我终于开上它了。

2020年我试驾完广汽本田皓影之后，最想试驾/体验的车型就是-长安福特锐际。

为什么那么多车我一直想体验它，说实话，有两个原因，第一是体验完皓影之后，许多粉丝留意/私信问我锐际怎么样；第二是我也好奇锐际会有怎样的一个表现。

试驾/体验之后，我给的答案就是“我很很很喜欢”。

  

怎么说呢，从我上车驾驶那刻起我的脸上就一直带着笑容，上手轻松，充沛的动力，精准的超控，舒适的乘坐以及完全脱离美系车的安静，在锐际上这些优势都发挥的淋漓尽致，这就是我体验完以后的小总结。

驾驶锐际，不论男女

  

“轻松上手”是驾驶福特锐际传递给我最直接的信号，油门踏板、刹车踏板、方向盘这三个驾驶重要因素的调教都很舒适，无论男女，上手基本不需要花时间使用。

方向盘给我的第一感觉是稍微偏重了一些，不过比思域轻很多，比部分国产车型方向盘重一些，介于二者之间的一个调教风格。

  

  

最大功率182kW，最大扭矩393N·m的第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱的组合，爆发力很强，而且动力响应也比较积极。说白了，驾驶锐际就好比我们穿了一双特质的运动跑鞋，跟脚又能给我们带来更轻松的运动加速。

  

不过，这只是标准模式下给你带来的驾驶激情，除此以外，锐际还有经济模式、运动模式、雪地模式、湿地模式4种不同的驾驶模式供我们选择。

  

  

运动模式就不用多说，更加灵敏的油门踏板，储备更加浑厚的动力以及聪明的变速箱换挡机构，这些结合在一起，不仅能提供更强的动力，而且还能给你带来更极致的驾驶激情。

忘了和大家说，此次试驾的是福特锐际2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE，也就是说，除了有强劲的动力，而且还有四驱系统和运动套装，这都是给锐际增加运动属性的重要元素。

  

锐际采用的是中央多片离合器差速锁的智能适时四驱系统，据了解，该套四驱系统可根据不同行驶工况，精准快速的分配四轮扭矩，快速切换两驱和四驱行驶状态，能够灵敏应对各种路况，尤其能在湿滑路面提供足够的驱动力和抓地力。

  

精准的超控同样也是锐际的优势，其表现很好的延续了福特品牌的基因，指向清晰，又有很好的阻尼感，最重要的是转向力度和车速之间的匹配又很出色，可以很好的感知车辆的动态，这是我驾驶锐际最好的交流。

静音的表现在锐际车上也得到很好的优化，比以往福特车型留给我的静音性强太多了，除了前排采用双层玻璃以外，整个外形圆润的设计和运动套装的加持都进一步提升了锐际的静音性。

  

这里值得一提的是，运动模式下，车内会有明显的发动机声音，不过不是四缸机的声音，而是更加浑厚的V6或V8的声浪，有种激情再次被点燃的感觉。

推荐锐际，这三个理由足够

20万选紧凑型SUV，锐际作为我最想推荐大家购买的一款车型，这三个理由就足够。

  

  

第一：配置。锐际全系标配6气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、5种驾驶模式、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、皮质多功能方向盘、6.5英寸液晶屏、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸触控屏、语音识别控制系统、自动空调、PM2.5过滤等等。

  

  

中高配车型还配备L2级别驾驶辅助系统、倒车车侧预警、电动/感应后备箱、LED大灯、方向盘加热、座椅加热、12.3英寸全液晶仪表盘以及车内环境氛围灯和B&O品牌音响。

  

同时，四驱纵享款ST-LINE（顶配）还可以选装HUD抬头显示、360度全景影像、自动泊车等科技配置。

  

  

  

12.3英寸中控大屏里面的功能比较丰富，包括腾讯地图、QQ音乐、智能停车、美团外卖、爱奇艺等软件，该大屏反应灵敏度不错，而且还有很高的清晰度，所以用起来基本没有什么问题。

  

  

