这几年以丰田、本田和日产为首的日系品牌在国内汽车市场上风生水起,销量逐年增长,得益于南北丰田在国内的出色表现,丰田还几次力压大众成为全球销量冠军。但同为日系品牌的马自达在华市场表现却日渐低迷,处境已经相当危险。
以长安马自达为例,近几年销量出现了断崖式下滑。2018年其累计销量16.63万辆,到2019年已降至13.36万辆,进入2020年以后,长安马自达的市场表现更是惨不忍睹,一季度其累计销量仅2万辆出头。截至5月,长安靠着马自达3昂克赛拉的表现才挽回了一些面子,其单车型累计销量为28834辆,长安马自达CX-5前五个月累计销量11621辆,长安马自达CX-8累计销量271辆,月均销量50辆左右,基本可以忽略不计。
在品牌力方面,长安马自达和日系三杰简直没法比,也就充其量和三菱的境况差不多了,目前马自达CX-8、马自达CX-5和马自达3 昂克赛拉加上马自达CX-30是其仅有的四款在售车型,CX-8已经处于完全边缘化境地,目前其销量仅靠市场表现还看得过去的马自达3 昂克赛拉以及马自达CX-5来苦苦支撑,CX-5的表现其实也并不好,月均销量在2000出头,的确不具备出头的机会了。因此,5月份刚刚上市的马自达CX-30成了被寄予厚望的稻草。但CX-30作为一款在空间等各方面都不占优势的SUV,其12.99-17.19万元的定价的确有待商榷,它比同级别同配置下的竞品价格高出至少万元的价格区间。
所以说,在性价比方面并不具备任何优势,一直以个性偏执著称的马自达,在市场表现方面也得到了回馈。上市首月,被寄予厚望的CX-30仅有2701辆的市场表现,要知道这是上市首月,首月的数据有很大一部分是经销商用铺货数据填充的销量数据,和很多被寄予厚望的车型订单频频过万的表现不同,马自达CX-30的订单少得可怜,要知道5月份国内汽车市场形势可谓一片大好,但作为关注度颇高的一款车,能有如此表现,的确值得马自达这个品牌反思反省。
如果说定价方面长安马自达走错了一步棋,那么其销量低迷和其品牌力和产品力也有很大关系。作为一款主打运动的SUV,其在配置和动力等方面都远不及同级车型,比如配置方面,马自达CX-30的配置和同为主打运动的长安系车型UNI-T就差了一个档次,在并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置同等情况下,两款车的售价差到了超过2万元。
而动力方面,马自达CX-30也差了不少,新车搭载的是老旧的2.0L自然吸气发动机,并没有搭载其全新的2.0L SKYACTIV-X压燃发动机,在售车型发动机最大功率为116kw,最大扭矩202N.m,最大马力158匹,而主打运动的UNI-T搭载的是1.5T蓝鲸发动机,其最大功率达到了132Kw,最大扭矩高达300N.m,最大马力达到了180匹。
CX-30这样的动力表现,对于其定位主打运动SUV来说,的确有些打脸。另外要知道CX-30的入门丐版车型售价也在13万,而UNI-T的顶配车型仅有13.39万元,谁更厚道,明眼人一看便知。更何况,在内外设计、科技智能配置、安全配置等一系列对比,CX-30均落下风。
在产品品质方面,马自达多款车型也问题频出,尤其是车内各种异响问题导致马自达车型经常占据投诉榜榜首,这样的品控和装配等问题也让很多人对马自达的产品产生了怀疑。不仅如此,当前大环境的压力下,有网络曝光多地长安马自达经销商出现退网情况,这也势必会导致消费者的购买决心,毕竟消费者会考虑后续质保以及售后等一系列问题。
马自达CX-30被寄予厚望,以上的一系列因素却导致其难热销,或形势大去。5月大好形势下没能热销,随着传统汽车销售淡季到来,马自达CX-30的销量很难有大的作为。持续的低迷或将会导致消费者对其失去关注,而CX-30不仅很难有大的突破,一旦没有做好沉着应对,它会有可能被淹没在激烈竞争和白刃战的洪流中。对于马自达CX-30这款车,你看好吗?而长安马自达甚至是马自达能否在国内崛起,一切都显得不那么明朗。
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