诚信和品控问题将是特斯拉发展路上的一大“拦路虎”，此前的“减配门”事件、加上如今的故意隐瞒安全隐患，加上一直饱受诟病的质量，提高产品可靠性已迫在眉睫。

文/蜡笔新 图/来源网络

从来不缺少热度的特斯拉真是让人又爱又恨。  
在登顶全球车企市值第一、连续五个月夺得单月全球电动车销量冠军之后，特斯拉的热度和股价一样空前高涨。  
但“人红是非多”，近期频频曝出的负面新闻给火热的特斯拉浇上了一盆冷水。如今，舆论漩涡中的特斯拉正遭遇诚信与质量的双重危机。

涉嫌隐瞒缺陷，遭监管机构调查

上周，外媒报道称，近期特斯拉早些年间的内部邮件泄露。

  

邮件显示，特斯拉在2012年就已经察觉到早起车型Model S的电池组存在设计问题，容易导致冷却液泄露，并可能会因此导致短路甚至起火的隐患，但为了不影响产量及企业销量，特斯拉并没选择集体召回，而是选择了放任不管。  
据悉，存在安全隐患的是Model S的电池组冷却装置，由于冷却盘管末端采用弱铝制成，在特殊情况下会在末端接头很容易出现裂纹和针孔，冷却液容易从裂缝中泄露，导致车辆电池短路或是在电池内部留下易燃残留物。另外，末端接头连接之间并不牢固，也容易造成冷却液外泄。  
而泄露出的邮件显示，特斯拉曾先后委托了三家公司（IMR实验室、Ricardo咨询公司和Exponent）来测试调查电池冷却系统。  
三家公司分别于2012年7月和2012年8月向特斯拉出示了相关测试报告，三份结果均指向其末端连接配件存在问题。然而，特斯拉管理层为了产量和业绩对上述问题视而不见，在得知存在安全隐患后，仍正常交付Model S。

  

明知电池组设计有缺陷，存在安全隐患，但为了不拖延交付速度和业绩，特斯拉管理层却对此选择秘而不宣。涉嫌隐瞒产品的安全隐患令特斯拉陷入诚信危机。而此前“减配门”事件就已让特斯拉的诚信备受质疑。  
有分析认为，此次特斯拉隐瞒电池缺陷近8年终于被曝光，或可以对此前Model S无故频繁自燃事故做出有效解释。  
此前在全球范围内，特斯拉Model S曾多次发生自燃。其中，2018年6月美国女演员Mary McCormack在社交媒体上爆料，其丈夫驾驶的Model S在未发生任何交通意外时突然自燃；2019年5月，旧金山的一辆Model S同样发生自燃，且起火时并未充电。

  

而在国内，Model S也有多起自燃事件发生。去年4月上海一辆特斯拉在地库中突然自燃。时隔两个月后，特斯拉发布了这起事故的声明：没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。  
除此之外，特斯拉曾宣称：特斯拉汽车自燃的可能性大约是传统燃油车的十分之一，该企业没有收到任何信息表明近期出现的自燃与汽车本身质量有关。自燃事故发生后，特斯拉曾通过OTA升级对Model S/X车型的有关充电和热管理系统进行优化，降低起火隐患。  
但实际的数据是，根据IHS的调查数据，自Model S推出的2012年至2019年底，每行驶1.75亿英里，就会有一辆特斯拉汽车着火，而其中绝大多数为Model S车型。  
根据最新消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已针对特斯拉Model S汽车在2012年至2016年期间使用的冷却机制部件展开调查。

令人诟病的品控和质量

特斯拉的生产工艺和装配质量一直受到诟病。  
除了因涉嫌隐瞒Model S电池冷却系统缺陷，面临美国监管机构调查以外，近期美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）才刚刚宣布过对Model S触摸屏出现的失灵缺陷展开调查，涉及约6.3万辆汽车。

  

NHTSA发布的文件显示，特斯拉Model S触摸屏存在失灵隐患，若触摸屏出现故障，供暖和空调也将默认为自动模式，电池充电电流的限制或受此影响。此外，触摸屏失灵将失去后置摄像头显示，能见度降低，极大地增加驾驶的危险系数。

  

除此之外，特斯拉近期刚刚在美国开始交付的第四款量产车——Model Y也被曝存在大量质量问题，最严重的后座竟然没有连接在底座上。据外媒报道，在特斯拉的车主论坛上，不少Model Y车主反映质量问题，甚至有一些车主拒绝了特斯拉Model Y的交付。  
过去几周，许多Model Y车主都反映了类似的问题，面对质量问题，一些车主选择了拒绝提车，还有一些车主在提车后使用了特斯拉的7天退车政策。而在这之前，Model Y还被曝出漆面等多处存在着缺陷。  
一时之间，特斯拉再度遭遇品控和质量危机。不过，特斯拉产品存在质量问题早已不是什么新鲜事。

  

除了最近曝出的质量缺陷，去年特斯拉Model 3开始在中国大批量交付时，几乎同时间内网络上就曝出大量关于Model3及特斯拉的品控问题，有问题的Model 3才是正版成为了经典的调侃。除此之外，深圳暴雨时Model 3车内漏雨、渗水又成为了一时的热搜。  
此外，去年神马专车更是公开向特斯拉发起维权。神马专车在其声明中表示，神马专车2016-2017 年共向特斯拉采购 278 辆车型，成为特斯拉亚太地区最大采购商。这278 辆特斯拉在使用过程中质量问题频发，超过 20%的车辆陆续出现机电故障，直接影响神马专车的正常运营。

  

值得注意的是，日前特斯拉也因为如此的质量和品控“实至名归”。美国市场研究咨询公司J.D.Power日前发布了2020年新车质量调查报告。其中在30多个汽车品牌中，特斯拉表现最差，在新车质量排名中垫底。  
报告显示，每100辆特斯拉新车就会出现约250个质量相关的问题。特斯拉汽车的问题主要集中在制造工艺上，比如油漆缺陷、缝隙过大、零部件异响以及娱乐系统等。

总结

对于刚刚登顶全球车企市值第一的特斯拉来说，其高达2000亿美元的市值就是其实力最好的证明。  
但是如今频频曝出的负面新闻也证明了：诚信和品控问题将是特斯拉发展路上的一大“拦路虎”，此前的“减配门”事件、加上如今的故意隐瞒安全隐患，加上一直饱受诟病的质量，提高产品可靠性已迫在眉睫。只有守住口碑高地，才能创造出更多奇迹；没了口碑还会有这么大的市场吗？