从洋务运动到新中国，从改革开放到金融危机，从供给侧改革到今日之中国，国货跨越了一百多年的历史。新国货的华丽蜕变，是中国数代工匠的坚持与突破，是大国力量的自信与魅力。

在全球化背景下，几乎所有产品的供应链都涉及世界各国，尤其是汽车，相关行业达到76个，是相关行业最多的品类之一。工业4.0时代，中国汽车在世界工业革命史上将扮演怎样的角色？也许从这部纪录片中的长城汽车，我们就能找到答案。

从汽车输入到走向海外，长城汽车成新国货

在国内首部品牌经济历史纪录片《新国货》中，吴晓波用自己的独特视角，关注中国品牌成长，解析新国货的制胜法宝。对于中国汽车将扮演怎样的角色，在纪录片第六集内容中，长城汽车董事长魏建军则给出了答案——“全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须要挑战的，长城汽车现在有一个愿景，就是服务好中国市场，走向海外。”

魏建军坦言，他拥有的第一辆汽车，是俄罗斯产的拉达。彼时的中国，是典型的汽车输入国，尤其是从俄罗斯进口了不少汽车。而如今，中国已经成为了汽车输出国。2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工并投产，这是中国车企首座海外全工艺整车制造厂，其生产的全球车哈弗F7的引擎盖上，也留下了中俄两国元首的签名。如今哈弗已经成为俄罗斯当地中国品牌汽车销量的王者，向全世界展现着“中国智造”的魅力。

全球化布局，魏建军的全球梦越来越清晰

“干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？”这是魏建军对长城汽车的思考。从1997年第一批长城皮卡出口中东到现在，魏建军的全球梦越来越清晰。

如今长城汽车已拥有长城皮卡、哈弗、WEY和欧拉四大品牌，具备发动机、变速器等核心零部件的自主研发和配套能力，组建了涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局，“11+5”的全球化生产体系，以及覆盖全球60多个国家和地区、超500家网点的全球销售网络。

站在新时代潮头，长城汽车正在“从产品输出向品牌、技术、管理和文化全体系输出”的道路上乘风破浪。魏建军眼中的长城汽车，是我们国人心中的新国货汽车，亦是世界舞台上的中国智造新名片。（文/钱溢佳）