沉寂许久，终推燃油车

2020年6月23日，BEIJING-X7正式上市，该车型定位于”A+”级SUV，有燃油车和插电混动两种版本，燃油车型共5款，官方指导价10.49万元-14.69万元。

BEIJING-X7是北京汽车整合后，推出的首款燃油车。2019年10月，北汽集团旗下两大重要板块北汽新能源、北京汽车共同推出BEIJING品牌。在推出新品牌BEIJING的同时，北汽新能源和北京汽车也从营销体系进行整合。

2020年5月15日，BEIJING品牌正式定名为“BEIJING汽车”，并实施换标，包括BEIJING-EU5、BEIJING-EU7、BEIJING-X3等在内的BEIJING汽车全系8款产品的2020款车型升级为“BEIJING”LOGO。

值得一提的是，早在2017年年底，北汽集团曾宣布，“到2020年率先在北京全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售；到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”此后，北汽鲜有推出燃油车。今年4月，品牌整合后的北汽，推出高端车型ARCFOX αT, 后者亦属于电动车。

在燃油车领域少有动作的北京汽车，成为有新能源汽车知名度高于燃油车的车企。2019年，北汽的EU系列全年累计销量为超过11万辆，其中，基于绅宝D50打造的EU5，2019年12月销量达到7400辆。

BMFA架构下首款产品

   早在2009年开始打造旗下自主品牌后，北汽曾长期以燃油车生产为主，并未把新能源作为发力点。2013年，北汽推出旗下高端品牌绅宝，当年5月，绅宝D系列首款轿车正式上市。2015年，绅宝还曾上市高端车型D80，该款车售价超过20万。

但因定位偏高，市场竞争趋于激烈等原因，绅宝品牌并未畅销。2019年上半年，北汽绅宝品牌全面停售。

旗下品牌众多的北汽也意识到，需将旗下诸多品牌整合，梳理品牌体系，绅宝随之被整合到新设北京品牌中。尽管新车型不再以绅宝命名，北京品牌在售的D80、D50仍是老绅宝“底子”，BEIJING-X3亦为绅宝X35的换代款。

对于绅宝品牌，北汽集团公关部部长曹斌曾对《中车网》表示：“绅宝为北汽留下制造很多工艺资产，技术资产，在绅宝的制造工艺和研究体系基础上，加上北汽新能源三电技术才融合成北京品牌，如果没有以前走过的弯路，北京品牌产品不会达到现在的程度。”

   相比于曾经20万起售的D80、售价超过28万的ARCFOX α-T,  售价不超过14.7万元的BEIJING-X7，价格定位更显务实。

不同于ARCFOX α-T基于IMC架构，BEIJING-X7是BMFA架构首款产品。BMFA架构产品价位更“亲民”，涵盖从A0到A+级的“油电混增”全车型，关键零部件通用率高达75%。BMFA架构成型，BEIJING-X7推出后，北汽还会上市更多该架构下燃油车与新能源汽车。