6月24日，宝马集团大中华区企业事务部发布人事任命，邵宾将接替刘智担任宝马中国总裁，任命自2020年7月4日起生效。对于刘智因个人原因离开，宝马表示尊重其决定，并感谢其对宝马作出的贡献。

正式换帅，邵宾接替刘智

公开资料显示，新上任的邵宾，于2005年加入宝马，在华晨宝马市场部任管理职务，后升任总监，2011年-2013年任华晨宝马之诺品牌管理总监，在2014年、2016年分别任华晨宝马东南区、北区副总裁，自2018年至今，担任宝马中国销售副总裁。

宝马集团大中华总裁兼首席执行官高乐先生对媒体表示：在过去几年中，我们一直在不断培养强有力的中国本土化管理人才。邵宾先生拥有出色的能力和丰富资深的管理经验，我们相信他将继续为公司的成功发展做出贡献。

邵宾曾带领团队，策划过众多宝马市场活动，如2010年的“穿越时尚”北京演唱会，上海黄浦江梦想之悦盛典，”“宝马3行动”、“宝马X之旅”等。

在华晨宝马首个自主品牌"之诺"发布会后不久，邵宾被调回宝马系统，由之诺品牌管理总监转任华晨宝马东南区副总裁，即2014年，宝马将原本的销售四大区重新划分为五大区，新设立的东南区业务包含浙江和安徽两个省份。

宝马一直致力于将自己与奥迪、奔驰等大多数豪华品牌更明显地区别开来，找到属于自己的定位，被宝马称为“驾驭的乐趣”，而邵宾和其团队在这个品牌意义重构行动中做出了众多努力。

价格下探，与奔驰拉开距离

比较刘智，邵斌当前面对的局面不甚乐观。宝马畅销车型3系、5系、X1近期大部分下调价格，几款车型配置降价到了30万以下，而对手奔驰虽然也有降价，但是30万以下的车几乎没有，如热销车奔驰C级、奔驰GLC级、奔驰E级，价格均在40万左右。

据搜狐汽车数据，宝马5系降价6.6万元，宝马X1降价5.89万元，在一些地方，二十七万左右就可以拿下宝马，这一行为让人怀疑，宝马是否仍聚焦高端市场。

汽车分析师史剑飞告诉中车网，主要原因应该是宝马要更换产品线，像宝马3系、5系这种车型，已经有四年左右，处在生命周期的末端。宝马要更换新的产品线，生产全新的汽车产品，而宝马的上述车型，内饰是比较老的风格，也没有双屏，宝马要上新产品，旧产品便要降价为新产品让路。

而对于宝马是否要离开豪华市场，史剑飞认为不会，产品在市场上遭遇失败才会离开，而宝马在“高端豪华运动”这个定位上竞争对手寥寥无几。沃尔沃“二线豪华”，奔驰“一线豪华”，奥迪虽然是“时尚运动”，但豪华水平要差，宝马还有直电四发动机作为他的看家本领，操控性能在一线豪华水平也遥遥领先。

汽车分析师张晓亮对中车网表示，宝马汽车降价应该有4个原因，一是目前处于市场上的换车周期，豪华车市场总量在增长，宝马要扩大用户基数，降低价格，对于现有产品这样做是最好的，而且奥迪降幅更大，宝马要与奥迪争市场；二是应对新兴企业如特斯拉，加速转型电气化，应对特斯拉带给它的冲击；三是要应对疫情冲击。

据路透社，受疫情冲击，宝马将不再延长一万名员工的合同，并削减6000个全职岗位，来降低疫情对宝马造成的影响，目前已在内部达成协议，主要集中在德国。

宝马的财报显示，今年一季度宝马在全球共售出477111辆车，较2019年一季度减少了20.6%，其中，宝马、MINI、劳斯莱斯品牌销量同比减少了20.1%、23.4、27.2%，

宝马集团发布公告称，疫情将在未来相当长的一段时间内限制整个汽车行业的运作，宝马正在推进各种方案，也准备好采取额外措施来维护财务状况，并利用潜在力量引导自己度过难关。

分析师张晓亮认为，豪华车最终还是要回归产品。在欧洲整体类似的车，豪华品牌也只比普通品牌贵了20%，而在中国，这个价格差异要大得多，最终豪华品牌还是要回归产品本质，这个价格差异会慢慢变小的。