2020年6月24日，随着全球电动化技术的发展，日产聆风（Nissan LEAF）的率先问世使日产汽车走在了电动汽车领域的发展前沿。电动汽车的独特性能成为驾驶者关注的焦点，而电机与电池的组合能够提供与超级跑车相媲美的加速性和扭矩输出表现。日产汽车充分考虑车辆的平衡性、速度和以消费者为中心的驾驶体验，依托最新的电动动力总成技术，推出了极具革命性的日产e-4ORCE双电机全轮控制技术。该技术可同时为四轮提供瞬时扭矩，可在任何驾驶场景下提供平衡的、可预期的动力输出，为驾驶者带去前所未有的驾驶体验。

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的“e”代表了日产汽车的100%纯电驱动系统，“4ORCE”与英文“force（力量）”谐音，代表着动力和能量，数字“4”则代表全轮驱动。

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术可同时为四轮提供瞬时扭矩，提供平衡的、可预期的动力输出

目前，该项技术已进入研发的最后阶段。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术在强大性能表现和操控体验之间取得了完美的平衡，车辆在加速的瞬间，不会对车内乘客的舒适感造成任何影响。通过管理动力输出和制动性能，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术能够最大限度地提升驾驶过程中的平顺和稳定，无论在任何路况下，车辆都能按照驾驶者的意图，而无需改变驾驶习惯或增加额外操作。

在“全轮控制”的基础上，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术将通过以下四种方式改善驾乘体验：

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术是在双电机系统基础上发展的先进系统

1.全电动系统

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术是在双电机系统基础上发展的先进系统。目前，日产汽车量产电动汽车上搭载的是前轮驱动的单电机系统，而随着电动车型产品阵容的不断扩大，全轮驱动系统的推出至关重要，这一点在未来跨界电动车型——日产Ariya纯电动跨界概念车上具有更加直观的体现。

通过超高精度控制，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的电动动力总成控制技术能够对驾驶者的操控做出极其迅速的响应，其反应速度达到人类眨眼速度的三倍。该技术既能提供迅捷、平顺的加速性能，同时也确保控制技术对包括离线加速在内的多种驾驶场景的有效处理，尤其是在驾驶过程中需要紧急躲避障碍物时，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的表现更为出众。该技术能够稳定、有效地管理和传达驾驶者的驾驶意图和期待。

日产汽车的工程师吸取了日产 GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验，对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。日产汽车凭借多年深耕电动汽车领域和先进全轮驱动系统的经验，力求使日产e-4ORCE双电机全轮控制技术成为最强大的系统之一。

日产汽车动力总成及电动技术工程事业部首席专家Ryozo Hiraku先生表示：“日产e-4ORCE双电机全轮控制技术将汽车操控水平提升到了一个新的台阶。无论对于日产汽车，还是对于电动汽车领域来说，这都是一项崭新的技术。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术是日产汽车在全轮驱动、底盘控制和电动汽车开发方面知识、技能和经验的汇总。它不是单一技术的迭代，而是多种技术的融合进化。”

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术能够时刻提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向

2. 卓越的操控性能

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术能够时刻提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，即使出现突发状况，也能够确保车辆不会偏离车道。该技术通过实时调整车载双电机的输出以及各车轮的制动输出，为驾驶者提供可靠的操控体验。

Ryozo Hiraku先生表示： “相比目前市场上出现的其他电动全轮系统，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的表现更为突出。我们进行了广泛的调教以确保其精准的性能。不论在任何条件下，车辆都能按照驾驶者的意图行驶，并为驾乘者提供愉悦的驾驶体验。”

通常在转弯的过程中，车辆在加速时会偏离弯心，驾驶者需要增加转向幅度或减速。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术会根据路面情况或驾驶情景，向前轮和后轮分配扭矩，最大限度地增加轮胎的抓地力。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术默认的前后轮动力输出比例为50/50，但根据具体路况和驾驶条件，前后轮各自输出比例可以达到100%。通过再生制动和液压制动系统的结合，可使四轮的减速力控制在最佳水平，而且在控制减速力的同时也提升了弯道性能。

凭借高水平的控制能力，尤其是转弯过程中卓越的控制表现，该技术可使得驾驶者只需通过简单细微的操作，便可享受愉悦、平顺、可预期的驾驶体验。

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术在确保电动汽车优秀性能的同时，提供平顺的行驶品质

3. 兼顾全局的舒适体验

日产汽车研发团队的首要目标是提供舒适的驾驶体验。如何在确保电动汽车优秀性能的同时，又能在各种驾驶情景中提供平顺的行驶品质，是研发面对的最大挑战。

再生制动技术是电动车的重要特征之一。它能够在车辆减速和制动过程中回收能量，并将电能储存到电池中。通过前、后电机的再生制动，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术能够最大程度地减少车辆的俯仰与俯冲感，降低城市交通中反复启停的不便以及乘客因此出现的晕车等不适感。

Ryozo Hiraku先生表示： “快速的电机响应能够提供卓越的加速表现，但我们的诉求并不局限于此。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的精确电机控制响应能够在驾驶员踩下刹车踏板的一瞬间控制车辆行驶姿态，为驾乘者尤其是车内乘客提供稳定、平顺的驾乘体验。” 

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术在湿滑、结冰或积雪路面等复杂路况下稳定车辆行驶

4. 提升驾驶信心

当车辆在湿滑、结冰或积雪路面等复杂路况下行驶时，哪怕是经验最丰富的驾驶者都会感到压力。日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的电动动力总成和高精度制动控制系统，能够确保将动力传输至抓地力最大的车轮，稳定车辆行驶，以保证车辆按照驾驶者的操控意图以及预期的路线行驶。如果驾驶者制动过度，系统则会管理动力输出，即使是在湿滑的路面，也能够保证车辆按照驾驶者的操控意图行驶。

Ryozo Hiraku先生强调： “我们要求日产e-4ORCE双电机全轮控制技术在后台运行，而不去干扰驾驶者。即便是初次使用该系统，也能够非常自然地感受到驾驶的舒适性。消费者一旦适应并习惯了驾驶搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的车型，他们很难从这种技术所带来的驾驶乐趣中脱离。”