时至今日，旅行车在国内几乎成为了小众、懂车、高逼格的代名词。尽管市场销售表现仍然无法与其他乘用车品类相提并论，但随着年轻消费群体的崛起，近年来旅行车的消费需求也在逐年上升。

其中，不得不提的一款车便是沃尔沃V60。作为S60的旅行版本，其第一代车型于2011年问世，并在同年以进口的形式引入到国内市场。这在那个大多数国人对旅行车还没有一个明确概念的年代，V60的出现犹如引路人一般，让更多人开始对旅行车及旅行车文化产生了兴趣。

去年8月，全新一代V60上市，凭借着沃尔沃全新的家族式设计，它也被冠以了“最美旅行车”的美誉，广受消费者期待。然而就在不久前，有网友向“汽扯扒谈”反映，沃尔沃终端将不再销售V60车型。

听到这个消息时，“汽扯扒谈”还是颇感意外的。为此，“汽扯扒谈”走访了北京多家沃尔沃经销商，并询问沃尔沃内部人士后得知，目前沃尔沃V60的确已经不再进行线下销售，而是转为线上官方直售。

优惠减少但价格更透明了

“想看V60算来巧了，现在我们店还有全北京最后一台现车，之后再买就能去官方渠道订了。”这是“汽扯扒谈”来到位于北四环东路的一家沃尔沃4S店后，一名销售人员对沃尔沃V60现状的回复。

据销售人员介绍，从6月份开始V60就开始转为官方直售的销售模式，厂家也不再给4S店发新车。如果想买车的话可以直接用“沃尔沃汽车沃世界”的官方小程序进行订车，整个过程4S店不再经手，只负责最后厂家发车到4S店后联系用户到店提车。

同时他还告诉“汽扯扒谈”，该店也仅剩全北京最后一辆T4版本的现车，现在可优惠7万直接提走，如果在网上订的话就相当于一口价。而另一家沃尔沃4S店的销售人员同样表示，目前已经不在销售V60了，车型的相关政策也只能以官方信息为准。

随后，“汽扯扒谈”也通过扫码进入了官方直售的页面，整个模式和以往常见的线上购车流程相近，消费者可以根据自身需求对车辆进行选配并预约试驾。

不过从价格上看，线上订车也的确没有了之前线下动辄6、7万的优惠幅度，全系基本在4万元左右。而这在沃尔沃内部看来，虽然传统意义上的终端优惠没有了，但这种官方直售的模式也让价格更加透明，再加上配有专属客服，最终消费者购车时能享受到的其实并没有怎么减少。

为何选V60线上“试水”

其实线上购车并不是什么新鲜的话题，只不过由于汽车行业的特殊性，很多车企或经销商此前也没有可以去刻意推广自己的线上平台。而今年一场突如其来的疫情，再次将线上销售模式推入了人们的视线。

大家都知道，沃尔沃近几年在中国市场的发展越来越好，这除了安全、健康、科技的产品优势外，也离不开其在营销模式上的不断创新。

早在2014年，沃尔沃就启动了“Volvo Way to Market”全球营销新战略，其中一项重要举措就是把线上销售及营销置于核心位置。在疫情的关键时期，沃尔沃也快速做出相应策略，联合经销商将销售模式转至线上为主，通过VR线上看车以及在线直播售车等方式进行销售，稳住了持续增长的发展态势。

而不难看出，此次官方直售模式的推出是沃尔沃创新营销的又一次新尝试。至于为什么会先选择V60这款车，按照内部人士的说法，这种销售方式与V60目标客户比较吻合，他们集中在更加年轻的都市精英人群，乐于尝试新鲜事物，并热衷于网上购物。同时他也谈道：“目前虽然只涉及V60，但以后不排除加入别的车型。”

当然了，在“汽扯扒谈”看来，从V60入手的另一个原因或多或少也与其定位有一定关系。不得不说，虽然V60可以称为一辆“好车”，不过受限于国内消费者的当前认知，定位旅行车的V60销量始终不温不火。在沃尔沃的产品体系中，显然也没有将V60视为走量车型。

根据我们的了解，即便没有转为线上销售，此前全新一代V60的终端配额也本就不多。而且，目前市面上的豪华旅行车可选性也十分有限，通常选择V60的消费者到店前基本就已经拿定了主意，有着较高的询盘转化率。

因此，优先将V60转为官方直售模式，不仅能够优化企业排产成本、销售人力成本以及客户时间成本，同时如果效果好的话，可以进一步推动品牌线上销售模式的发展，为今后其它车型的导入提供参考和支撑，而如果效果没有达到预期，也不会对如今销量走势一片大好的沃尔沃产生直接的影响。

总而言之，随着时代的发展，汽车网购模式正在被越来越多的消费者所接受。而沃尔沃作为一家传统豪华品牌，这种创新与胆量还是值得肯定的。更何况，在后续的交车服务和售后服务方面，沃尔沃还有着非常成熟的经销商网络作为依托，这相较于特斯拉等新势力造车品牌，至少能够为通过网上购车的用户提供更有力的心理保障。