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2020年对于中国新能源市场而言，是具有特殊意义的一年。其中的标志性事件，便是丰田在电动市场动作提速。
6月29日，一汽丰田新能源分公司项目在天津正式启动。这是继丰田宣布在华量产并上市纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e三款纯电动车型后，丰田在中国落地电动化战略的又一举措。
启动仪式上，中国一汽董事长、党委书记徐留平，中国一汽副总经理邱现东，丰田汽车公司执行董事、中国本部长上田达郎，一汽丰田总经理柴川早人莅临现场，足以见得一汽与丰田对这一项目对重视程度。
中国一汽董事长、党委书记徐留平在讲话中表示，希望一汽丰田以此项目为契机，实现转型升级和高质量发展，助推天津市产业结构调整和绿色低碳发展。
徐留平指出，中国一汽在加强自主创新的同时，将进一步扩大开放合作，将携手丰田公司在各个方面为一汽丰田新能源分公司项目的实施提供强有力的保障，全力打造中日汽车产业合资合作的新样板。
主攻EV的新工厂
新能源工厂规划产能20万辆，将涵盖包括整车、电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。未来，新能源工厂将生产EV、HEV在内的新能源汽车产品。
公司位于天津市滨海新区中新生态城附近，成立日期2020年5月29日，企业类型是外商投资企业分支机构，经营范围包括一般项目：汽车新车销售；新能源汽车整车销售；机动车修理和维护；汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；道路机动车辆生产等等。
此次启动建设的新能源工厂通过导入丰田全球最领先的技术，实现了真正意义上的智能制造、绿色制造、创新制造。
资料显示，根据公开信息显示，一汽丰田新能源分公司项目建设规模为342000平方米，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积34.2万平方米，年产20万辆新能源乘用车，总投资额849500万元，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺规划以及物流规划、相应的自动化、IT、土建等配套设施。
在智能制造方面，实现了贯穿生产工艺全过程及工程间传输的全部自动化。通过信息系统的广泛应用，大大缩短了交货时间，且实现了多车型混流生产，提高了生产线的应对能力。
在绿色制造方面，从厂房、设备、工艺等方面入手，实施多项节能减排举措，单台CO2排放量降低18%，VOC排放量降低50%。
在创新制造方面，导入了丰田最先端的技术和新工艺，在提高品质、性能、轻量化、降低成本、提高能源利用率实现了大幅度的提升。
一汽丰田电动化落地加速
一汽丰田总经理柴川早人表示，新工厂未来将以EV产品为主体。此前，一汽丰田推出了旗下首款量产纯电动车奕泽E进擎。
落地对纯电动车型和新能源工厂，一汽丰田电动化的野心不止于此。在丰田电动化战略下，一汽丰田也会构筑包括HEV、PHEV、FCEV，以及EV车型的电动化阵营。
在丰田最新公布的新能源车型规划路径中，包含了BEV（纯电）、FCEV（燃料电池）、HEV（混动）和PHEV（插电混动）四种技术路线。到2025年，丰田在全球销售的所有车型均配备电动化专用车或者电动化车型选择。而中国市场被丰田视为其发动电动化攻势的关键战场。
丰田公司总裁丰田章男曾公开表示：“中国是世界上最大的汽车市场，将成为拉动世界汽车行业增长的重要引擎，我们也想在新能源汽车等方面与中国企业加深合作。”
为了落地丰田的电动化战略，合作伙伴一汽集团肩负起重任。去年9月，丰田汽车与中国一汽集团签订了电动化及智能网联领域战略合作框架协议，双方将联合打造混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料电池等多种动力类型的产品。
一汽丰田新能源分公司项目的正式启动，使得一汽丰田后续新能源战略的落地有了基本的依托。这也为一汽丰田未来在新能源与智能网联方面的发展奠定了基础。
丰田曾放言称，丰田的新能源产品一定会给消费者带来不一样的体验。如今当“丰田逻辑”的电动化产品一一落地、产业布局徐徐展开之时，2020年的新能源市场的氛围似乎有些不一样了。
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