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大众帕萨特曾经也是中型车销量排行前十的常客,自从在中保研碰撞测试中一撞断A柱的表现“翻车”之后,帕萨特的销量就一路下滑。
纵观1-5月份,帕萨特累计销量为4.12万辆,同比下滑36.86%,下滑幅度较大;甚至在5月份仅售出了5785辆,销量暴跌61%,退居至国内乘用车销量第39名,已经基本退出了主流B级车阵营的竞争。相比于帕萨特同级别车型,凯美瑞、雅阁、亚洲龙以及天籁也都纷纷破万,帕萨特未来的日子也怕是不好过。
帕萨特纵横中国市场多年,堪称B级轿车的标杆车型,万万没想到,标杆居然也跌落下了神坛,也是前途堪忧啊!
其实,帕萨特销量一路下滑绝非偶然。大众一向被称作用料厚道、安全性高,没想到在去年的碰撞测试成绩如此不堪,辜负了消费者的信任,让消费者对这款中级车失去了信心,并且此后,上汽大众意欲在中汽研这再次“回归”,足以可见,但消费者还是没有买账。其次还有如质量投诉、自燃、售后服务等等一系列问题得积压都围绕着帕萨特。
还有最关键的一点,随着90后年轻消费群体成为了市场消费的主力军,许多的产品都在偏向年轻化,就连凯美瑞和雅阁都向运动化妥协了,但帕萨特却还是一如既往的走稳重路线,从而也就失去了部分年轻消费群体。不过,每辆车都有自己的定位,无可厚非,但是出于对于这类重大公众关注的事件,帕萨特也试图努力挽回车型的正面形象,但是却屡屡失败,说什么被网友喷,做什么还是被网友喷。有网业内人士表示,结合这几个月帕萨特的市场表现,就基本可以断定,基于帕萨特的公关努力近乎于失败……
貌似这一切导致帕萨特销量急转直下也是意料之中的事情。
有业内人士预测,虽然国人的确很喜爱帕萨特这款中级车,但随着同级别竞品产品力不断提升,以及碰撞测试事件的不断发酵,在接下来的几个月内,帕萨特的销量可能还会继续下滑。而帕萨特是否能挽回败局,最关键的,还得回归到本质上来,那就是车型质量的本身上。如果帕萨特还是一意孤行,不对产品做全方位的、脱胎换骨式的提升,不消除消费者的所有疑虑,和质疑,而继续抱着“我是头牌我说了算”,那后续帕萨特在中级车市场的江湖地位就很难保住了。
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