但俗话说得好，文无第一，武无第二，有几把刷子，都得拿出来晒晒。

知乎上有一个非常有意思的问题：乔峰与鸠摩智谁强？

高赞回答称，明王爱显摆，乔峰实战强。

明王鸠摩智走哪都自诩天下第一高僧，出手虽不多，但依据小无相功可模仿少林七十二绝技，招式眼花缭乱，颇为震慑人心，在搞噱头这一方面，拿捏的死死的。

特斯拉的设计可谓经典，鲇鱼式前脸造型也着实收获了不少粉丝的认可，但同样的也收获了不少质疑，因为国产化的特斯拉除了“减配门”让人诟病，其传承美系的做工也着实差了点意思，尤其是类似于天窗以及车门密封条这种细节性的东西，让许多用户爱恨交加。

而极星作为以设计驱动的高性能电动汽车品牌，一直坚持极致化生产，拒绝粗制滥造，以极星2为例，无论是车身细节处的折线，还是贯穿式尾灯以及无边框后视镜的设计都展现出了精工品质，体现出了一种用心做好车的极致理念。

当然，设计的体现不单单表现在产品上面，极星的体验店极星空间、有着艺术工厂之称的成都工厂也同样体现着设计感。区别于其它车企的冷冰冰体验店，极星空间的设计灵感主要来自博物馆、画廊、图书馆以及教堂的室内设计元素，整体风格干净整洁，打造出极简主义风格的空间和氛围，步入其中，有种身心皆宁的静谧感。而极星成都工厂更是获得了全球绿色建筑评估体系LEED金级认证，是国内为数不多的环保制造工厂之一。

值得一提的是极星2的座椅设计，座椅的面料采用了专业潜水服的Weave Tech高科技材质，不仅乘坐舒适，触感细腻，更经久耐用、防水防尘、易于清洗，同时为整车减重7.5公斤，在保证环保的同时，又实现了车辆整体的轻量化需求，这些都是极星在追求高性能、可持续道路上的具体表现。

都说特斯拉是电动汽车的风向标，每每新车诞生，对标特斯拉的言论就层出不穷，但特斯拉毁誉参半式的发展，也着实让不少用户买了冤枉单。据不完全统计，特斯拉自开售以来，在全球范围内已造成几十起自燃事故，造成十多人伤亡，疯狂扩张、高歌猛进以及过度的追求自动驾驶技术的冒进行为，无疑让用户成了特斯拉自动驾驶技术的小白鼠。

而同样作为行业新秀的极星显然要沉稳的多，不同于特斯拉的横空出世，极星的诞生背靠吉利与沃尔沃两座大山，享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，并得益于集团强大的规模经济效应支持，可谓是实力雄厚，但极星并没有采取盲目扩张的姿态，而是采取了稳扎稳打的策略，无论是初期的极星1，还是即将交付的极星2，都是在漫长的试探中稳步前进。

在安全配备上，承袭沃尔沃全球五星的安全标准，极星的安全防护实力不容小觑。例如极星2，配备的SPOC模块和内侧安全气囊均为行业首创。SPOC模块设计在前排座位内侧的安全气囊，发生碰撞时，SPOC可以引导车辆外部所有的沉重金属按可预测方向溃缩，有效吸收和溃散碰撞能量，保护乘客的同时避免电池组发生损坏。而内侧安全气囊是极星2的标配，可在碰撞中为前排乘员的内侧增加保护。在碰撞发生时，乘员可以同时得到来自两侧和前方气囊的保护。