保时捷于 2018 年洛杉矶车展上，发表原厂代号 992 的新一代 911 车系，而以 911 车系为基础所推出的敞篷车款 911 Cabriolet，接续在 2019 年北美车展发表， 911 Cabriolet 初期先行发表了 Carrera S 及 Carrera 4S 车款，而 Carrera 及 Carrera 4 亦接续导入。

Sport Design 套件彰显特色，电动软篷启闭时间缩短

此回提供的试驾车型，则是 911 Carrera S Cabriolet 敞篷车款，此车除了选配 GT 银车色，搭配列为免费选配项目的红色软篷车顶外，比较特别的是其外观选配 Sport Design 套件，在车头部分改采三栅式进气口配置，车尾后保杠造型亦经过重新设计，车牌悬挂位置由保杠下方移至中央位置，下方具有重新设计黑色下扰流搭配两侧与车身同色烤漆设计，而同样列为选配项目的银色跑车化排气系统，亦将原本左右双圆式排气尾管造型，改采为左右单一的双椭圆式设计。

在敞篷结构设计上，新一代 911 Cabriolet 车系则延续以往采用电动软顶敞篷，且根据原厂提供的信息显示，在透过原厂设计师针对敞篷机械机构设计的改良后，这套电动软篷系统可在 12 秒完成开启或关闭的动作，较前代车款缩短 1 秒。并在时速50 公里以下皆可使用。

独特个性内饰选配，融合古典与现代特色

内饰配置部份，新一代 911 Cabriolet 车系采用与硬顶车型相同的内饰配置，在略带复古的刚硬中控台线条架构下，采用了结合左右两侧液晶荧幕显示的五环式仪表，中控台中央更镶崁了整合新一代 PCM 通讯管理系统的 10.9 吋触控荧幕，而透过系统的整合其中，排档座后方不再有众多的按键配置，进一步提升了内饰的设计质感，仅设置后方回风网及软篷的控键设计。

多样化的订制选配项目向来为保时捷车款的特色，此回试驾的 911 Carrera S Cabriolet 亦在内饰部份选配了较为特殊的松露棕色真皮内饰搭配蜡灰色缝线，并搭配同样列为选配项目的新几内亚胡桃木内饰饰板套件，再加上真皮包覆 GT 跑车式方向盘、白色转速表及跑车计时套件秒表，同时在头枕加上品牌盾形徽饰，以独特的内饰饰板搭配，塑造出更具个性化的内饰配置。

高效涡轮动力设定，整体操控更见成熟

911 Carrera S Cabriolet 采用后置引擎后轮驱动设定，配置一具 3.0 升水平对置 6 缸汽油涡轮引擎，可输出 450 匹最大马力及 530N.m最大扭矩，并搭配一具 8 速 PDK 双离合器变速箱。虽然 450 匹马力的设定，以现今高性能车款动辄 500 匹以上的配置，并不算特别突出，但在原厂高效的动力传输配置下，其可是具备 3.9 秒由静止加速至时速 100 公里的加速表现，试驾车款在选配跑车计时套件后更进一步缩短至 3.7 秒。

相较于前代车款，911 Carrera S Cabriolet 除了拥有更加出色的操控稳定性外，且丝毫不减损在驾驶乐趣上的呈现，而后置引擎后轮驱动车款在急加速时、易因车头大幅抬升影响前轮抓地力的特性亦被明显抑制，使得新一代 911 车系拥有着更易于操控的特质。此外，在一般道路行驶时，油门及换档反应都显得更为循序渐进，不会有过于激进的动力反应，更适合一般日常使用，但只需透过方向盘上的旋钮切换模式，即可释放其涡轮动力的狂野性格，搭配开篷后可明显听闻的排气声浪，成就出更加过瘾且独具的敞篷跑车驾驶乐趣。