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“甲壳虫就是那种，你一坐进去就不由自主地开心的一款车”。
确实，提起甲壳虫，人们对这款车的第一印象就是快乐、有趣，一种从内而外的快乐。回顾甲壳虫数十年的历史，不难发现，它在作为一种交通工具的同时，还肩负了一些其他的重任。
在大概一年前，最后一辆甲壳虫汽车在大众汽车墨西哥普埃布拉工厂下线，与此同时大众集团宣布这一历经80余载的经典车型正式停产。而今天我们试驾的甲壳虫车型，是甲壳虫停产之前推出的限量珍藏版车型。
甲壳虫珍藏版共有180 TSI和280 TSI两款车型可供选择，官方指导价分别为207,800和255,800元，限量1000台。今天的主角便是280 TSI版的甲壳虫珍藏版。
值得一提的是，虽然大部分驾驶甲壳虫的都是女性车主，但在简单的接触中个人感觉这款车不是很适合女性驾驶，因为它的转向感觉更重、更运动，同时复古的配置也让这款车缺少了一些舒适与顺心。当然，甲壳虫可爱的外观足以让人们去忽略这些小瑕疵。
尽管用现在的眼光来看，本次试驾的这款甲壳虫珍藏版还有着这样那样的缺点，但对于这款拥有近百年历史传承的小车的来说，只要你坐进来，就能够感受到它独一无二的特质。这种特质，会让你不去考虑它“复古”的配置，不去考虑低速的动力迟滞问题，沉浸在甲壳虫营造的乐趣中去。当然，快乐过后，人们还是要考虑到现实问题。
和很多情怀十足的车型一样，仅凭情怀已经很难支持甲壳虫继续走下去了，于是大众将甲壳虫停产将更多精力投入到电动车领域了。或许，在多年后，甲壳虫会以全新的姿态再度来到消费者的面前，那时不知道你是否会期待它的新面貌呢？
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今天我们试驾的甲壳虫车型，是甲壳虫停产之前推出的限珍藏版车型。
为207,800和255,800元，量1000台。今天的主角便是280 TSI版的甲壳虫珍藏版。
为情怀买单，甲壳虫珍藏版也是值得消费者去推敲的。
拥有近百年历史传承的小车的来说，只要你坐进来，就能够感受到它独一无二的特质。
设计将日间行车灯与转向指示灯融合在内，令全新LED大灯造型前卫夺目。
装有自动空调、自动防眩目内后视镜
向两侧延伸入方正有力的大灯内，在视觉上增加了前脸的横向宽度
十次的刹车成绩比较稳定，刹车踏板初段的制动力比较线性
相比其它消费品，汽车作为重要交通工具，质量和品质对消费者的影响更为重要
人有錢的時候，才會講情懷；如果經濟不寬裕，只能量力而行。
新车内部设计同老款车型保持一致，在细节方面作出很多改变
不仅体现诸多精准巧思，并将尊贵质感尽数展现
趋近于方形的灯环设计将日间行车灯与转向指示灯融合在内，令全新LED大灯造型前卫夺目。
墨西哥普埃布拉工厂下线，与此同时大众集团宣布这一历经80余载的经典车型正式停产
在中型车种，前后排空间均属一般，但对于我来说已经足够。