多长时间换一次车？可能对于工薪阶层而言，如果5、6年能进行一次增购或者换购，就已经算是比较高的换车频率了，而且专家们也说了，国内汽车市场的家庭普及式消费已经接近尾声，接下来国内车市的增量主要来自增购和换购，首次购车人数将明显减少。从2019年至今，国内乘用车市场持续低迷，从当前的情况来看，可能短期内，国内车市结束低增长、负增长的可能性不大。

  

不过在车市低迷的同时，又有一项数据研究表明，国内有43%的购车者不满3年就开始换车了，更有甚者，还有14%的购车者，居然不到一年就要换车了。如果按照上述比例来算，国内汽车市场的应该不至于持续下滑才对，因为换购和增购带来的市场潜力还是相当巨大的。

  

而且现在国内汽车市场一个明显的趋势就是，很多消费者无力购车，对于一些中低收入消费者而言，由于受制于房价、生活必需品价格的持续上涨，以及用车成本的居高不下，导致很多消费者不敢购买汽车或者买不起汽车，这是当前国内乘用车市场销量持续下滑的一个重要原因。

  

不过很多人买不起新车是一个方面，那些有能力第一次购买新车的人，其中却有很大一部人拥有二次购买的能力，也就是增购或者换购的能力，却是另一个方面。也就是说，对于那些能够买得起第一辆车的人，在比较短的时间内，就有能力换购第二辆车了，毕竟在比较短的时间里，上一辆车出手也能换回一些钱，那么对于换车而言，压力其实就未必如第一辆车那么大，只要换购的车，不是和上一辆车级别价格相差太大！所以其实上面提到的数据，整体来说，是有可能实现的，尤其对于中高端汽车消费者而言。

  

那么为什么汽车消费的迭代速度会如此之快呢？首先我们必须知道，现在的汽车价格是在持续降低的，一方面汽车的制造工艺和成本控制越来越成熟，二是国内汽车厂商太多，从竞争层面来看，从多年之前的卖方市场变成了现在的买方市场，厂商之间的竞争让汽车的价格越降越低。90年代一辆雅阁的价格就高达39.8万元，现在雅阁的起步价比当时少了20万，这就是差距，汽车价格的持续降低，让很多人有机会在较短的时间内换购新车。

  

另一个原因，就是国内消费者的收入相比于汽车产品的价格降低，整体是在增长的，很多消费者都能买得起车，而且我们看到，虽然国内汽车市场呈现一个相对低迷的状态，但是豪华品牌市场总体的销量表现还是很不错的，证明高收入群体的数量是在持续增长的。同时我们也看到，国内很多农村的汽车保有量也在持续增长，也表明国人收入的整体增长，和20年前相比，就算是结合通货膨胀和购买力平价，大多数人的收入也是持续增长的。

  

当然在我们看来，维修成本的提升和年检的繁琐，也让很多消费者选择在这些问题出现之前，及时更换新车。对小编来说，也是如此，我们认为现在手头开了三年的新车，可能再开个一两年时间，就会有小毛病出现，而且 6年就好上线检测了，所以小编现在的计划就是，在手头这辆车开到5年的时候，将其卖掉，这样就可以避免车辆开到一定年限之后，出现小毛病或者频繁年检带来的麻烦。

  

所以其实整个乘用车市场的销量低迷和国内购车者换车的高频率是不矛盾的，可能在很大程度上，老车主还在贡献新销量，而那些没钱购车的消费者，可能连第一辆新车都没有能力购买，或者不愿意购买，反倒是能够买得起一辆车之后，便拥有了换车的能力，加上新车价格持续降低，中高收入者收入持续增加，这些因素都促使购车者的换车年限缩短。