自从今年受疫情影响，汽车市场受到前所未有的冲击，这也导致今年多届传统国际车展都遭到停办。据数据显示，今年1-5月，国内汽车销量约795.7万辆，同比下降22.6%，今年累计销量同比下降216万辆，约占去年零售总量10个百分点。但近几个月随着疫情逐渐得到控制，车市逐渐回暖，国内车市也迎来首个大型国际车展，被寄予太多厚望。

6月13日，2020年重庆车展拉开了帷幕，虽然本届车展有超过80多个品牌参展，亮相车型达1000多款，但相比于2018年、2019年来说算是缩小了规模。在面临车市下滑的情况下，此次的重庆车展更加偏向于展销性质，憋坏了的各大车企都希望借助重庆车展多卖一些车，想要卖车，价格无疑是消费者的重要参考因素。

因此，各大品牌抓住时机纷纷打起了“价格战”，在展馆内外，随处可见各大汽车品牌的优惠广告，比如“首付1.45万”、“半价抢购”、“综合优惠5.4万”、“新A4L开走只要9.9万”等等促销标语随处可见，花式优惠堪比每年的天猫“双十一”盛典。

这当中最具吸引力的当属豪华品牌了，为吸引消费者大打价格牌，车展力度比平时大很多，有些单车优惠高达10万元，想要通过“以价换量”取得一定成效，所以在车展现场看到无论是在BBA展台，还是凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎的展台前，几乎所有的豪华品牌都是挤满了人，现场销售顾问已经应接不暇。

而合资品牌在加大新车型的同时，在价格上也进一步的下探了，上汽大众、长安福特、东风本田、广汽丰田等品牌都拿出了最新车型，派出了最得力的干将以及优惠价格，在这一细分市场直接竞争。

同样自主品牌的热度也相当只增不减，长安欧尚X5、东风风神GS、比亚迪汉等等品牌新车都进行了区域首发亮相或者上市发布，优惠力度也是比4S店更大。

在当前汽车市场呈现出灰暗的色彩，降价优惠自然就刺激消费者换车买车，是吸引消费者最简单也是最有效的方式，所以不管是主流合资品牌还是豪华品牌，价格优惠也是带动汽车消费升级的关键，让消费者有抄底的想法。并且，在这竞争激烈的市场当中，谁能抢先一步吸引消费者，还有可能获得更多的市场份额。

虽然在市场下滑时，尽可能多地抢占市场份额更加实际，但在降价的同时利润将不可避免地遭受损失，当市场份额与利润难以两全，价格战就会成为“优胜劣汰”的方式。对于那些“家底”比较丰厚的品牌来说，牺牲一时的利润扛过这一时期，等到车市回暖前期抢占的市场份额就会带来更高的收益回报。但是对于一些弱势品牌来说，一旦价格战杀到无力支撑售后服务、缺乏市场推广的地步，接下来就是被淘汰出局的厄运。适者生存，不适者遭淘汰，这是达尔文在“进化论”中提出的自然法则。

其实这对于那些寻求捷径的汽车品牌被淘汰出局未尝不是件好事；对于部分在发展过程中停滞不前的品牌也是如此，只有经历了阵痛才会去挖掘原因，寻求改变，在未来汽车行业发展中走得更稳更远，届时中国汽车产业的水平才能够真正的得到提升。

可以看出，作为今年以来首个国际车展，重庆车展虽然比不上北上广国际车展的火爆，但是车企们为了占得先机，各有高招。