在国内，有这么一个汽车品牌，以让每个人都能开上豪车为己任，在模仿的道路上孜孜不倦，越走越远。它复制过保时捷macan，复制过奥迪A6L，甚至连大众途昂也没有放过。没错，它就是众泰。

这个充满争议的品牌拥有不少的段子，很多年轻人自嘲说：“众泰可千万不能倒闭啊，我开上兰博基尼的梦就靠它了”。但是，现实是很残酷的，众泰在最近开始出问题了。

一、2019年巨亏111亿

6月22日晚间， 众泰汽车正式披露2019年财报，财报显示2019年众泰汽车实现营业收入为29.86亿元，同比下降79.78%；归属上市公司股东净利润为-111.9亿元，同比下降1498.98%。

2019年的财报等到2020年下半年快到的时候才公布，这想想就不对劲。况且，这份财报还相当的“惨烈”。于是，笔者去查询了相关资料，发现了众泰的这一系列“迷之操作”。

首先，在今年1月20日，众泰汽车首次公布的2019年业绩预告，其中显示，全年预计亏损在60亿至90亿。在三个月后的4月25日，众泰汽车发布的2019年主要经营业绩报告显示，全年亏损为92.94亿。而到了6月18日，在众泰汽车更正版本的2019年业绩预告中，预计亏损变更为108亿至115亿。再到6月22日的正式年报版本中，2019年亏损终于确定为111.9亿元！而它的最新市值仅仅有30亿出头。

“一波三折”已经不够形容众泰的这次财报披露，“节节高攀”才能很好的概括众泰的亏损。从最初公布的60亿到如今的将近111亿，亏损的数字越变越大，股民的心越等越灰，这其中的原因难道只是财务少算了几个零吗？

结合众泰近期的高层人事变动，笔者推测众泰的这次操作是某些高层为了保全股价故意为之，然而纸是包不住火的，随着事情慢慢败露，亏损的数字也就越改越大。

二、欠薪+变相裁员，众泰员工的日子也很难

公司经营每况愈下，自然，员工的日子也很不好过。众泰的员工们面临的第一大问题是欠薪，据其2020年Q1财报显示，截至2019年12月31日，众泰汽车欠薪高达2.2亿元；截至2020年3月31日，欠薪总额已飙升至3.2亿元，增幅为40.96%。

除了拿不到钱，众泰员工的工作也可能要丢了。就在本月，众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》，称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响，该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日顺延至2021年6月30日。

同时，公司还鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴：底薪高于3000元的统一给予3000元×工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪×工龄核算补贴。

鼓励你离职，你要是嫌补贴少不离职那我就给你一年的“假期”，这样的神操作不就是在逼人走，不就是在变相裁员吗？职员们摊上这么一家“老赖”公司实在是很不幸，笔者也只能劝告还没找工作或准备跳槽的各位，择业需谨慎！

写在最后

2019年，众泰玩砸了，那2020还有希望吗？

查阅2020年上半年经营业绩，众泰依旧颓废，其预计净利润为亏损7亿元到10亿元，同比下降141.04%到244.34%。而这个数字，不知道还会不会再“更正”。

同时，众泰汽车已经多月未公布产销数据，根据媒体报道未经官方确认的数据显示，众泰汽车今年前5个月销量为3573辆，同比下滑96%。众泰把企业颓势归结于市场环境不佳，这个理由显然是靠不住脚的。而从本身产品力上看，众泰除了模仿也没什么突出的本事，从去年年底一直大力营销的新车众泰TS5也似乎彻底失去了消息。

因此，笔者认为，众泰不知是否还能迎来属于自己的春天。