自动泊车系统的整体表现还可以，支持平行泊车、垂直泊车和泊出辅助，其中垂直泊车我多次体验，表现还可以，就是在识别这方面还可以进一步提升。

  

使用比较简单，点击自动泊车按键，选择垂直泊车以后，车辆会自动识别车位，然后将档位切换N挡，放开方向盘，长按自动泊车按键，就可以完成自动泊车，整体比较简单。

  

语音识别系统的表现也还不错，语音识别、逻辑反应、执行这一系列的表现都还不错，可以控制的功能也比较全面，包括：导航、查询天气、搜索、拨打电话、控制车窗、调节温度等等。

  

除此以外，锐际还搭载了AAR智能馨风系统，采用HE微米级高效滤芯，可自动过滤PM2.5、灰尘、花粉等污染物。同时，AAR馨风系统能够自动监测车内外空气质量，在行驶中自动提醒开启新风功能，停车时系统会每隔2小时自动更换车内空气。

重点是，锐际的配置和同级别竞品相比，配置是最为丰富的，绝对是同级别中的佼佼者。

  

  

第二：售价。锐际共有5款车型可以选择，其中两款入门级车型为两驱版本，剩余的三款车型为四驱版车型，售价区间为17.98-21.88万元。

与同级别主流车型本田皓影、丰田RAV4荣放相比，锐际的起步价并不占优势，但是同配置车型中，锐际的价格是最亲民的，几乎比同级别同配置车型在售价上低2000-5000元。

说白了，就是在20万这个价位上，锐际的配置是最高的，价格也是最香的，这就是推荐理由。

  

第三：设计。锐际依然采用福特家族式设计，不同的是，EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE选择了中国市场专属的运动套装，视觉上更加年轻有活力。

  

  

硕大的六边形格栅内部采用网状设计，前大灯采用更加修长的设计风格，格栅两侧用线条勾勒，视觉上看起来更加精致、运动一些。

值得一提的是，ST-LINE版本和普通版在前脸设计上有明显的区别，尤其福特LOGO，普通版车型融入在进气格栅中央。

  

  

侧面整体营造出运动的姿态，并且车尾采用溜背的设计，时尚感十足。同时，侧窗面积较大、轮廓更加规整，视觉上锐际更加精致一些。

  

尾部，简洁的设计配合大量线条，让其具备了充足的层次感；立体感十足的尾门和后包围，让车尾看起来更加厚重。值得注意的是，锐际才艺双边共两出的排气布局，加上黑色和银色的下护板增强了车辆的运动感。

  

内饰整体的设计比较简洁、大方，对称式的中控台造型、三辐式平底方向盘、12.3英寸中控大屏、翻毛皮+红色缝线的包裹、倒梯形空调出风口、旋钮式换挡机构，都让锐际具备了十足的看点。

同时，锐际内饰的整体品质感也很出色，车门扶手、中央扶手箱都采用皮质包裹，摸上去手感很不错。

  

  

此外，座椅的填充也很舒适，腰部支撑和腿部支撑以及座椅两侧对身体的包裹都很不错，无论什么身材都能提供很好的驾驶坐姿。

不过，锐际也不是十全十美的，4585mm的车长，2710mm的轴距，虽然轴距比本田皓影（2660mm）和RAV4荣放（2690mm）都长，但是内部空间并没有皓影和RAV4荣放更富裕一些。

  

实际体验，身高185cm体验者体验，调整好坐姿，前排头部空间有三指座椅的余量，后排头部空间和腿部空间余量不是很大，不过中央凸起的鼓包并不影响后排乘坐三人，舒适度也不错。

福特锐际购车推荐

  

两驱版本我推荐购买2020款 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款，指导价：19.48万元。

四驱版本我推荐购买2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE，指导价：21.88万元。

  

车身颜色方面我更推荐大家选择蓝色（官方称：静谧蓝），不过红色的锐际最吸引眼球；内饰可以选择全黑护着黑色和素灰搭配，视觉上更年轻一些。

最后，据我走访长安福特4S店了解，目前锐际没有现金优惠；贷款用户的话，最高可贷款8.6万元，支持2年零利息。