随着国内汽车市场电动化以及自主品牌高端化的趋势愈发明显，比亚迪在其产品布局上也有了新的动作。作为已被正式拥有长远眼光的品牌，比亚迪早在几年前似乎就预见了这两大趋势，并开始着手研发其最新旗舰车型——汉。

经过相当长一段时间的铺垫，比亚迪汉从最初的谍照曝光、概念车亮相、官图发布再到最近的实车首发，可谓一步步的吊足了消费者和广大车迷的胃口。而近日，我们也从相关渠道获悉，比亚迪王朝系列全新旗舰汉将于7月10日正式上市。该车将同时推出DM混动版以及EV纯电动版车型，预售价区间为23-28万元，其中DM混动版预售价格为23万元。

关于该车的外观设计，想必大家已经有所目睹，毕竟其关注度颇高，整体设计也不乏亮眼之处，而汉EV和汉DM两款车型在外观设计上并没有过度趋同，而是各自展现了较高的辨识度。

毫无疑问，汉EV的外观设计令人印象深刻，其拥有非常接近于e-SEED GT概念车的神韵，惊艳感十足。新车前脸的贯穿式镀铬条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而"汉"车标也没有像其他王朝车型一样单独悬置在格栅中间，而是刻画在镀铬条中，极大程度保留了车头整体的设计感。另外，其采用三段式前进气口以及铲型前唇，两侧的"L"型线条则与王朝家族其他EV车型类似。

而作为兼顾高性能和续航的纯电动车型，汉EV还采用了隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计。据悉，2019年底汉在上海地面交通工具风洞中心完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，达到国产车型的最高水平。

相比汉EV的动感，汉DM在外观造型上更强调高级感和豪华感。可以看出，新车依旧采用了"Dragon Face"设计语言，扁平化的车头设计配合倒梯形进气格栅刻画出"龙颜"的独特神韵，整体轮廓与宋Pro等车型有些相似。

而高级感则体现在车身侧面，新车腰身修长，采用时下流行的轿跑设计风格，并在D柱和肩线的交汇处增添了"龙鳞"设计元素装饰，其内饰同样采用了类似的设计元素。贯穿式尾灯则融入了最新的"龙爪"元素，更显精致。此外，汉DM的大尺寸密幅式轮圈也进一步体现其豪华感。

与外观设计一样，汉在内饰设计上也具有很高的辨识度，整体看上去并不那么"比亚迪"。虽然其内饰沿用了唐、宋Pro等王朝系列车型的设计风格，中控区域采用扁平化设计，着重营造出具有简约感和科技感的座舱氛围。但相比之下，汉的中控区域由于增加流线型设计使得其型面的衔接更为流畅，相比其他王朝车型较为平直的线条处理，汉的座舱看上去明显更加优雅并具有豪华感。

众所周知，比亚迪拥有强大的"三电系统"自主研发能力，而汉作为旗舰车型，其动力系统必定是外界最为关心的话题。其中，汉DM将搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率192马力，电动机最大功率244马力，系统综合功率436马力，综合扭矩650牛米，百公里加速时间为4.7秒，并搭载容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电续航里程为81km。

不过根据此前信息，汉DM将推出双电机四驱车型，也就是在现有车型的基础上再增加一台后桥电机，也就是比亚迪独有的"三擎四驱"结构，百公里加速有望进入3秒。参考唐DM、宋Pro DM等均有双电机车型，那么汉DM也必将在后期推出其"终极性能版"。

而汉EV则提供非常丰富的动力选择。其中，单电机版车型最大功率222马力，最大扭矩330Nm，百公里加速时间低于8秒。而双电机四驱版车型则在后桥增加了最大功率272马力，最大扭矩350Nm的电机，整体动力十分惊人，百公里加速仅需3.9秒，是比亚迪有史以来加速最快的EV车型。值得一提的是，四驱版车型还搭载了一套Brembo高性能刹车系统。

而提到汉EV，就不得不说有其比亚迪自主研发的"刀片电池"。得益于"刀片电池"的使用，汉EV的NEDC续航里程可超过600km，四驱版车型也能达到550km。

总的来说，汉这款车型可谓是比亚迪动用其最好最新的技术资源打造的一款重磅车型。无论是外观内饰设计的创新性，还是动力系统的强悍表现，甚至于"刀片电池"的运用，都是体现其打造旗舰车型的诚意所在。

另外考虑到近年来电动车安全事故频发（多半与电池安全有关），各大车企都在为了追求极致的续航而陆续采用"622"甚至"811"型三元锂电池。而比亚迪"刀片电池"则在保证了磷酸铁锂电池安全性优势的基础上，兼顾了媲美三元锂电池的能量密度，而这也是汉EV的一大优势所在。