭

美国品牌雪佛兰旗下的科尔维特，是品牌定位在科迈罗之上的旗舰双门跑车车系，自 1953 年第 1 代 C1 世代发表至今 67 年，已历经 8 代车型的更迭，是美国最具代表性的双门后驱跑车之一，更因为 1960 年代针对太空员特殊的 1 美金租赁方案、曾经成为尼尔·阿姆斯壮等美国 NASA 太空员最爱的座驾，让科尔维特在美国汽车工业发展史占有举足轻重的地位。

一改以往前置后驱，科尔维特车系 C8 世代首见中置后驱布局

2019 年 7 月 19 日，雪佛兰发表科尔维特的第 8 代车型、并将其命名为科尔维特C8 Stingray，其副车名「Stingray(魟鱼)」最主要只有在 C2、C3、C7 与此代 C8 才有使用，最主要是呼应其上方看似如魟鱼般的外观造型轮廓。另外这一代科尔维特最受关注的特色，乃是由先前历代的前置后驱引擎、首度变成改为中置后驱布局的美式肌肉跑车。

会强调如此的特殊布局，最主要是过去美式肌肉跑车最常见的多半是前置后驱，而中置后驱布局因成本与机械复杂度较高，因此较多是由意大利、德国等跑车所采用。有「科尔维特教父」之称的用工程师 Zora Arkus-Duntov 在开发第 2 代科尔维特C2 时，曾欲把科尔维特改为中置后驱，但因为生产与开发成本过高、无法符合美国市场的价位需求，因此无法付诸实践。直到此次的 C8，雪佛兰才将这样的愿景化为现实。

而科尔维特C8 推出之后，其以约 6 万美金的定价、美式肌肉跑车少见的中置后驱布局，再加上静止加速至时速 96 公里约 2.9 秒，纽柏林北赛道 7 分 29 秒的单圈表现(仅稍稍次于 Ferrari 812、Porsche 991 GT3 RS)，成为市场上炙手可热的美系跑车。甚至是「天字第 1 号」出厂的科尔维特C8 Stingray VIN#001，还以 300 万元的拍卖价拍出售予美国 NASCAR 车队老板 Rick Hendrick，足见其受欢迎程度。

此次在媒体发表会现场展示的车款为例，其是以科尔维特C8 目前等级最高、配备最为丰富的 3LT RWD Coupé车型为基础，并选配了提高性能的 Z51 Performance Package 套件。

原先标准版的科尔维特C8，在换搭代号 LT2(前代 C7 为 LT1)的 6.2 升 V8 自然吸气引擎、并搭载全新 8 速 Tremec M1L DCT 双离合变速箱下，可输出 490 匹/6,450 转、630N.m/5,150 转，相较前一代 C7 世代分别提升了 40 匹、140N.m之谱，车身前后配重在中置后驱布局下，来到前后 40：60 的配重比例，重心后亦能强化加速能力与过弯性能，驾驶舱前移则可带来更佳的转向反应与操控感。而选配 Z51 Performance Package 套件后，其最大输出提升到 495 匹/6,450 转、636N.m/5,150 转，静止加速至时速 96 公里由 3 秒缩短至 2.9 秒，最高极速则是时速 312 公里。

车身尺码部分，科尔维特C8 的长宽高为 4,630 x 1,933 x 1,234mm、轴距为 2,723 mm，Coupé版的干燥车重则为 1,527 公斤。其在外观承袭科尔维特Stingray 历代车型从上方看似如 Stingray 魟鱼般的造型，车头不仅有科尔维特标志性的 V 字形厂徽、车尾更有魟鱼设计徽饰，车头处有着 LED 投射式头灯组，车侧有着经典的中央可手动拆卸式 Targa 硬顶、因应中置引擎的大型吸气鳍孔，车尾背部有着透明引擎盖、搭配 7 个散热口，搭配双边双出方形排气尾管、大型立体尾翼、双箭矢型 LED 尾灯组，塑造着浓厚的肌肉跑车气息。

展示车所选择的涂装为埃尔克哈特湖蓝(Elkhart Lake Blue Metallic)。而升级的 Z51 Performance Package 性能套件除动力的强化外，还搭载了包含 Z51 Performance 专属加大碟盘与黑色煞车卡钳、FE3 Performance 悬挂、运动化排气声浪、Performance Final Drive Ratio 运动化转向系统、eLSD 电子式限滑差速器、前下扰流、Z51 后尾翼、强化的冷却系统，前 245/35 ZR19、后 305/30 ZR20 的专属银黑 5 辐铝圈，以及 Michelin Pilot Sport 4S 高性能配胎。

高科技环舱式布局，导入数位仪表、电子后视镜等

而在车内科尔维特C8 也导入高科技的驾驶座 L 型环舱式布局，除了战斗气息十足的上下平底双辐方向盘、金属换档拨片，座舱前方也标配科技感十足的 12 吋全数位虚拟仪表、 整合 Apple CarPlay 与 Android Auto 的 8 吋触控荧幕，中央排档座则采按钮式，中央鞍座右侧可以旋钮切换达 6 种模式(包含 Weather、Tour、Sport、Track、与新增的 MyMode 客制化与 Z 模式)，座椅与空调控键则是在 L 型环舱架构下、全数以类机舱的直列式排列，全车系还标配电子数位后视镜。2LT 车型以上还配有 Bose 14 支环绕音响、HUD、手机无线充电等配置，顶规 3LT 则是多出 GT2 桶型座椅含 8 向电动调整与腰靠、内饰高阶真皮套件、车顶 Microfiber 极超细纤维材质包覆。安全配置部分，全车提供 4 具气囊、后方停车雷达、RCTA 后方来车警示与盲点侦测(1LT 车型未搭载)。

中置后驱跑车少见的后置式行李厢

值得一提的是，科尔维特C8 行李厢采前后各 1 个的布局，其中 Targa 硬顶手动拆卸后、可置于引擎后方延伸的后独立行李厢，这也是在全球中置后驱跑车中相当少见的设计。原厂也强调前后两个行李厢加起来的容积为 357 公升，后方若无置放 Targa 硬顶可塞进达 2 套高尔夫球具。