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6月24日，以“创造出行新价值”为主题，腾讯智慧出行在新品发布会上发布了生态车联网产品TAI 3.0、全新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案。
去年行业喊出“软件定义汽车”之后，包括车企在内的整个出行产业加速了数字化变革，今年突然爆发的“疫情”，以及“新基建”、交通强国的顶层设计的持续落地，也让出行产业数字化转型的方向、模式更加清晰，“数字化模块”在出行产业中占据越来越大的比重。
腾讯副总裁钟翔平认为，“出行行业的数字化升级已经进入深化期，数字技术让每个人、每辆车、每条路都成为‘数字节点’，挖掘、发挥数字化价值，成为制胜关键。面对数字化竞争，腾讯希望助力所有车企、合作伙伴建设‘数字化护城河’。”
事实上，早在2019年5月，腾讯就提出了生态车联网理念。经过一年多的发展，生态车联网阵营不断扩张，汽车逐渐从交通工具向智能终端进化，具有了交互和服务的能力。
从2020年开始，腾讯智慧出行朋友圈进一步扩大，先后与中国一汽、Honda等车企展开战略合作，腾讯车联TAI生态车联网解决方案陆续在长安汽车、广汽传祺、长城哈弗、江铃福特、理想ONE等品牌产品上搭载，将腾讯社交、内容和服务生态优势带到车内。
目前，腾讯智慧出行与29家车企展开合作，落地超过110款量产车型。同时，还在城市智慧交通领域，为110个城市、1.3亿用户，提供乘车码、乘车登记码、实时公交等服务。
其中，全新一代生态车联网产品TAI3.0正式对外发布，并搭载在新款哈弗F7上进行了演示。腾讯希望借“生态+技术”加速汽车智能化进程，助力车企构建“数字化护城河”。
作为生态车联网战略的核心承载之一，此次发布的TAI3.0，已经进化具备四大核心服务能力，即“认识和理解用户、与用户的连接和沟通、为用户连接广泛的服务生态、贯穿全生命周期的云端处理”能力。
与此同时，腾讯基于对用户理解和大数据服务能力，还面向车企推出了“全生命周期数字化营销工具链”，让用户享受到精准、高效的数字化服务。
本次发布会上，腾讯自动驾驶仿真测试平台TAD Sim发布2.0版本，在行业内率先使用数据+游戏技术双擎驱动的技术路线，在真实性、全面性、可视化、标准化、轻量化五个维度进行了升级，全面提升自动驾驶开发和测试效率。
TAD Sim已经与国家智能网联（长沙）测试及公安部交通管理科学研究所等机构展开合作，基于高精度地图和模拟仿真技术，推行虚实结合的仿真测试，加速自动驾驶研发落地。
据悉，腾讯自动驾驶自2016年开始成立布局，已经形成了仿真平台、开发云平台和高精度地图平台三大基础平台和自动驾驶核心技术套件，希望成为自动驾驶研发落地的数字化工具箱和加速器。
作为智慧城市的重要基础，智慧交通的建设，需要依赖云端大脑和数字底座，提升交通运营效率，在这一方面，腾讯的数字化技术实力正逐步显现。
钟翔平认为，公共出行领域，是智慧交通实践的最基础平台，也是服务最广泛用户的平台。目前，全国已经有130多个城市的公交、地铁、索道、轮渡等公共交通系统开通了腾讯乘车码服务，用户数超过1.3亿。使公共交通的调度和管理更加便捷。
自发布智慧出行战略以来，通过对人、车、路的紧密连接，腾讯正持续为行业带来具有创新性、前瞻性的数字化转型助力，以此推动智慧交通和智慧城市的不断升级。
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提升数字化的转型趋势，需要以科技为支撑。
前进气格栅采用了多边形设计，中网造型变得更加犀利。搭配“鹰眼式”大灯，看起来颇有攻击性。
包括车企在内的整个出行产业加速了数字化变革，今年突然爆发的“疫情”，以及“新基建”、交通强国的顶层设计的持续落地，也让出行产业数字化转型的方向、模式更加清晰，“数字化模块”在出行产业中占据越来越大的比重。
这样也是一个新的操作，腾讯希望助力所有车企、合作伙伴建设‘数字化护城河’。”
同时也让产品得到了强势的升华，将腾讯社交、内容和服务生态优势带到车内。
现在汽车的空间也是越来越大，有很多人追求更大的空间实用性。
比例也是逐步增加，“数字化模块”在出行产业中占据越来越大的比重。
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