自从特斯拉MODEL S上市至今，关于纯电动汽车续航焦虑的问题就一直没有停过，其实这几年在车企和电池供应商的努力下，纯电动汽车的续航每年都在提高，从2019年开始出现了很多续航超过500公里的电动车。

  

根据一些车主的测试，一辆工信部续航为500公里的电动车，即使是在全程高速开着空调正常驾驶的情况，可以说是耗电量最大的情况了，其续航也能达到300-350公里。相信开过车的小伙伴都知道，在高速行驶300公里，肯定是要在服务区休息一下的，一方面是为了避免疲劳驾驶，另一方面也可以喝水吃点东西补充体力。

  

如果在休息的这段时间里，可以给车进行充电的话，就跟加油一样，是完全不需要担心续航的。那我们究竟在担心什么呢？其实就是配套设施不完善，或者说就是充电桩。

  

根据数据显示，截至2019年底，我国新能源汽车累计销量417.4万辆，全国充电桩保有量却只有121.9万个，车桩比从2016年的4.6:1下降至3.4:1，其中大部分还是私人充电桩，公共充电桩也不一定全都支持快充。也就说我们对续航的焦虑，其实并不在于电动车本身，而是对补给充电的焦虑。

因此，其实在可以买到的电动车中，续航超过500公里的电动车，其实已经可以满足我们对续航的要求，问题在于充电桩的建设，能否像现在的加油站那么方便，而且支持快充。